Ну-у вот друзья, я и замерил напряжение на своём ДМРВ.... Результат - неутешительный....
Итак, результат: 1,049 / замерял так: вставил обычные иголки в отверстия на разьёме ДМРВ. В первое отверстие ( от лобового стекла ) и третье ( от лобового ), а к иголкам уже дотрагивался контактами мультиметра.

И по старой "доброй" традиции форумчан, я измерил показания, следующим способом - плюс с контакта мультиметра, А МИНУС - на минус аккумулятора
Показания были такими: 1,077....
ВОПРОС:
Посмотрел надпись на самом датчике, последние цифры 116 ( датчик-BOSH ).
Покупать - такой же!?!?
И как оригинал, отличить от НЕ оригинала!?!?

да такой же 116 тебе и брать.

взять не в подвале.

Cerber3000
Лучше брать в крупных сетевых магазинах!
Масса всегда берется от двигателя(там центр масс),заметная разница на заведенном авто, АКБ нужен только для старта двигателя, вторая функция большой фильтрующий конденсатор.

Всё, благодарю друзья.
У нас такой датчик ( вроде хороший магазин ) - стОит: 2360 т.р. Донских рублей....
Поставлю и опять замерию тем же мультиметром.
А какой кстати ресурс у этого датчика?

Добавлено спустя 26 минут 17 секунд:

Dranik стоит ли его менять или можно пока поездить!?!?

У меня старый отъездил 70тыс., купил новый который затроил через 20тыс., сейчас помыл старый и катаюсь всё хорошо работает!
Срок жизни ДМРВ напрямую зависит не только от качества изготовления, но и от количества паров масла в хоботе.
Cerber3000 Хобот надеюсь у тебя сухой по всей длине?

Sergakov
От воздушного фильтра еще зависит. И от количества воздуха просачивающегося в обход фильтра.

Да-а вот не знаю...завтра посмотрю.
Видишь, как бывает....наверно датчик ты левый взял. Я нашёл хороший магазин, вроде товар там не плохой.

Так для справки ресурс дмрв равен ресусру авто, ресурс авто 125тык )

да ну,
кто это тебе такое сказал?