Доброго времени суток! Сменил датчик температуры охлаждающей жидкости, через несколько дней машина стала вести себя неадекватно. После 10-минутного прогрева трогаюсь и проезжаю на холостых несколько метров и вдруг двиган задирает обороты до 1500 об/мин и (!) включается вентилятор, хотя на градуснике не больше 70! С мыслью "WTF?!" глушу мотор и после остановки вентилятора пытаюсь завестись. Облом! Движок крутит, но не стартует (несколько минут пробовал). Плюнув, еду на работу на автобусе! Вечером завёл, как ни в чём не бывало. Погуглив, обнаружил, что 1500 об/мин даёт глючный ДМРВ, но проверил напругу по рекомендации (от жёлтого и зелёного проводов) 0,99-1 Вольт, что в норме. Да и не может движок не стартовать при глючном ДМРВ, он должен заводиться даже со скинутой колодкой! В общем отцепил ДМРВ, до датчика температуры добрался, его помацал, собрал всо обратно и неделю где-то ездил и не знал печали, как вдруг всё повторилось! Во время езды тяга пропадает, провалы есть, остановился, 1500 об/мин. Заглушил машину(дурак, дело далеко от дома было), думаю - щас помацаю клемму ДМРВ и посмотрю. Угу! Машинка категорически после отказалась заводиться. После разбора и трогания проводов и всех ближайших датчиков(под воздуховодом в движке сверху торчит что за датчик?) каким-то чудом завелась и до дома 20 км ехал как обычно, больше не проваливалась и никаких 1500 об/мин.
В общем как будто ДМРВ отходит и не только он, а замыкает где-то "в глубине", так что вентилятор включается. Или же всё таки какой-то датчик глюкозит??

Глюк ДТОЖ , мозги не адекватно видят эго показания , или вообще не видят .
"Градусник" на приборку не имеет ни какого отношения к "градуснику" на мозги - датчики разные .

Какой?Модель его назови,или, на худой конец, хоть сколько проводов к нему подключаются.

Покажи на фото о чем спрашиваешь.
Интересно что же ты тогда перед этим менял и по какой причине?

Это как и на каком жаргоне?

ДТОЖ кривой и переливает. В следующий раз, когда такое будет, проверни пару оборотов стартером газ в пол выжми, всё должно заработать.

Sergafan10 Датчик температуры 2 контактный? Либо плохой контакт в разьеме его, либо верни старый работающий датчик))

Пара проводов. Модель точно не скажу, продали без коробочки и без опознавательных знаков.

Менял по причине закипания ОЖ, не включался вентилятор. Сменил, всё стало норм, вентилятор стартует при 90 градусах. Но вот когда двиг гючит, он может крутовертить и при 70.
Интересует датчик вот этот, что под красной стрелочкой. Потому что когда заглох на днях, мне кажетсЯ, что после того, как его подёргал, мотор завелся. Я понимаю, что это не датчик температуры, т.к. он ниже.

20150412_144857.jpg[/img]

Это ДТОЖ


Для НЕ включения вентилятора есть множество причин кроме неисправного ДТОЖ.
Нужно было убедиться,что виноват именно он,вот тогда и менять.

Что же тут нормального?
Температура включения вентилятора на основной массе авто должна быть 101 или 104 градуса,
причем смотрится она исключительно по Бортовому Компьютеру (БК), и ни в коем случае не по указателю приборки.

Сначала необходимо проверить:
1.Нет ли надломов проводов около колодки,одеваемой на ДТОЖ
2.Выкрутить ДТОЖ,опустить его в кипящую воду и померить сопротивление на нем.
3.Проверить на возможное окисление,или надломы массовых проводов ЭСУД на двигатель



Видимо (вернее на фотке этой нифига не видно) это датчик фаз.
Этот?
https://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=c5453a613449f40f4633b083660e88d6&n=33&h=190

Да, он. Он с этой стороны один, под кожухом. Мне кажется, после того как я его подёргал, машинка завелась. Совпадение?
Бог с ним, с ДТОЖ! По каким причинам обороты могут до 1500 задираться, кроме ДМРВ, или же это ДМРВ и отходит и параллельно где-нибудь коротит вентилятор??

По причине неадекватных(высокий уровень) показаний ДТОЖ .
Мозги криво видят температуру двигателя , думают что он холодный и включают прогревочный (холодного пуска) режим .
По этой же самой причине включается вентилятор . Попробуй эксперимента ради ... включи зажигание , сними фишку с ДТОЖ , что будет с вентилятором и температурой на приборке .

А это тема, с режимом прогрева! Спасибо за наводку! Тогда как заглохнет или заглючит в очередной раз, - скину клемму и проведу экспериментос. А температура на приборке всегда соответствует истине, стрелка не прыгает, во всяком случае.
А понижение тяги и провалы в работе движка на скорости менее 50 км/ч могут быть следствием кривых показаний ДТОЖ?

Ещё раз ...





Вопрос по скорости и тяге не корректен в принципе
Провалы до 50 км/ч на какой передаче , каких оборотах ?

Пардон муа, за долгое отсутствие. Всё нормализовалось. Т-Т-Т. Поменял ДТОЖ, купил не за 80 рублей(без медного колечка), а за 150 уже с колечком, Калуга. И все проблемы с плохой тягой, включением крутилятора при 70 градусах и прочие глюки - исчезли. Не подумал бы, что ДТОЖ так влияет на общую работу. Всем спасибо!

так от температуры зависят и углы и подача топлива,а он так врал

В общую копилку может кому пригодится, купил новый ДПКВ, поставил и смотрю зазор с задающим шкивом 1,5 мм, ставлю старый зазор 0,5 мм. Приложил оба датчика к друг другу, оказалось что новый на 1 мм короче заводского при допуске 0,04мм это издевательство. А какая проблема доработать напильником, хорошо что проверил!