В общем ситуация такая. Порвался ремешок и немного загнуло клапана. Были выполнены работы: замена клапанов с притиркой, фрезеровка, замена форсунок, замена ДМРВ.
До этого по бортовому компьютеру был расход 0,7-0,8 сейчас составляет 1 л/час. Где искать проблему? Потери в мощности я не заметил. По трассе уложился в расход 5,8 при средней скорости 100.

Lotts
Причин существует чуть более чем дофига. На повышенный расход на ХХ влияет что угодно: от затруднённого вращения движка (вызвать которую может банальщина типа севшего и активно грузящего генератор аккумулятора за время ремонта), заканчивая небольшим подсосом воздуха во впуск в малозаметном месте.
И самым разумным вариантом в таком случае мне видится осмотр всего что снаружи на предмет сборочных косяков (забыли трубочку надеть, форсунка "недолезла", метки ГРМ слегка разбежались и пр.) и подоткнуть диагностику чтоб поглядеть о чём думают мозги .

Фрезеровка. !!
Зачем было менять дврм ?
Форсунки надеюсь индентичные тем что стояли.
А вообще литр допустимое значение. Но 0.7-0.8 это лучшее значение.
Компрессию меряли после ремонта?

ДМРВ менял потому что старый уже отработал свое
Форсунки идентичные старым
Вот компрессию пока не мерял на днях вернут мой компресометр и померю.
Фрезеровка производилась плоскости головы, т.к. была наплавка аргоном тосольных каналов которые были подъедены "качественным" тосолом.
В том то и дело что раньше был расход 0,7-0,8 а сейчас 1 литр.
Вроде все собирал без косяков но я так думаю придеться все пересмотреть снова.
Показания ДМРВ 9,4 - 9,6
Импульс впрыска 4,4-4,5

Лучшее - враг хорошего.

Тебе случаем не поменяли поршня на 124, из-за них такое бывает

Я блок не капиталил я только голову делал.

Lotts
Мозг какой ? Коррекции идут ?

Бош 1.5.4
Какие коррекции?

у меня 124 мотор, расход на ХХ всегда был 0.9-1.0 л/ч. считаю норма, может и ошибаюсь))

У меня январь 7.2 мотор 124, Расход 0,9-1.

На 2112 двиге с бошем 1,5,4 после поршней 124 мгновенный расход на прогретой без потребителей с 0,6 поднялся до 0,7 лч