Товарищу надо подобрать что-то около 1,2-1,3 млн. руб.
Эксплуатация в Москве, иногда трасса и загород.
По внедорожности требования умеренные - чтобы уверенно проезжать там, где в принципе может и передеприводный авто. Типа грунтовая дорога в лесу, пологий спуск к реке, иногда снег.
Хотел бы легкового драйва-управляемости.
Что посоветует коллективный разум? Спасибо

из этого я б субару брал.
а если вообще - каптиву

Из этого субарик или киа на крайняк.
TSI и DSG в топку.

Не тигуан 1,4 точно, на остальном прокатиться

а разве денег хватит?

примерно да. Субару по прайсам вообще удивила, думали там все от 1,5 , но заявляют от1,3
Другой вопрос есть ли в наличии.
Тигуаны на ручке есть за эти деньги.
Шкоды 1,8 из наличия чуть подороже с допами, но поискать или сконфигурировать можно в эту сумму.
Кат по наличию не смотрели, по прайсу примерно влезает.

x-trail в базе за 1199 может рассмотреть?
комплектация вроде норм для базы.

Драйв будет только у Тигуана 2,0(если он в этот бюджет влезает). Как ущербный эконом-вариант Шкода Йети.
Всё остальное,типа КИА и недоСУбар по динамике и рядом не лежало,по управляемости тоже

главный авторитет по всему на свете отметился, тему можно закрывать

Я за киа. Драйва не будет, но это не вариатор, не ручка и не робот.

Я так понимаю, речь о б/у идет. Тут нужно как мне кажется состояние искать.

часть из списка можно и новые купить

Сейчас ничего не купить. От 1,5 начинается.

отчегож

субарик 1.380
спортаж 1.320
ети 1.306

а вот тигуан от 1.700

maclein
Дык там бич конфиги. Как только начнешь набивать (акпп, климат, 4х4 и т.д.) сразу все на свои места становится.

можно, но атмосферных 144 лс для такого размера.. надо смотреть. Еще японцы напрягают непомерной каской и криминальными рисками. Поэтому исключили CX-5, например, хотя нравится.

Вариант неплох, немного смущает клиренс (167?), обзорность, овощной мотор (динамика). В плюсе - цена, атмосферник и автомат, багажник.

Тигуан - лучший из возможного, но дороговат и расход большой.
Можно найти Тигуан 1.4 механику примерно за 1,2.

в принципе там все нужное за эти $ есть. Покупка за нал, никаких кредитов принципиально, дилеры рады, за нал есть небольшие скидки.
Размер багажника имеет значение, с этим у XV проблемы, у Yeti тоже невелик, но очень грамотно трансформируется, впечатлились.

Я лично бы из этого наверное Yeti предпочел, но друга не радует дизайн Дастер тоже не радует дизайном и салоном, хотя еще бы и $ осталось. OFF Оценить дизайн Yeti может тот, кто понимает в чем крутизна "черного квадрата", и также признает, что Маяковский как поэт круче Есенина, и возможно - Пушкина

Дизельный Киа можно взять,он экономичнее

евро на 15% поднялся всего, сколько тигуан год назад был?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

от 1.113 всего, не надо пугать полный привод от 1.29

Из предложенных вариантов Skoda Yeti 1,8 dsg6 4x4 будет самым драйвовым. 1,8 вам чем не угодил? А ДСГ (!) 6? А халдекс пятый? А по качеству материалов ни субаро, ни киа там не сравнимы. Это только мое мнение.
Зы. Мой тиг стартует от 1440.

Йети вроде уже не продается, нет?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Цифра
http://www.skoda-avto.ru/models/new-yeti-outdoor/pricelist

И что там за качество, серый пластик более ценных пород? Спортаж уютный внутри, но надо брать в фуле.

maxred

это все не про спортадж точно. Тесно, уныло, не едет.

Добавлено спустя 36 секунд:

И пластик в Ети,да, более дорогой. Удивлен, что ты не знал.

Несмешная шутка.


Все про йети и продукцию вага.

maxred
ты троль унылый. я п если п не ездил на корее и не сидел, то мож и не писал бы ничего.
Ты так и напиши, что ваг для тебя слишком дорого, поэтому его не любишь. Мы поймем. Только другим засирать мозг не надо.