Всем у кого КАРБОМОТОРЫ. Диагностика по... (часть 2)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 99 из 200
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
MakarT
# 25 Февраля 2015 00:18
Гарик , я тоже не трогал, тупо перебрался.
Петрович, все мимо. Попытка старта завершается успешно, мерил хвостовиком сверла на ровном участке. Только с теми же исходными данными год назад зимой было тыр-дыр дыр дыр, а сейчас тур тырт ыр тур тур и только потом дыр дыр дыр. Телефон меняет буквы по своей китайской логике
Garik36
# 25 Февраля 2015 00:20
MakarT писал(а):

Только с теми же исходными данными год назад зимой было тыр-дыр дыр дыр, а сейчас тур тырт ыр тур тур и только потом дыр дыр дыр.


Ну так это все меняет!!!
MakarT
# 25 Февраля 2015 00:22
Я страницей раньше написал все подробненько,летом ехал с командировки задымел, с кастрюли масло вычерпывал. Дохилял 120 км с прогоревшим поршнем. Вскрыли или гильзовка или 1400. Я за тюненх. Забрал тазератти летом катался обкатку прошёл стало холодно, и заводится не очень. Пересыпал карб, в полости мембраны пускового устройства было полно масла. Ну я все расковырял подправил в тисках плоскости карба и собрал все в кучу.

Последний раз редактировалось: MakarT (25 Февраля 2015 00:30), всего редактировалось 2 раз(а)
Garik36
# 25 Февраля 2015 00:24
MakarT писал(а):

Я страницей раньше написал все подробненько


Завтра утром посижу, подумаю. Сейчас думалка уже потеряла заряд Pardon
Лысик
# 25 Февраля 2015 02:19
MakarT,ну раз у тебя среднее между 1,3 и 1,5,то и остальные параметры средние должны быть.Мне видится так: 2,7мм ВЗ, 0,9мм ДЗ1. Уровень по факту мерить и ставить 25мм от верхней плоскости нижней половинки. У меня с уровнем 22-23мм(как раз около 1мм от поплавка до прокладки) тоже долговато крутила. А почему угол +5 сделал?из-за газа?мне видится +2,ну может быть +3.Кстати,когда у меня угол был около +7,то она заводилась мгновенно и сразу глохла..и так раза 2-3.
у тебя третий ремонт был для двигателя?сейчас втыковой получился?
MakarT
# 25 Февраля 2015 12:45
Лысик писал(а):

MakarT,
у тебя третий ремонт был для двигателя?сейчас втыковой получился?



был второй ремонт, так сказал моторист. Был выбор или гильзовка или расточка под 79 поршни. Поршни производства Харьков с цековками, сказали получится не втык, проверить еще не пришлось Smile .
Лысик
# 27 Февраля 2015 02:45
стал интересен такой момент,а вакуумный корректор включается в работу на некоторое время при пуске двигателя с полностью вытянутым подсосом?ведь в первый момент после пуска разрежение тоже велико.
Yurik 999
# 27 Февраля 2015 08:33
Лысик писал(а):

стал интересен такой момент,а вакуумный корректор включается в работу на некоторое время при пуске двигателя с полностью вытянутым подсосом?


Естественно. По зтому у авто при полностью вытянутом подсосе и тяги на низах нет.
т808
# 27 Февраля 2015 17:05
Лысик писал(а):

вакуумный корректор включается в работу на некоторое время при пуске двигателя с полностью вытянутым подсосом?


Почему "на некоторое время"?
Пока подсос вытянут, ДЗ-1 приоткрыта и отверстие для корректора в зоне разрежения.
Корректор увеличит УОЗ до максимума.
Yurik 999 писал(а):

По зтому у авто при полностью вытянутом подсосе и тяги на низах нет.


Поэтому? Или потому,что ВЗ слишком сильно прикрыта?
Лысик
# 27 Февраля 2015 18:43
т808 писал(а):

Почему "на некоторое время"?


потому что по мере прогрева и утапливании подсоса,ДЗ1 закроется на зазор,который ей задает винт количества.А вот в какой момент это произойдет не помню,это же от формы флажка ПУ зависит.
т808 писал(а):

Поэтому? Или потому,что ВЗ слишком сильно прикрыта?


думаю Yurik 999 имел в виду,то,что если резко топнуть газ,то корректор не сможет добавить угол в +,т.к. уже на максимуме втянут,только центробежник будет плавно раскручиваться. Но и недостаток воздуха тоже несомненно влияет.
т808
# 27 Февраля 2015 19:13
Лысик писал(а):

по мере прогрева и утапливании подсоса,ДЗ1 закроется на зазор,который ей задает винт количества.


До этого очень долго ждать,поэтому "некоторое время" оказывается длинное.
Моаи
# 27 Февраля 2015 22:39
Лысик писал(а):

не помню,это же от формы флажка ПУ зависит.


Вот это совсем не понял Unknown Ща это как раз косвенно сегодня смотрел. Може че не догоняю, Pardon но по факту штырь который по прорези ходит, вообще ни верхом ни низа не касается.
Лысик писал(а):

думаю Yurik 999 имел в виду,то,что если резко топнуть газ,то корректор не сможет добавить угол


Вот тут хрен знает, надобно экспериментально проверять. Но чет думается что сможет. Pardon Сам ВК достаточно жесткий, запас там есть. И вот еще, на нормальной системе подсоса, ну скажем максимальные обороты 2800-3200. Резко дергаем трос газа обороты растут весьма охотно, без задержки. Т.Е вроде это и не центробежник. Pardon
Лысик
# 27 Февраля 2015 22:47
Моаи писал(а):

Вот это совсем не понял Ща это как раз косвенно сегодня смотрел. Може че не догоняю, но по факту штырь который по прорези ходит, вообще ни верхом ни низа не касается


не про этот..флажок ПУ скользит по шляпке упорного винта приоткрытия ДЗ1,от формы этого флажка будет зависеть в какой момент ДЗ1 закроется уже до упора в винт количества.
т808
# 28 Февраля 2015 00:05
Лысик писал(а):

в какой момент ДЗ1 закроется уже до упора в винт количества.


