Замер компрессии показал 13,3-13,3-12,7-13,3

С маслом 3 цилиндр показал 14,2

По коллективному мнению сервиса прогоревший клапан такой показатель давать не должен, особенно с маслом. Разве что при начальной стадии, но они дружно сомневаются.

Завтра поеду к электрику. И есть мнение, что это форсунка и диагностика должна показать наличие подсоса воздуха.

Мотор на ХХ слегка сильнее обычного трясет. Тяга есть. Расход в норме.

Коллективное мнение сервиса, что свеча на фото работает в бедной смеси.

В общем завтра что-то станет яснее.

Все правильно сделал Теперь пороешь электрику и найдешь. Прогар такими значениями не проявляется, это факт. Удивительно, что они это всем коллективом решали.

Просто я предложил идею клапана и они решили посовещаться, хотя сказали, что вероятность слишком малая при таких паказаниях. Прибор для замера жлектронный был.

Мастров несоклько. Все имеют опыт ремонта моторов.

Думается надо будет раскоксовку провести при следующей замене масла.

Сегодня посмотрим

Кольца залегли, не клапан это... Ну или геометрия горшка "поплыла".
Возможен ещё вариант: "ссытся" форсунка 3-го цилиндра, бензом смывает масло со стенок - компрессия в нём ниже, чем в других.

Что-то я не заметил разницу, читал как 13,7.
Насколько я помню, вроде разница в горшках до 1 - норма же; и при залегших кольцах компрессия не должна меняться с маслом.

Мноха...

Как раз должна подняться. А вот если не поднялась, то это клапан "худой", его масло не "лечит".

Да, все, освежил знания, вспомнил, а то с работой стал все забывать хотя казалось бы, вот она - элементарная физика
У меня при прогаре компрессия была 8. При замере с маслом никаких изменений не произошло.

Погуглил - везде пишут про не больше 1 разницы допускается между самым большим и наименьшим значением.

На самом деле при разнице уже в 0,8 на ХХ будет ощутимо трясьти. А так да, ездить можно.

ИТОГ.
По показаниям одной из лямб диагностировали подсос.
Распылением негорючего газа по блоку подтвердили.
Сосало через уплонители форсунок.
По рузльтату мотор стал гораздо более стаблиьнее на ХХ, ошибки пока не появлялись, уменьшился расход на ХХ.
Рекомендовано дать по трассе несколько км под полным газом и провести раскоксовку при следующей замене масла чисто для пробы.
Разбирать мотор сказали смысла никакого нет.

Ремарка. Последние месяцев 7 машина на трассу не выезжала - только город с короткими поездками.

Правильно. Из-за разницы в 0,6 очков я б тоже не стал.
А вриантов раскоксовки куча: можешь минут 15 по трассе поотжигать на полном дросселе (черевато), можешь водой (как, тут тема большая про это была), можешь ЛАВРом. Всё работает.

Я купил раскоксовыватель и наверно возьму жидкости для промывки форсунок т.к. думаю, что она не хуже работает. Посмотрим что выйдет при замене масла.

Попробуй для начала воду. На самом деле ничего сложного, зато помимо "отмокших" колец получишь ещё и чистую камеру сгорания.
Вот тема, почитай на досуге.

Да, только буду делать как потеплеет