Прочитал и оxуел



До 1987 года в Китае не было ни одного километра скоростных автомагистралей. По первоначальному плану Китай собирался построить сеть из национальных магистралей на 35000 км только к 2020 году. Но уже на 1 января 2005 года общая длина дорог приблизилась к этой цифре. А в 2011 году Китай превзошел Национальную систему межштатных автомагистралей (Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways), строившуюся с 1956 года и казавшуюся недосягаемой по своим масштабам. В последние годы американская сеть дорог практически остановилась в своем развитии. Для примера за 2012-2013 год она увеличилась с 76788 км до 77017, то есть на 229 километров.
Согласно Программе развития транспорта в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек.











МОСТЫ.

Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них – длиной более километра). Из 100 крупнейших вантовых мостов в мире 55 находятся в Китае. Причем интересно что из 40 крупнейших вантовых мостов мира 20 переброшены через реку Янцзы.
Вантовые мосты через Янцзы в городе Ухань.





До 1957 года через Янцзы не было построено ни одного моста."Первый мост", его так и называют, был построен в 1957 году в сотрудничестве с инженерами из СССР. Правда, им пришлось уехать, не закончив работу, из-за возникших политических разногласий между нашими странами. Мост двухъярусный - на нижнем ярусе располагается железнодорожная магистраль, на верхнем четырехполосная автострада. Кроме того на мосту находится даже музей, рассказывающий о истории создания первой переправы через Янцзы. Возможно будущий мост в Крым будет в какой-то степени копией этого моста.





Теперь же мостов через Янцзы около 80, в том числе более 10 мостов, мировых рекордсменов в разных категориях. Как то: крупнейший арочный мост в мире, крупнейший арочный бетонный мост, крупнейший сдвоенный, крупнейший железнодорожный виадук, крупнейший сдвоенный железнодорожный мост и т.д.

Мост Чаотяньмэнь (Chaotianmen Bridge) — арочный мост с самым длинным в мире пролётом:



Мост Минжоу (Mingzhou bridge) в городе Нинбо:



С подвесными мостами в Китае дела обстоят несколько хуже чем с вантовыми, из 100 крупнейших подвесных мостов мира, только 29 находятся в Китае.





Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

АЭРОПОРТЫ.

Управление гражданской авиации КНР одобрило план, согласно которому большинство даже небольших регионов страны получат собственные аэропорты. До 2030 года поставлена цель довести количество имеющихся в Поднебесной воздушных гаваней с нынешних 399 до 2000. То есть ежегодно в Китае будут строить более 100 аэропортов, создав 1600 таких объектов всего за какие-то полтора десятка лет.

Kunming Changshui International Airport (Куньмин)



Hefei Xinqiao International Airport (Хефей)



Daocheng Yading Airport - Небольшой аэропорт в провинции Сычуань, является самым высокогорным в мире. Расположен аэропорт на высоте 4411 метров над уровнем моря.



По мировым меркам аэропорты Китая не такие уж и крупные. Только Пекин с его 86 миллионами пассажиров находится на втором месте в рейтинге крупнейших аэропортов мира, проигрывая идущей первой Атланте. Правда если два шанхайских аэропорта сложить вместе то в сумме получится даже больше чем у Пекина, но все равно чуть меньше чем в Атланте. Из остальных китайских аэропортов лишь Гуанчжоу попадает в двадцатку лидеров мирового рейтинга. Один из крупнейших в России, реконструированный аэропорт Пулково, войдет в китайскую большую двадцатку аэропортов со скрипом, попав только на 19 место, а в мировую большую сотню аэропортов так и не попав, остановившись всего в нескольких шагах от элитной сотни.
Пожалуй самым футуристичным аэропортом в мире можно назвать аэропорт Шэньчжэнь Баоань. Новый терминал, разработанный итальянской архитектурным бюро Фуксас, поражает своим дизайном как внутри, так и снаружи.
Shenzhen Bao'an International Airport





Огромная сеть высокоскоростных железных дорог (ВСМ), постепенно опутывает всю Поднебесную, гигантские эстакады и виадуки достигают в длину 100-150 км.
Даньян-Куньшаньский виадук, часть ВСМ Пекин — Шанхай со своей 165-километровой длиной (из которых 9 километров проложено прямо над озером Янчэн) — абсолютный мировой лидер.