Практически в самом конце,когда подсос почти полностью убран.
nudnji
# 28 Февраля 2015 13:29
Ребят купил возд.фильтр,в магазине не глянул, а когда дома открыл он вот такой
Тоесть без белой ткани..Левак какой-то? или можно ставить?

Filtr-vozdushnyi-VAZ-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107-2108-2109-21099-C-2343-1-Mann-3-1280x960.jpg
Описание:
Размер файла: 140.43 KB
Просмотрено: 80 раз(а)

Filtr-vozdushnyi-VAZ-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107-2108-2109-21099-C-2343-1-Mann-3-1280x960.jpg
т808
# 28 Февраля 2015 14:00
nudnji писал(а):

без белой ткани..


Синтепоновый предочиститель на воздушные фильтры уже давно почти никто не ставит.
nudnji писал(а):

можно ставить?


Можно. Smile
Garik36
# 28 Февраля 2015 16:43
nudnji писал(а):

Тоесть без белой ткани..


Она тебе и не нужна, если не в пустыне ездишь supercool
т808 писал(а):

Синтепоновый предочиститель на воздушные фильтры уже давно почти никто не ставит.


ЛААЗ ставит, сам такой фильтр эксплуатировал.
nudnji
# 28 Февраля 2015 17:00
т808
Garik36
Спасибо!
Просто никогда такой не попадался! Smile
Garik36
# 28 Февраля 2015 17:05
nudnji
На импортных фильтрах крайне редко есть предочистители.
Я беру SCT, у него тоже нет:



Раньше брал Невский, на нем был:

Boryan1
# 28 Февраля 2015 19:03
Я наоборот этот предочиститель сразу выбрасываю.
Он затрудняет фильтрацию.
Моаи
# 28 Февраля 2015 19:26
Задачка. На полном подсосе идет нарушение процентного смесеобразования. Т.е. если подсос вытащить на 2\3 норм. Если полностью, падение оборотов вплоть до остановки движка. Причем, если принудительно воздушную заслонку поднять, держит. Если принудительно опустить рычаг дроссельной заслонки то тож держит. В чем засада? Чего этой заразе не хватает?
Что было сделано. Проверил уровень. К слову, уникар тож изнашивается. Заметная ступенька на резине, раз полез заодно и поменял, уровень ПК по новой. Угол, и все настройки карба естественно по новой. Все зазоры выставлены. Один хрен такая же фигня с подсосом. wwow С одной стороны не смертельно, с другой не нормально это. А в чем причина понять не могу. Pardon
kazak1102
# 28 Февраля 2015 22:04
Моаи писал(а):

С одной стороны не смертельно, с другой не нормально это. А в чем причина понять не могу.


А мембрана ПУ как себя ощущает...???
Моаи
# 01 Марта 2015 09:57
kazak1102 писал(а):

А мембрана ПУ как себя ощущает...???


Smile А тут вторая загадочка. У Гарика в теме отписывался.
Моаи писал(а):

Обнаружил бензу в пусковом устройстве. wwow Вроде полный бред, ан нет. Оказывается бывает и такое.
ВопросSad6/04/05)
Каким образом в карбюраторе 21083-62, в полости пускового устройства (там, где расположена диафрагма), может скапливаться бензин? Т.е. какая неисправность может повлечь за собой такие симптомы?
Ответ:
Появление бензина в полости пускового устройства возможно при длительных запусках автомобиля (более 10-15 сек). Диафрагма пускового устройства во время пуска совершает возвратно-поступательные движения и за счет импульсов разряжения затягивает топливную пленку.
Наличие бензина в полости пускового устройства говорит о возможных неисправностях:
1) неправильно отрегулированы пусковые зазоры дроссельной и воздушной заслонки карбюратора;
2) повышенный уровень топлива в карбюраторе;
3) неправильно установлен угол опережения зажигания;
4) использование топлива низкого качества;



На следующий день махнул мембрану. Хотя и в старой кроме бензы, других недостатков не заметил. Да и как она влиять может? По сути крючок срабатывает в момент пуска. А тут все время такая фигня. Причем если поэкспериментировать с воздушной заслонкой то для стабильных оборотов при полностью вытянутом подсосе ВЗ нормально так открыть надо, на четверть, если не на треть. Чего-то не хватает смесюке, а чего и какой узел может такое влияние оказывать чет не соображу. Unknown
т808
# 01 Марта 2015 16:19
Моаи писал(а):

На полном подсосе идет нарушение процентного смесеобразования.


Полностью подсос вытаскивается только для холодного пуска и затем убирается до минимально устойчивых оборотов.
nudnji
# 01 Марта 2015 17:25
Мужики родственник купил авто,есть проблемы с карбюратором.(Ваз 2108,1993г.в)
Суть проблемы такова! В трубки к вакуумнику сильное разряжение,винт КОЛИЧЕСТВА закручен до упора,при попытки открутить его дабы пропала разряжение,двигатель хх не держит на регулировку винта КАЧЕСТВА не реагирует,тоесть кручу без изменений,а вот если его закрутить полностью то обороты возрастают! Куда копать?
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 99 из 200
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

? 2007-2026 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •