-Viewer-
я с самого начала с ручником воевал, пока мне в тюнинге мозг не вправили на предмет того, что рубашка троса должна примыкать к втулке на машинке, сделал- ручник появился. с ходом вроде нормуль, пять щелчков ....
мож колодья махнуть? мне эти NK как то с сразу не внушили
по поводу околонулевой эффективности больше 30- ну не знаю, я главный приход от здт по сравнению со стоком после 80 где то и ощущаю

У меня получился большой ход. "Со всей дури" можно вытянуть 7, хотя на стоянке достаточно 2-3, а чтоб заблокировать колёса на ходу - 5-6.
То есть если твоих пяти недостаточно для блокировки колёс имеет смысл поглядеть, чего при этом происходит с тросом. Может его где перекашивает или клинит, отсюда невозможность еще немного подтянуть рычажок на суппорте и, следовательно, еще поддавить колодки.


NK - это 1-я позиция колодок, которые "можно ставить". Вряд ли дело в них. Вот если б были Hi-Q - тогда однозначно менять


Я имел в виду торможение только одними задними колёсами. Не трогая педаль.
Сравнивать же характеристики рабочей тормозной системы просто нельзя, ибо вещи несравнимые . На тазобарабашках "одновременного приседания" достичь нельзя в принципе.

-Viewer-
попробую на большее количество щелчков поднять, там рычажок на торм цилиндре при 5 щелчках ещё на много не доходит до ограничителя.

На 10 человек, только от двух слышал, что блокирует на сухом асфальте. И это просто слова.

А так, все кто не ставил, у всех работает отлично, но не блокирует. Касается всех производителей с системой ручника использующего основные колодки.

Зачем такое кол-во щелчков на ЗДТ? Можно стоковые 3 выставить.

Yasha05
3 сложно выставить, но 4-5 вполне можно.
У меня лукасы блокировали на асфальте. Все зависит в том числе от шин, и состояния тросов ручника. Если тросы старые, то добрая половина усилий на ручке уходит на то, чтобы их сдвигать с места.

Serg_x
Почему сложно?

У меня ПЕ2 R14, троса новые ДААЗ, пролитые. ЗД от ДиС, ручник 4-5 щелчков. Пружины на тросах срезаны. Колодки TRW.

На 2ом щелчке уже никуда не скатишься. На грунтовке, на мокром асфальте шлиф. На сухом - бесполезняк.

Видик снимать не пойду. Во-первых потому что в блокировке колёс не вижу каких-то достижений, коими стоило бы понтоваться и рассказывать небылицы, а во-вторых сухой асфальт будет только следующей весной.

имхо связано с механизмом автоподводки колодок

Имел ввиду всего 5 щелчков.
Так то у меня тоже притрмаживать начинает с 1-го щелчка.

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:


А можно поинтересоваться, почему кого-то смущает 5 щелчков? На стоке 3 щелчка превращаются в 5 уже через неделю.

а я и не писал, что меня 5 смущает, мне чесно гря пох, 3 или 6 тянуть, лишь бы держал

Так они самоподводящиеся изначально, по научному. Как и передние, как все дисковые тормоза. Я разбирал свои ДиС. Есть фото. Им не хватает именно момента, а не резкости. Ибо на 40-60-80-10 и более поднимаешь ручник буквально на один щелчек и что? 2-4 сек машина начинает резко останавливаться.

И на горках, спусках 1-2 шелчка хватает. Но заветного юза нет. Ни на 4, ни на 6 щелчках.



Меня. В том случае, если нет блокировки. Иначе более 2-3(из 6) не пользую.

И еще пожалел, что купил сток троса ДААЗ, а не АТЕ какие нибудь. Хотя часто отдаю .. да не важно.