Высокоскоростная магистраль Гуанчжоу-Гуйян. Со скоростью 250 км в час поезд проносится через 510 мостов и 236 туннелей.



Скоростная железная дорога Шицзячжуан — Тайюань длиной 189 км имеет самый длинный туннель в Китае - 28 километров.



Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Крупнейший железнодорожный виадук в мире - Caijiagou Railway bridge. Массивные опоры выполнены в форме китайского иероглифа - "люди":



Первые попытки внедрения в китайских городах монорельсового транспорта. Монорельсовое депо в городе Чунцинь:



Китайские железнодорожные вокзалы поражают своими размерами и архитектурой пожалуй даже больше чем аэропорты. На этой карте представлены в одном масштабе крупнейшие китайские вокзалы (слева), в сравнении с крупнейшими железнодорожными вокзалами Европы (в нижнем правом углу):



Wuhan railway station (Ухань):



Hangzhou East Railway Station (Ханчжоу - Западный вокзал)





Shenzhen North Railway Station (Шэньчжэнь - Северный вокзал)



Guangzhou South Station (Гуанчжоу - Южный вокзал)





Tianjin West Railway Station (Тяньцзинь - Западный вокзал)



СТРОИТЕЛЬСТВО ЖИЛЬЯ.

Нынешняя урбанизация Китая - процесс колоссальный и беспрецедентный по своему размаху в истории. Жилая площадь на душу населения в городах увеличилась с 4 квадратных метров в 1980 году до 31,5 квадратных метра в 2010-м, хотя это гораздо меньше, чем в США (65 квадратных метров на человека), но уже больше чем в России (24 м2 на человека).

В настоящий момент 520 миллионов китайцев живут в 660 городах и 20000 средних населенных пунктах. В Китае есть всего два города с численностью населения более 10 миллионов человек - Пекин и Шанхай. 36-миллионный Чунцинь является, в действительности, муниципальным районом площадью 80000 квадратных километров, включающим в себя обширные сельские и близкие к ним зоны.

Развитие города Чунцинь 1990-2007:








К 2025 г. у Китая будет более 220 городов с населением свыше миллиона человек по сравнению со 125 миллионниками в 2010 г. и 23 мегаполиса с населением более 5 млн человек.
Шанхайский Пудун является классическим примером того, как "пустующий" проект городского строительства в конце 1990-х гг. быстро стал полностью занятым городским центром с населением на сегодняшний день примерно в 5,5 млн человек.















33, выдал Lednik

Все правильно, кто производит , тот и развивается. А у нас едросовцам все бы в китае покупать и сврего ничего не делать.

СССР почему развивался? Потому что промышленность работала , а не трусами барыжили

+100500

и в это время поезд Москва-Пекин стоит на границе двух стран 13 (ТРИНАДЦАТЬ!!!!!) часов

Просто они ещё "пилить" не научились и про "сколково" ничего не слышали "Тупые" ©

молодцы
а наши бляди тока трусами торговать мастаки
в рф давно пора статью за перепродажу ввести
продает только производитель
перекупов вешать на столбах

Syrian Rebel
на сайте 1 день

пусть они нам в крым построят мост - всяко дешевле и быстрей получится

щас набегут путиноиды и скажут,что у нас жесче строительные требования

клал

полностью согласен. В строймагазине саморезы гипрок-дерево, страна происхождения - Китай

так все и думают, что проще продать жижи в забугорье, а на вырученные бабосики нанять китайцев, вот и в Китай уйдет дважды прибыль, от нефтепереработки и от стройки, при этом еще и на всех основных строительных специальностях будут тамошние спецы, от нашей стороны только подсобники, кстате, тоже не из России, а из всего ближнего зарубежья, техника тоже китайская и основные расходники-материалы тоже не из России. Вот и думаем, нафига развивать что-то у себя.

