Всем привет! Есть 2112 1.5 16 кл. Суть в том, что если одеваешь штатную пластиковую крышку на движок, при наборе оборотов машина не едет совсем. При скинутой норм, но все равно как-то слегка подтупливает. Рхх, дпдз, провода высоковольтные новые, дроссель промыт. В чем еще причина может быть? С крышкой не едет, без нее едет. Модуль зажигания кстати может быть в этом завязан?

может тросик газа закусывает?

Ну он же сверху у тебя под ней. Так что может я думаю. А если он в фольге,да ещё и провода пробивает-то вот и причина я думаю.

Фольга с крышки снята, там только поролон. Провода новые только вчера поставил. Тросик газа не закусывает. Может просто нагревается сильнее из-за этого глючит его? Симптомы то похожи.

ну и сними её

или приход есть какой , тише с ней ?

Спиди Гоньсчег эстетичнее с ней.
Да суть в том, что и без нее машина тормозит слегка. Но с ней ваще пздц.

А не в этом ли причина?

TDream до них тоже самое было.

я свою снял (8кл.)

ибо тёрла о капот

Спиди Гоньсчег эта не трет.

В общем поменял я модуль зажигания, теперь, что с крышкой, что без нее- машина едет. Виноват он, видно перегревался. Стоял Fenox до этого Белорусский как я понял. Не хвалят в общем их. Сейчас русский поставил.

FANAT
У нас тут гдето ответственный за fenox есть. По кчеству
Запчастей к нему. Ник одноименный.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Надеюсь не омегу воткнул... Ибо они тож УГ.

российские тоже выходят из строя изза аццкого перегрева, как вариант асбест подложить или шайбами чуть приподнять

МЗ от вибрации дохнут. Выносите их на растяжки и будет вам счастье. но коммутаторы с катушками все равно лучше

V13
Истину глаголишь!

Спасибо, за идею. Шайбы подложу, ну и асбест если найду.

Так а толку то. Фиг знает сколько этот модуль до меня проработал.

Да там целый комплекс: нагрев+вибрации в итоге окисление и потеря контактов в цепях на плате МЗ.

Но есть ещё высоковольтная причина - это когда ВВ провода хреновые сопротивление цепи высокого напряжения растёт, соответственно ток падает, напруга возрастает, происходит пробой ВВ изоляции катушек в корпусе МЗ. Чаще всего страдает вывод МЗ на первый цилиндр из-за длины ВВ провода.

Такая-же фигня происходит например когда наличие искры проверяют "дедовским методом" - сдёргивая колпачки со свечей по очереди.