всем привет! установил в выходные здт. суппорта от киа рио/хундай солярис. устанавливал вместе с приоро гтц вут педалью всевсборе. косяк один, не встает растяжка стаканов ни как положено, ни наоборот.(мешает бочок/ мешает дроссель). но это не относится к этой теме. вернемся к суппортам, что хочу сказать, ставится все просто, старое выкидывается, новое ставится. покупал я суппорта с пластинами, уже подготовленными для ваз(кому нужны суппорта, пластины, пишите, дам координаты). косяк был один. прикрутив торм диск и скобу, диск стоял в скобе не по центру. решил подложкой 0,8мм шайб между скобой и пластиной. отсюда вопрос, диск о скобу не цеплял, можно было оставить так как на фото? все остальное собралось без проблем. предварительно промазал направляйки и поршень. прокинул тросы ручника(пролитые маслом), от суппорта закрепил трос к балке пластиковым хомутом, дальше на своих местах. ну в общем и все. прокачал тросик подтянул поехал тестить. накинул 14" зимку, встает с норм запасом. думаю 13" диск тож залезет.
тормозит это все дело замечательно я оч доволен
что использовалось:
2 суппорта + планшайбы + 2 пыльника троса сцепления -6000
колодки (GDB3494) - 1400
2 троса ручника(дааз) - 300
2 торм шланга классика(дааз) - 400
2 торм диска(в коробке лада имидж) - 1400 (+100р токарю за ЦО 60мм)
2 кожуха (пыльника, защиты, хз..) передних дисков 08 - 240
8 болтов крепления оси ступицы + гроверы - чет не помню сколько стоят
смазка для торм механизмов - 570
2 банки тормозной дот 4 - 240
_________________________________

приоро вут гтц педаль всборе -1500
2 тройника - 200
2 перходника с гтц токарю - 150
2 короткие трубки с классики с суппорта - 50
ну и фотки

Поздравляю!


Можно. +/- пару мм для тех мест некритично. Но раз подложил шайбы тем самым всё отцентрировав - еще лучше.


Повесь железный. Стяжку разорвёт при первом же хорошем рывке ручника.

-Viewer-
спасибо))

если получится с работы соскочить, хочу доехать до сварщика, что бы петлю прихватил в нужном месте к балке, как в стоке, ей трос и зацепить, хомут времянка

Нужно купить бачок ГТЦ от Шевроле-нивы. С ним встает любая растяжка. Еще нужно будет непного попилить или заплавить феном жабо, т.к. бачок встает глубже.



Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:


Есть адские стяжки большой ширины, вес человека выдерживают.
У меня на второй машине уже тросы к балке на стяжках - ни одной еще не порвалось.

Это пока новые. А полгода проходит и они становятся как стекло - чуть дотронулся и разлетелись. Во всяком случае испытанные мной варианты различных дешевых чайнийских, породистые по 200-300 р. штука не испытывал.
Отсюда двумя ногами голосую за обычные червячные железные хомуты.

Serg_x
спасибо, поищу в нашем мегаполисе))

Потому что надо брать не пластиковые стяжки, а нейлоновые.

Тоже здоровые стяжки стоят, поштучно по 40р брал в запчастях, все норм 2 года. До этого другие рвались почти сразу. Правильнее метал поставить, тока не китай-фольгу. А крепления приварить по человеческий еще лучше.

Прочитал всю тему так и не нашел ответа каким все таки образом отрегулировать усилие на задние тормоза. кроме дорогущих кранов и колдуна

Ян_INTEL
на кран нет денег, а пользоваться колдуном религия не позволяет?

za_k_on
я же написал кроме колдуна и крана за бешенные деньги!
Не получается полдуном и на долго не хватает его!

а у других получается. Дальше продолжать?
Можешь ещё колодки подбирать. У них коэффициент трения разнится где-то до 30%.

za_k_on
а пилить колодки это выход или все таки нет?
и еще колдун от какой модели идет под одну трубку что бы заглушек не городить

моё мнение - пилить колодки можно только в одном случае.
Когда кривые руки разломали поджаренную заклинившим ручником колодку, а в наличии в магазинах нет нужных и надо ехать.


Только чтобы уехать.

Чем тебе вариант Сержа не нравится? Колдун рабочий, в сухом чистом месте, регулируется удобно.