Что могло произойти ? Целый день ездил ничего не было. Ваз 2114 2012г.
Завел машину, машина стала автоматически поднимать обороты и стала орать, я заглушил, думал может что заело... завожу, тоже самое, обороты ползут вверх ну дал газу, вроде всё нормально стало упали, стал трогаться сработал вентилятор (по приборки было 70 гр.) Странно мне этим показалось, ну думаю щас перестанет, едут значит он работает долго, остановился он перестал работать, начал газовать опять заработал. По приборке было 70-80 гр.
Вообще что могло произойти ? Где находится датчик включения вентилятора ? Нде копать проблему ?
А, да, и ещё стоит электро педаль...

Такого датчика у тебя нет в принципе. Датчик, который связан с мозгом стоит в корпусе термостата, а вентилятор включает мозг, так же мозг включает вентилятор при обрыве цепи этого датчика.
При такой температуре на самом деле, вентилятор работать не должен, по причинам понятным даже ребенку

О5 массы?

вопервых осмотреть жгут проводов идущий от ДТОЖ и ДУ.
вовторых горит не горит чек,и когда и как загорается-тухнет.
ну и по хорошему смотреть ошибку.

Чот я думаю масса дтож или хвоста в эбу, тормоз нажал сместилася масса изза разницы потенциала дтож завысил и сработка, возмоно при нажатии перетягивпет, бк бы

гадание на кофейной гуще
я лично ХЗ как жгуты с Е-газом по массам скручены.
но подозреваю что "поплывут" и ДПДЗ и привод заслонки,и педаль с ДМРВ, и температура впуска....

Как показывает практика, контроллер при любом отклонении от нормы по педали перестраховывается, выставляет ошибку по заслонке или педали и перестаёт давать крутить двигатель выше 1500 оборотов.
Ждём всё же информацию про чек, дальше посмотрим.

воот.а как он увидит отклонение если всё плавает?
да и педаль газа двойная,показания совпадают и никакой ошибки.

Там два независимых датчика в педали газа. И в заслонке несколько. У меня когда мозг залитый был, вроде всё работает, а потом хлоп и перестаёт. То есть самопроизвольного газования оно не может - оно наоборот перестраховывается слишком сильно.

у тебя два датчика температуры.

один на панель другой на мозги.

надо смотреть в диагностике сколько кажет . возможно где-то неконтачит

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

поищи массу эбу . где она приходит на кузов х.з возможно где-то около него

да хоть три если у них масса общая и опорное напряжение плавает то совершенно не факт что мозги это определят.
по задумке оно конечно ,не зря они разные по характеристикам.

Вставлю 5 копеек из личного опыта.
Приехала Гранта с Е-газом, симптомы один в один как у ТС. Лазил час, пока не увидел, что на клеммах аккума, газовщики прикрутили свои провода. Понятие клемма им не знакомо. Они отсоединили плюсовой провод идущий на МБ и под него сунули скрутку из своих проводов. Даже не облудили их. Затянули болт. Через пару дней, как раз начались глюки машины, затяжка ослабла, скрутка обжалась. Контакт ухудшился, при хороших нагрузках падение напряжения становилось критичным, у ЭБУ "ехала кукушка" и вентилятор начинал свою работу.
Лечение:
Скрутки заменены на нормальные клеммы "кольцо" и хорошенько прикручены к клемме аккума. Вот уже неделю машина в такси, жалоб никаких!
Может это случай ТС?

Так таким газовщмкам руки обрывать надо....
И опять же чем у ТС разрешилась?