Ваз 2110 с 2-х литровым двигателем.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 5 из 5
Новая тема Ответить на тему Сообщение
za_k_on
# 08 Июля 2015 09:30
d.dmitry писал(а):

Фазовращатель же будет.


от этого форма и подъём валика не поменяется.
red_rata
# 08 Июля 2015 10:19
za_k_on писал(а):

Похоже на сбор 90-летней старушки на конкурс "мисс мира".
С такого объёма нужно и можно снимать несколько больше.


Он был разработан 10 лет назад, для проекта "С".
Стало быть потенциал в нем есть, раз достали из архива. supercool
В отличие от мертворожденного 21203.
А для большей мощи у ВАЗа пока коробки нет. cry
Serg_x
# 08 Июля 2015 10:47
red_rata писал(а):

А для большей мощи у ВАЗа пока коробки нет.


Интересно... вообще с вазовской коробки по 400-500 сил снимают, не всегда правда она выдерживает, но факт есть факт!
Сторонние производители уже давно делают усиленные ряды с широкими шестернями.
И вообще коробка держит не мощность, а момент.
А он у 2-литрового атмосферника просто никакой по сравнению с турбо, даже на 200 сил.
red_rata
# 08 Июля 2015 10:56
Serg_x писал(а):

И вообще коробка держит не мощность, а момент.


gpn Вот пишут, что модернизацией 80-й по крохам набирают входной момент:
Цитата:

ВАЗ планирует модернизировать существующую коробку передач 2180/2181. Изменить мехобработку шестерён, усилить термообработку… Вот так, степ-бай-степ, по миллиньютонам и наберутся необходимые 175-180 Н.м. входного момента. Конечно, существуют проекты и новых коробок, но инвестиционные возможности ВАЗа сейчас явно не позволяют запустить их в производство.


http://www.rusautomobile.ru/zavodi/proizvodstvo/agregati/764-1-8
d.dmitry
# 08 Июля 2015 11:08
za_k_on писал(а):

d.dmitry писал(а):

Фазовращатель же будет.


от этого форма и подъём валика не поменяется.

vtec хондовский вазу и через 10лет не светит, ибо дорого и сложно.
Serg_x
# 08 Июля 2015 14:13
d.dmitry писал(а):

vtec хондовский вазу и через 10лет не светит, ибо дорого и сложно.


vtec уже давно не только хондовский. Уже и Kia и Hyundai на тех-же втеках ездят. Если не можешь ничего нового придумать - проще купить уже готовый, обкатанный проект. Что и сделали корейцы.

red_rata писал(а):

ВАЗ планирует модернизировать существующую коробку передач 2180/2181. Изменить мехобработку шестерён, усилить термообработку… Вот так, степ-бай-степ, по миллиньютонам и наберутся необходимые 175-180 Н.м. входного момента. Конечно, существуют проекты и новых коробок, но инвестиционные возможности ВАЗа сейчас явно не позволяют запустить их в производство.


До 250Н*м в этой коробке есть где набрать, по крупицам.
Но вот больше уже врядли.
Некоторое время даже полный сток живет с адскими моментами по 400-450Н*м. Причем как показывает практика - древний безщуповой корпус с 4-ступенчатой начинкой от 21081 - самый крепкий вариант.
red_rata
# 08 Июля 2015 15:02
Serg_x писал(а):

До 250Н*м в этой коробке есть где набрать, по крупицам.

Это ты, наверное, по своим нормам прочности прикинул, из тюнинговой ветки. hehe
А вообще, в советской школе проектирования были такие традиции – проектировать с запасом, а потом в ходе доводки и модернизации облегчать конструкцию.
Иностранцы делают наоборот. Изначально проектируют с недостатком прочности. В ходе испытаний слабые места быстро выявляются, усиливаются и к производству принимается оптимизированная конструкция с равнопрочными узлами.
Но не думаю, что вазовцы до сих пор пользуются советскими нормами.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 5 из 5
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •