сначала узнать тип ЭБУ.там же на шильдике и прошивка.
пошерстить инет на предмет стоимости и глюков.
потом и принимать решение шить или пробовать что то иное.
если и ехать на диагностику то хотябы к нормальному спецу,что бы мог лог при пуске глянуть.
авто может быть уже шитое,и что там понакручено неизвестно.

Вобщем проблема решена. Машина начала заводиться при любой температуре двигателя. Не знаю с чем это связано, но я ничего не предпринимал . По поводу чека, съездил на диагностику. Датчик скорости вышел из строя. Там провод на нем оторвался.

Здравствуйте. Как я уже писал я поменял датчик скорости. И заметил, что у меня перестал работать спидометр, хотя одометр километраж мотает. Говорит ли это о неисправности датчика или же с тросиком что то? До этого показывал точно.

У тебя приборка ВП с тросом спидометра?

Вобщем я не знаю что у меня там. Я имею ввиду верх куда прикручивается какой то тросик на датчике.

Не знаешь какая приборная панель в твоем авто?
Эта?

Да у меня высокая панель. я не знаю трос у меня или что то еще.

Не лишне ВП занести в профиль - легче будет будущие проблемы решать.

На ВП спидометр приводиться может ТОЛЬКО ТРОСОМ.

Ни то,ни другое.
Неисправность в самом спидометре.

То есть спидометр до замены работал нормально и тут резко отказал. Значит кроме показа скорости это ни на что не повлияет? Например на расход топлива?

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

А может тросик на датчик криво надели и он не попал в резьбу какую нибудь? Хотя там все прикручено, он же не мог не по резьбе закрутиться?

Ну и что?Все когда-либо ломается.Так у тебя совпало.

Не повлияет.

Это вообще ни при чем.
ЭБУ скорость видит от датчика Холла,а он у тебя работает,им и руководствуется.

=Н=Е= =М=О=Ж=Е=Т= !!! При этом не работал бы одометр.
Поизучай на досуге,там все доступно - поймешь,что виноват ТОЛЬКО сам спидометр.
Скорее всего его каРтушка.
http://xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/sxema-i-ustrojstvo-spidometra.html

Сегодня еще и счетчик пробега отказал. Не понимаю что к чему.

А вот теперь смотреть :
1.Трос
2.ДС с обеих его сторон,особенно если штырь пластиковый.
3.Гнездо под ДС в приводе
4.Шестерню привода
5.Самое сложное,если ведущая шестерня гавкнула.

Сегодня проехал больше 100 км, счетчик насчитал чуть больше десяти. Иногда спидометр дергается, вроде даже до реальной скорости, но иногда просто лежит. как это понимать?

Поймешь,когда изучишь принцип работы привода механического спидометра.

Прочитал статью, все равно не совсем разобрался.

народ, короче не знаю в тему или нет, но ситуация такая: ехал я и тут тачка заглохла (ВАЗ-21093i 2004 год между прочим), ну значит пытаюсь заветси включаю зажигание, включаются лампочки, трещат реле под бардачком это где диагностический разъем, и ничего не происходит стартер не крутит. Затем после некоторых попыток заводится, включаю ближний глохнет, на габаритах норм, печка на всю и стеклаши все работает. дело не акуме, проверял, затем началась полная хрень, включаю зажигание ничего негорит, открываю дверь не загорается даже фонарь, затем потрясешься в тачке чутку, и начинает гореть фонарь, но приэтом щелкает сигналка в главном блоке (сигналка пантера) и пищит брелок, включаю зажигание все тухнет и гаснет, а возможно иногда и загорается панель но стартер не крутит и тут же все гаснет, но иногда загорается панель нажимаешь слегка на тормоз все опять гаснет, пытаешься завести, ничего не загорается вообще, дергаешь за коробку, переключая скорости и тут загорается панель при включенном естессно зажигании, пытаешься завести и опять все гаснет. короче писец. ночью встал на перекрестке ни туда ни сюда, хорошо братюня приехал на тросе оттащили... Есть версия что где то на массу бьет или вообще масса отходит ибо когда закрываешь двери\багажник\капот загорается приборка при вкл зажигании. Помогите пожалст....

grigorrzn Проверь
- толстые красные провода на плюсовой шпильке генератора,
- массовый провод от минуса АКБ к шпильке на левом крыле
- и на всякий случай толстый массовый провод от минуса АКБ на двигатель.