За китайсев вброшу
Вчера напомню-пиндел с переводчиком
Плохо они жувут,очень плохо как говорит
Средняя зарплата электромеханика по спб 35-40 тр,в китае-это ниже средней,если по крупным городам смотреть
Вот так

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Китайцы походу не научились барыжить втридорога,вот и цены такие

а так путиноиды заявят цену в 20 млрдов,а по факту получится 100 млрдов.как по мне,так пусть уж лучше китайцы строят за 40

СССР лишь начал развиваться, но потом угас, причем угасание началось уже в 1965-69 годах, мы уже тогда тормознулись в развитии относительно развитых государств, а все потому что ушли от рыночной модели, ушли от частного вида хозяйствования

Китай развивался безумными темпами, сейчас конечно не так, так как мировые инвесторы повернулись от Китая в сторону Азии

Но в любом случае огромная масса желающего недорого работать населения, и интересные условия для кредитования будут и дальше толкать Китай

А если он еще и на 50% девальвирует свою валюту, то внешние инвесторы снова обратят свои взгляды на Китай

а серавно, что 40 что 100, от этих бабосов никому в России не лучше не хуже. Даже если и 40, то остальные 60 тупо растащат на помощь роснефти, гаспрему или ржд А в этих клоаках им найдут тихое применение на зарплаты топам или золотые унитазы

У них на каждого барыгу миллионы таких

Конкуренция оху... сумасшедшая

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Вот у нас: создал говнотему, и ждешь полдня что бы страничка-две комментов понаписали

А в Китает - создал тему и через 5 секунд ищешь последний коммент, коих там уже тысячи ...

Народу, то много

мост Сутонг, у него заимствована архитектура системы мониторинга моста на о. Русский, ванты и на тот и на другой мост плели французы, фирма Фриссине, кстати названная в честь Эжен Леон Фрейсине - новатора железобетонных конструкций.

Ну и цены у них то ниже чем у нас, причем намного.
Жрачка дешевая.

А так больше миллиарда человек живет за чертой бедности, это даже представить страшно - кишащие орды

Чапай
Ну если зарплата 40 это мало,очень мало,то бедность полагаю начинается у них от 30
Я хз,в россию приехали работать нищеброды за 3.5 т юаней,как понял
Во нашел-8.5 курс рубля к ней
Эт че-рупь слабее юаня? интересно какой курс к банану

подруге в китае нравилось.расказывала.что в одной маленькой деревне на 100 тыщ человек белые люди были редклстью и с ней постоянно китаяйки и китайцы фотографировались

Сейчас начнут скупать ликвидные ресурсы и бизнес по всему миру

А так ниче работники,схалтурят-носом тыкаешь-мол мы видим-выложатся но сделают как требуешь
То есть уровень квалификации исполненной работы зависит от уровня смотрящего,не хуже русских башка варит
Но эт впечатление 1 го дня,завтра опять к ним поеду

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Вобщем даже больше-инженеры их чуть умнее наших инженеров,или знают больше,както так
Есть канеш и рабы на черновую работу,но даже они не дураки

я щас с корейцами работаю
очень исполнительные, работают хорошо
но надо контролировать

а самая жэсть это узбеки и армяне

Добавлено спустя 59 секунд:

я щас с корейцами работаю
очень исполнительные, работают хорошо
но надо контролировать

а самая жэсть это узбеки и армяне

Дышать там уже нечем.

половина страны согнув спину выращивает рис, вторая половина рвет спины на стройках и заводах... За ближайшие 20 лет в китае ни одного здорового китайца не останется...

не все так радужно, короче.