Машина с завода у меня, с обраткй, ничего не колхозилось. При замене топливной магистрали, магистраль тока от приоры подошла, у десятичых там соединение в моторном отсеке на гайках, у меня на защелках. Повторю, первый и единственный хозяин, ничего не колхозилось.

Ток щас увидел:
Тогда как понимать:
Ты в пятёру движок от матрёхи влындил?
Сфотай, а?
Особенно как и какой коробас прицепил.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

Лёшций
Ты уверен, что у тебя именно 124 двиг и есть обратка?
Т.е. к топливной рампе у тебя идёт именно 2 шланга и регулятор давления у тебя на рампе?
Если так, у тебя какой-то спец.релиз 124-го движка.
Ибо 124-ый мотор без обратки, см. мою ссыл выше.
А мозг тоды какой?

Слушайте, а может чего и путаю) мог не знаю какой. Надо будет глянуть. Я когда магистрали менял топливные и тормозные, там много чего приходилось покупать и много раз менял в магазе. Поэтому может и путаю))) гляну после работы) регулятор в баке находится

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Да точно, если регулятор в баке, то обратки быть не может))) фига я отжог))))) пятница сказывается)))) вобщем магистрали тока от приоры подошли))

За пивком сгоняй, полегчает.

Хах, согласен. Обязательно сгоняю)).

магистраль без обратки заканичвается нипелем с черным колпачком, ваккурат над геной.

В те года были переходные модели с новым ресивером,но еще старой системой с обраткой,а в общей серии на ДВС 124х - обратки нет.Сам лично такую машину видел(переходную)

Мозг? Иденты ПО в студию?

у Автоваза возможно всё , а если учесть что когда были переходные модели то там порой такой винегрет собирали

Dranik
Ну, тоды я пошёл за "стаканОм"...

NAUexx

Хорош спорить!
У ТС классика с прикрученным 16V мотором, т.е. уже сборная солянка, про завод и речи быть не может. И бак классический инжекторный в котором нет РДТ, а следовательно воткнули рампу 2112 с обраткой и Я7.2, вот и получился винегрет.

Возможно вообще мотор не 124, а 12-й с поршнями от 124 - это значит рампа и мозг шли комплектом к мотору...

Ой мама!
Чо ж там за зверь то?
А мы тут со своим "самоваром"...
ТС, давай, колись, чё у тебя там под капотом то и таки как и какой коробас прикрутил ты к ентому зверю...

21124 воткнуть в классику грубо говоря "фигня", а вот 406-409ый - вот это вещь

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

http://i.ytimg.com/vi/at0asJRgtts/maxresdefault.jpg

коробас крепится на три шпильки (из четырёх) классической коробки . ибо они совпадают.

в инете полно описаний .

Мечтаешь 16V движок на четвёрку поставить?

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:


Афигеть умельцы!
Интересно, а моторный щит и тоннель пилили или так корзина вошла?

Да ей уже в чермете прогулы ставят.
И вот как раз родной её движок ни на что не променяю.
Из всего, что с ним делал за всё время эксплуатации, дык это ток помпу сменил, разок карб мыл/настраивал, пару раз регулировал клапаны да масло менял... Фсё!
До сих пор эта старушка паспорт свой делает, максималка 145, аж зеркала складываются, индикатор своего рода , и до сотни за 17 сек. Ток вот сгнила уж вся...
А тестяга на днях ещё и бак где-то пробить умудрился, вот теперь и не знаю чо делать, где бак на этот раритет искать и стОит ли...

Те кто втыкают инородные движки в классику не только моторный щит режут, там грубо говоря оперение штатное остается, остальное всё передлывается, усиливается. Только как повседневное авто уже не идёт - боевая тачандра.

Моторный щит пришлось резать для того, чтоб в него не упиралась топливная рампа и самодельный отвод ОЖ, двигатель то в классику встаёт уже шестернями к капоту а не как на ПП боком. Коробка остаётся стоковая на трёх болтах (четвёртый не совпадает, но проверено кучей людей что на 3 всё ништяк). Сцепление так же сток остаётся. Вообще в инете полно инфы, сложного ничего нет воткнуть в классику двигатель от двенашки\приоры и тд.

По поводу повседнева как сказал товарищ выше - он не прав. Моё авто на повседнев, с чем очень хорошо справляется. Но, конечно желание нажать в пол происходит гараздо чаще чем на классическом двигателе)

Тому, кто просил фото выше -

На фотке под капотом порядка ещё нет, всё накидано, но уже всё аккуратненько стало)

Товарищ сказал, что волгомотор(фото выше) для повседнева не очень

А, ну если про волгомоторы, то спорить не буду, т.к. не знаю. Конкретно 16v для повседнева в классику - оооочень приятно.

Честно говоря не помню,но если мне память не изменяет там был точто не я 7.2,скорее всего 5.1

Есть у нас одна НИВА-коротыш, с 124 мотором, переделанным в 1.8. Нормально так катается пацан...

дык 128 же...

Самосбор, не заводской 1.8. Запущен на Я5.1. Ресивер тоже от 120 мотора, алюминиевый. Но в общем неплохо. Можно и 128 обозвать, хотя он и не совсем 128.