к
Гениально! от души благодарю, так все и оказалось, там запалилось капитально .... обрезал сгоревшие провода, поменял клеммы, а заодно и весь плюсовой провод, благо все под рукой сколько хошь этого добра.
Вопрос такой: По каким признакам заподозрили эти провода?

Да не за что!
Хаотичный отказ самых разных, не связанных друг с другом, цепей электрооборудования. Вернее, они связаны - либо общим минусом, либо общим плюсом. У плюса слабое место на шпильке генератора - то гайка там ослабнет, то клемма слабо обжатая подгорит (токи там большие всё ж таки, и малейший неконтакт приводит к нехилому перегреву). Еще одно слабое место по плюсовой цепи, это разъем Ш8 монтажного блока.

Ок, спасибо, буду иметь в виду теперь

Изучил. Разбирал, собирал несколько раз. От панели и до коробки с шестерней. Поменял три датчика. ВСЕ РАВНО НЕ РАБОТАЕТ спидометр. И еще на новых датчиках я не могу до конца вкрутить либо тросик спидометра в датчик, либо сам датчик в коробку до упора. По отдельности все хорошо заворачивается, а вот все вместе работать отказывается. Как будто во что то упирается. Может длинная шестерня привода? В конце напрямую тросик вкрутил в коробку. Не работает. Вопрос: что делать и можно ли ездить пока вообще без датчика?

Можно.

Уже проще.Выясняй кто виновник и где проскальзывает.

Когда в коробку шестерную вставлял она не прокручивалась и когда машину чуть-чуть катили она двигалась. Значит с ней все ок? Тросик проверяли он целый. В спидометр на приборке я вставлял отвертку и быстро крутил он дергался. Тоже нормально? Но почему новые датчики не хотят залазить, может надавить сильнее надо? и почему напрямую подключенный спидометр тоже не работает? Ведь до замены датчика все было нормально. Еще вспомнил. Первый раз когда поменяли датчик, оказывается тросик спидометра не до конца был закручен, по причине указанной выше. Какое-то время чек не горел, потом загорелся и в какой то момент вырос расход не до 15 литров, но чувствительно. Раньше я заправлял 8 литров +- и проезжал в среднем 105-110 км и там еще чуток оставалось, это также при не работающем датчике до диагностики, тогда хоть спидометр показывал. Сейчас у меня даже до 100 кажется не дотягивает, машина дергается и я сворачиваю на заправку.

До этого КАТЕГОРИЧЕСКИ доводить не следует - бензонасос не дешев.


Не всегда.
Проверять нужно так:
Заточенный четырехгранником гвоздь вставить в привод на КПП вместо троса,вывесить одно из передних колес,завести мотор,включить передачу.
Если в пальцах гвоздь прокручивается и остановить его усилием двух пальцев ты не можешь,тогда в КПП все ОК.
Потом вместо гвоздя вставляешь трос,а другой его конец к спидометру не прикручиваешь.
Также на заведенной с вывешенным колесом пытаешься остановить вращение троса пальцем уже в салоне.
Если смог,значит спилен 4-х гранный конец троса,либо в приводе разбито отверстие под него.
Такой трос заменить.

На счет этого понял. Спасибо. А вот как быть с датчиком, который не хочет вставляться полностью на его место?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

И еще у меня лампа уровня топлива не горит. Она с самой покупки не горела. Лампочку на приборке проверял, целая. Что дальше?