Вообщем есть 21083 с инжекторным двигателем, блок управления январь 5.1, с нейтрализатором и лямбда зондом. Пробег 25000.
Проблема такая: если ездить аккуратно, не крутить выше 3000 - то всё как ни в чем не бывало. Если крутануть до 3500-4000, то загарается Check engine, а если выше 4000, то двигатель как бы притормаживает, начинает плавно, но быстро терять мощность, обороты резко падают, и стоит только остановится как он глохнет, иногда глохнет прямо на ходу. Бензин заливал и 95, и 92, менял заправки и т.д.
На сервисе ничего толкового не сказали. Недавно заменено на качественные комплектующие: РХХ, ДПДЗ, Лямбда-зонд.
Помогите пожалуйста, в чем может быть дело, а то стремно ездить - двигло на ходу глохнет и остаюсь без усилителя тормозов.

За глаза тебе не кто не скажет. А уж коли выскакивает ошибка -так по ней и ориентируйся. А новые запчасти продай и купи БК ,пользы будет больше,это точно.
ps.. Лямда-зонд на этих оборотах под нагрузкой не используется.

Predator
есть определенная доля вероятности, что БК покажет в чем дело?
На счет запчастей - их полюбому меня надо было - РХХ глючил - холостой ход ходуном ходил, а лямбда зонд был отравлен.

По симптомам - бензонасос, ДМРВ, катализатор , что-бы точно нужно знать код ошибки

Ошибки диагностирует любой,даже самый дешовый .В любом случае это наиболее дешовый вариант по сравнению с нашими придорожными сервисами где слова"цифровой ","компьютерная диагностика" имеют рублевый эквивалент . Коль ошибка диагностируется всегда знаеш с чего начать. Сложней диагностировать если их не видно но двигатель ведёт себя не адекватно.

Это как раз то с чем не как не связана эта неисправность.

Обоснуй (докажи)

1 - Бензонасос ошибок не даёт(не контролируется)
2 -Катализатор вообще живёт своей жизнью и с электроникой автомобиля не связан физически не как
3 -ДМРВ не заглушит двигатель,особенно если мозги поняли что он неисправен.

Ребят, а как по вашему - модуль зажигания может такую фигню подкидывать?

Как вариант ДД ,но не факт.

ДД это что? датчик детонации? а модуль зажигания может?

Теоретически да но он ошибок тож не выдаёт(не контролируется). Чего паришся если ошибка тебе известна?

Чего паришся если ошибка тебе известна?
Она то как раз мне не известна.

ДД-датчик детонации ,при выходе из строя угол опережения зажигания смещается в позднююсторону,отсюда подение тяги.

Не согласен, 1. насос дает косвенные ошибки, пропуски воспламенения (автор не указал название прошивки), недостаток производительности хотя давление топлива будет на хх в норме приводит при нагрузке к остановке двигателя.
2.катализатор тоже самое пропуски , плюс ошибка синхронизации из-за нерасчетного прохода воздуха через ДМРВ. (автор написал - лямбда отравлен, а противодавление никто не мерял., автор об этом не писал
3. А теперь сложить ДМРВ, бензонасос, катализатор.
изходя из выше написанного , чего я неправильно посоветывал ?

Отвечаю на один пост ,пока жму "отправить"их там уже два!
Сам написал что диагностировал ,продиагностируй ещё.
ps... 3-4 диагностики заменяют БК ,по цене

stager04
Не огорчайся , сколько людей-столько мнений.

А мне чего огорчаться -то это пусть хозяин авто огорчается , переваривая полученную информацию