Тормозная система автомобиля по своему назначению и выполняемым функциям разделяется на рабочую, запасную и стояночную. Рабочая тормозная система обеспечивает регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимой эффективностью, запасная - остановку автомобиля с необходимой эффективностью при выходе из строя рабочей тормозной системы, а стояночная служит для удержания стоящего автомобиля. Ее можно использовать и как аварийную при выходе из строя рабочей или запасной тормозных систем. Рабочая тормозная система имеет двухконтурный раздельный гидравлический привод на тормозные механизмы передних и задних колес, что значительно повышает безопасность движения автомобиля. При отказе одного из контуров, другой используется в качестве запасной тормозной системы. Таким образом запасная тормозная система является частью рабочей тормозной системы. Тормозная система автомобиля полностью унифицирована с узлами тормозной системы автомобиля ВАЗ2105 и имеет следующие отличительные особенности по сравнению с другими моделями: задние тормозные механизмы имеют оригинальное устройство в рабочих цилиндрах для автоматического регулирования зазора между колодками и тормозными барабанами; на части автомобилей колодки передних тормозных механизмов имеют сигнализаторы износа накладок.

И что?

german
Да не в состоянии системы дело, а в конструкции. Не спорю, если заглушить задний контур, то и передом тормозить будет неплохо. А вот если обрыв где...Попробуй, выкрути штуцер где-нить сзади и попробуй затормозить...Только лучше там, где никого нет поблизости...
Почему? Да хз! Контура действительно два, вроде как независимые...тока ну его на, если где чо порвется! Педаль проваливается и тормоза кое-какие...

Контура конечно два, и оба независимые, но конструкция ГТЦ такова, что работают они эффективно только когда контура герметичны.

При отказе контура привода задних тормозов, из-за его негерметичности, поршень 11 под давлением жидкости перемещается до упора в пробку главного цилиндра, после чего начинает возрастать давление в контуре привода передних тормозов. Вследствие свободного перемещения поршня И увеличивается свободный ход педали тормоза и действует только привод передних тормозов. При выходе из строя контура привода передних тормозов поршень 15 продвигается вперед до упора в поршень 11, после чего начинает действовать контур привода задних тормозов. Свободный ход педали тормоза также увеличивается. При повреждении любого контура загорается лампа контроля уровня жидкости, сигнализируя о падении уровня жидкости в бачке.

ни в коем случае нельзя несколько раз нажимать на педаль тормоза.

...
а эти штуцера словно из пластилина сделаны, накидной ключ грани сбивает, открутить можно только газовым ?0.
...

Ключик специальный продается. А грани его закручиваются болтиками! На восьмой и десятый размеры. Бывают варианты типа на втором конце под прокачку и пр. Не разу не слышал, шоб им грани срывали. Не удобно подлезать - это да....

не производите многократные нажимы, которые только увеличивают время и путь торможения,

Вот как написано у меня в мурзилке:
"...при этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может оценено Вами как полный отказ тормозов. В данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают время и путь торможения, а нажимайте на педаль до получения максимального возможного эффекта торможения"

Остается тока движок и ручник...