Тоже поздравляю и присоединяюсь к вопросу. Я сам продавать не планирую, приятель свою ягодку продать хочет

У меня временно (на полгода) убрались помывкой платы САУКУ спиртом. Потом, когда волны снова появились, ткнул в плату осциллографом и обнаружил полуживую микросхему.

Просил 250 - отдал за 245тыс.(август 2012г.) Лето на литье,зима на штампах.Кузов без ДТП.Пробег 41тыс.км.

Поздравляю, норм с кондеем.

Спасибо!
Поменял масло,все фильтра,отрегулировал клапана. На 50 тыс. думаю поменять ремень ГРМ.

al08
Не торопись, до 60 можешь смело ездить, я до 75 ездил.

Лучше перебдеть,чем недобдеть!
На 21114 менял через каждые 35 тыс.км.(раз в два года).

Лучше проверить состояние и кинуть в багажник запасной ремень/ролик. Я тоже думал, что лучше перебдеть: когда купил девятку, год отъездил с родным ремнём, который бегал идеально по центру шкивов, потом решил поменять, и началось: один ремень сожрало, второй начало жрать, потом замена шкивов КВ и РВ, но всё равно ремень потихоньку кушало, так и продал, и новый хозяин машины поменял ещё три ремня и две помпы. Вывод - нефиг было туда вообще лезть, старый ремень был в отличном состоянии, при моих пробегах я бы и продал девятку с родным ремнём.

al08
Yoga
Вот именно: работает не трогай - сломаешь.

Так неохота потом где-нибудь в степях(где не берет мобильник) менять ремень.

al08
Так открой крышку и посмотри как он себя ведёт, ролики ты услышишь если что, а ремень и на вид определишь и натяг почувствуешь.

Давно уже открыл и посмотрел.Пока в норме.

Я тоже так думал, для чего и менял. Но если новый ремень будет жрать и в перспективе порвёт - тоже ничего хорошего. Поэтому для такого случая купил ключ комбинированный, чтобы шкив КВ открутить, и ремень запасной в багажнике валяется. По-быстрому поменять и в степи можно, чтобы доехать, только потом скорее всего придётся опять туда лезть, или шкивы, или ролик менять, чтобы всё в норму пришло. А пока работает и видимых дефектов у ремня нет - да нафиг!

Всем привет! В общем, в прошлые выходные ездил за 300км от Рязани. Средний расход бензина вышел 6,2 л. Колёса зимние. Если бы везде 4-х полоска была, особо и не устал бы, а узкая шершавая двухполоска зигзагами через лес порядком напрягает.

Пользовался GPS навигатором, и обратил внимание, насколько показания спидометра от GPS отличаются. Километров до 60 практически совпадают, а далее примерно так (по памяти):

спидометр GPS
60 57
80 74
90 83
100 92
120 110
140 124

Помню, на девятке спидометр примерно на 4км/ч скорость завышал, но чтобы настолько? Понятно теперь, почему, попав пару раз под камеры, штрафов я не получил: реальная скорость была значительно меньше той, что я видел на спидометре.

Почувствовал себя "тошнотом": ну ещё бы, самая комфортная для меня скорость движения по спидометру от 90 до 100, а она в реальности оказалась почти на 10км меньше, то есть я даже разрешённые 90км/ч редко когда ездил.

Недавно ездил в Белгород и на обратном пути решил сбросить показания БК ШТАТ, чтобы посмотреть средний расход по трассе. Результатом остался доволен. Ехал строго в рамках ПДД, в салоне 3 человека.
Путь: 142 км
Израсходовано бензина: 8,6 литра
Средняя скорость: 64 км/ч
Средний расход: 6,0 л
Температура наружного воздуха: +6С*
Температура двигателя: 86-87С*
Резина КАМА-217 всесезонка на ковке
Сейчас в городском режиме расход поднялся до 7,0 л.

По скорости тоже спидометр врёт: по приборке держал 110, а по GPS показывало 100. И так же согласен, что примерно до 60 показания совпадают, а дальше есть разница.

это у тебя что-то знатно врет. У меня не было такого расхождения, на высоких скоростях 10км может было.
скорости 90-110 по спидометру было 5-6км разницы с GPS.

80 78
90 86
100 95
примерно так было.

Еще зависит от размера резины.http://www.car-tyres.ru/

понятно что зависит, но вряд-ли Yoga гоняет сильно на нештатной резине. Я ездил на 185/60 и 175/65 сильно разницы не заметил, точнее вообще не заметил.

