"Минус" аккумулятора и "масса" автомобиля - что это? Одно и то же или как? Учимся правильно понимать основы автоэлектрики для начинающих.
https://www.youtube.com/watch?v=-waBcdgxbvE

во мляха-буха

и сидят будущие сервисмэны - не догоняют ваще

Минус - это минус, а масса - это кузов. В большинстве случаев минус прикручен к этой самой массе, но бывают ненормальные авто, где к кузову прикручен плюс. Кажется у нас к таким относилась какая-то старая Волга и м. б. Победа.

З.Ы. видео не смотрел - лениво.

Лежандр
ну ты значит молодец, а вот сидящие в ролике ученики кажется не догоняют. Но именно они будут ремонтировать твой автомобиль.

Без гугля не скажу, но, на память, у легковых ГАЗов масса была на кузове, а вот немасса, кажется, у Москвича, ещё с шестивольтовой сетью.

Ничто не ново под луной... Помню лет двадцать назад один товарищ в ПТУ подрабатывал... Учил юных слесарей треугольный напильник отличать от круглого на полном серьезе... Некоторым удавалось

На самом деле, минус это плюс!

папа дима, открытие сделал? сам хоть понимаешь почему так?

все тут такие умные, а кер кто знает, что на самом деле в электротехнике нет направления тока вообще, а + и - приянты условно. в физике электричества - там да, направления движения появляются.

а объяснение горе-лектора не понимают от того, что он пытается объяснить какуюто без дачи базовых понятий, как напрмиер, что на аккуме не плюсы и менусы, разница потенциалов. (физека 10 класс).

Постоянный ток — ток, направление и величина которого слабо меняются во времени.

Переменный ток — ток, величина и направление которого меняются во времени. В широком смысле под переменным током понимают любой ток, не являющийся постоянным. Среди переменных токов основным является ток, величина которого изменяется по синусоидальному закону. В этом случае потенциал каждого конца проводника изменяется по отношению к потенциалу другого конца проводника попеременно с положительного на отрицательный и наоборот, проходя при этом через все промежуточные потенциалы (включая и нулевой потенциал). В результате возникает ток, непрерывно изменяющий направление: при движении в одном направлении он возрастает, достигая максимума, именуемого амплитудным значением, затем спадает, на какой-то момент становится равным нулю, потом вновь возрастает, но уже в другом направлении и также достигает максимального значения, спадает, чтобы затем вновь пройти через ноль, после чего цикл всех изменений возобновляется.

Квазистационарный ток — «относительно медленно изменяющийся переменный ток, для мгновенных значений которого с достаточной точностью выполняются законы постоянных токов» (БСЭ)[5]. Этими законами являются закон Ома, правила Кирхгофа и другие. Квазистационарный ток, так же как и постоянный ток, имеет одинаковую силу тока во всех сечениях неразветвлённой цепи. При расчёте цепей квазистационарного тока из-за возникающей э. д. с. индукции ёмкости и индуктивности учитываются как сосредоточенные параметры. Квазистационарными являются обычные промышленные токи, кроме токов в линиях дальних передач, в которых условие квазистационарности вдоль линии не выполняется.[5]

Переменный ток высокой частоты — ток, (начиная с частоты приблизительно в десятки кГц), для которого становятся значимыми такие явления[6], как излучение электромагнитных волн, и скин-эффект. Кроме того, если длина волны переменного тока становится сравнимой с размерами элементов электрической цепи, то нарушается принцип квазистационарности, что требует особых подходов к расчёту и проектированию таких цепей.

Пульсирующий ток — ток, у которого изменяется только величина, а направление остаётся постоянным.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BA

Просто не понимают относительность потенциалов.
Приняли что кузов это 0В, тогда относительно кузова на клемме "-" АКБ будет примерно -0,2 В, а на клемме "+" АКБ будет 12,5В, но между клеммами будет 12,7В.
Для однополярного источника тока применять понятие "нуля" от многополярного - аот в чём заморочка.

если минус на кузове то между минусом батареи и кузовом напряжение будет нулевое

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

именно. Под направлением тока общепринято понимать направление движения положительного заряда. Зы когда кто то начинает рассуждать о потенциале в сколько то там вольт- хочется его прибить насмерть учебником физики.кстати на кумуляторе плюс и минус все таки есть. Не было бы разницы- грунт на авто был бы не катафорезным.

да тут прямо философия...
хотя вся физика - чистые условности.
Что есть ток - движение заряженных частиц. И почему-то от "плюса" к "минусу". А фик его знает - так принято.
Сила тока есть, а почему нет силы напряжения? итд итп.
А будущие муханики стряхивают лапшу с ушей - ещё больше не понимая пурги про "искру ушедшую в землю"...

roadster
А ты возьми простейших китайский тестер и замерь. Будешь удивлён.

простейший китайский тестер способен и в сферическом вакууме 220 вольт показать. Только поверенные приборы

Тем более. Померь и удивись.

У тебя есть сферический вакуум? Или поверенный прибор? Ну тогда померь им и выложи результаты.

только при нулевом токе через данный проводник, чего редко бывает

Посмотрел ролик
Как всё сложно то)))
Не проще ли размышлять житейски, ежели профессором становится не собираешься

у 412-го было всего 6 вольт????
Что-то не верится

самое печальное, что на экзамене этот лектор будет требовать отвечать ему такую же муйню.

у 401 москвича 6 вольт

большинство там уже действующие сервисмены.
зачастую отработавшие не один год и даже умеющие пользоватся сканерами.
но вот по части теории в головах каша в основном.

rg-45
я вот думаю, а нужна ли сервисменам теория?

если работаешь у офицала по стандартам то нет там не ремонтируют а меняют
знайки сидят в офисе и потом уже конструкторские косяки исправляют.
а для ремонта понимание процессов важно.

Лектор как-то сложно рассказывает, от того рабочий люд и недопонимает. Разность потенциалов на клеммах АКБ = 12В, на кузове логический ноль, соответственно если к кузову подключим "+" АКБ - на минусе будет -12В, если к кузову "-" АКБ - на плюсе +12В. Все ж просто.