Машина 2109, двигатель 2111 соответственно инжектор, 113 тыс. пробег.
Началось все с поднятия температуры двигателя. Завелся, поехал температура растет до 102 градусов, встал в пробку температура падает до 94. Думал воздушная пробка. Снял пробку с расширительного бачка прогазовал, пару дней радовался жизни. Только заметил при заводке движок немного потряхивает, буд-то не все цилиндры взялись. После прогазовки все прошло.
Сегодня заметил что тосол ушел, потеков и пятен нет, масло без эмульсии с температурой чехарда. Долил тосол, прогазовал в расщирительном бычке стоит пар и немного пара из выхлопной, движок троит немного. При прогазовке из обратки струя в бачек. Куда копать. Понимаю вариантов масса, но хотел был услышать стороннее мнение.

Прокладка между блоком и башкой

перед заводом после продолжительного простоя выкрути свечи,скорее всего некоторые сырые будут.

скорее всего

max69rus
видимо вода в цилиндры попадает,
вобщем, надо снять свечи глянуть, там где белые - там паром помыло. Если так - значит действительно проблема.

Вроде не сложная работа: снять, поменять прокладку, поставить головку.

Из инструмента динамометрический ключ, обычный набор ключей/головок за 3 тыщи и ножик чтобы прокладку счистить с блока и линейка стальная чтобы проверить что головку не повело.

Короче, начни со свечек

Поршня по очереди в ВМТ и воздух компрессором в свечное отверстие, крышку бачка снять, если прокладка в одном из цилиндров пробита зашипит в расширительный бачок. Проверять на горячую, как любые дела связанные с компрессией!