У меня летняя 175\70,а зимняя была 185\70(это на 21114)

У меня резина штатного размера, 175/65 R14. Зимние в диаметре немного больше летних, примерно на 1см, но это мелочь.

хз, я считаю отклонение в 10км (120 по спидометру/110 по GPS) многовато. а дальше ещё больше. Хотя, в принципе, пофиг.


Да у них, наверное, внешний диаметр почти идентичен

2мм клиренса кажись разницы.

В пределах нормы. Завышение до 10%+4км/ч, занижение показаний не допускается. У меня, например, 100GPS=102БК=107указатель.

Всем привет. В последнее время много ездил по межгороду, вроде всё нормально с машиной. Переоформил страховку, в прошлом году было 2200, в этом 3700 .

Единственный неприятный момент, что был с машиной, это когда на окружной Коломны даже через музыку (не очень громкую) я услышал повторяющийся звук, будто что-то шоркает при каждом обороте колеса. Но какого колеса, так и не смог понять, ни заднего/переднего, ни правого/левого. Звук был лучше слышен с закрытыми окнами, чем с открытыми. Остановился, осмотрел всё - криминала не нашёл, пощупал тормозные механизмы - нагрева нет, подёргал колёса - люфта вроде нет... Стрёмно было ехать дальше, я только малую часть пути проехал, но назад не повернул, накатал в тот день ещё километров 500, и звук больше не появился. Что это могло быть? Попало что в диск/барабан?

http://youtu.be/o332o4GLff8

чето прилипло на передний диск и долбит об тормозной суппорт. Больше не чему там долбить.

Всем привет! Что тросы ручника Калины натирают днище, я читал на форумах ещё года три назад, но ничего криминального не замечал. А вот недавно полез замотать изолентой потрескавшиеся оболочки тросов, снял колёса, выдернул тросы из проушин... Да, натёрли они днище до блеска на площади рублёвой монеты. Видимо, натёрло и появлялась ржавчина, но её тросы стирали снова и снова, в итоге даже образовалось небольшое углубление. В общем, зачистил и замазал антикором, вставлять тросы в проушины не стал. Надо было это сделать с новья.

Несколько дней назад выкрутил свечи, чтобы глянуть их состояние. Цвет здоровый, нагара нет, хотя резьба 1-й свечки немного в масле, но там у меня хронически сопливит из-под клапанной крышки. Потом для интересу разглядывал с фонариком поршни через свечные отверстия: все поршни в масляном нагаре, в выемках под клапана нагар выглядит сколотым. Через свечные отверстия были немного видны два открытых клапана (какие не помню), так у одного клапана рабочая фаска была красивая блестящая, а у другого с разводами и признаками эррозии. Это сподвигло меня на регулировку клапанов.

Я регулировал клапана в прошлом году на пробеге 15тыс, сейчас к 29тыс. За прошлый год проехал вдвое больше, чем за предыдущие. Вчера полез регулировать. Зажатыми были все 8 клапанов, зазоры у впускных были у одного 0,15, у трёх 0,1мм, у двух выпускных 0,3, у оставшихся двух 0,25мм (при нормах в 0,2 и 0,35). Сколько я ездил в таком виде, хз, но мастер, который в прошлом году регулировал клапана, мне не очень понравился, хотя его очень рекомендовали, как-то очень небрежно он всё делал. Надо было ещё тогда проверить.

Ждать какие-то последствий езды с зажатыми клапанами? Насколько сильно должны быть зажаты клапана, чтобы это аукнулось? Не отжигаю, обычная езда на уровне 2500об/мин, на обгонах и до 5000 бывает. Собираюсь на юга, поэтому волнуюсь. В общем, всё отрегулировал в номинал 0,2 и 0,35. Мотор на холодную чуть заметнее стал постукивать клапанами, при прогреве звуки исчезли. Изменений в работе мотора не заметил, но прокатился только один раз.

Некоторые регулировочные шайбы сидят в стаканчиках так плотно, что хрен вынешь/вставишь, а некоторые из новых немного болтаются, имеют диаметр на 0,2...0,3 меньше чем надо. Эта болтанка шайб ничем не грозит? По толщине подобрал шайбы с трудом, а если уж диаметр мерить, вообще караул...

В этот раз не стал менять прокладку клапанной крышки: когда снимал крышку, вся прокладка выскочила из крышки и осталась на ГБЦ, так хорошо она села в прошлый раз на герметик. подёргал - не отрывается, так и не стал отрывать, когда закончил, так и поставил крышку обратно. Если потечёт - поменяю.