Bosoi
Не у всех бензин такой чистый и когда видишь засранную сеточку БН (думаю в России это никого не шокирует) можно сразу задуматься и о мытье форсунок.
Я мыл форсунки по необходимости и просто так для профилактики вручную каждый раз когда нужно было рампу снимать (по любой причине, например замена прокладки ГБЦ). В качестве переходника с трубки карбклинера на форсунку идеально подходит одноразовый шприц (вот его объём мл точно не помню). Поршень шприца вынимается, кромка корпуса со ступенькой срезается и в него вставляется форсунка внатяг. Материал шприца достаточно эластичный, растягивается и облегает форсунку. Никаких хомутов не надо, всё делается легко и быстро.

Правильно, нужно поломки дождаться особенно когда срочно куда то ехать надо, ммммм вот это сок))))

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

!Lnur +1 аналогично, согласен

Не чистил ни разу, тьфу 3 раза, пробег за двести

а какой у вас пробег? зачем понадобилось разбирать, менять насос?

Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:

ну если бы были заведомо исправные, как грибы после дождя, можно было бы попробовать. что должно чувствоваться в лучшую сторону? у меня по динамике вопросов нет, только расход выше стал

У меня расход уменьшиля в 1,5 раза

сам по себе ? или после каких то мероприятий?

Такой же дурацкий вопрос: а что явилось предпосылкой к подозрениям на ДК?

да гбо поставил

повышение расхода топлива. раньше по трассе менее 7 было. сейчас минимум 7 получатся

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

нормальный диагност по своим приборам сможет определить некорректную работу дк?

топливо, воздушный фильтр, тормоза, резина, ступичные, развал... не?

Нормальный да...
Если осцик есть ты и сам сможешь, глянь тут, там не только ДК.