не тянешь?

поймите, для государства большое потребление ресурса на хотелки жителей -это просир ресурса. выхлопа денежного нет. ведь опосредованно это ложится на ЗП и соответсвенно на себестоимость...
все подьемы "азиатских тигров" основаны на малом потреблении населением именно "комфортных" трат.

Как быть с транспортом в принципе? Россиюшка (пока её не сузили) - огромная, туда-сюда ездить надо много. Неужели это тоже... хотелки?

«Президент Российской Федерации дал команду импортозамещения, но у нас настолько запущено производство комплектующих, этим же правительством запущено, что фактически так кнопку нажать и начать выпускать детали сегодня или через месяц или через два невозможно. Это самолет, там все должно быть качественно, современно, инновационно, и должны быть профессионалы ─ инженеры, техники, которые этим занимаются. Но при наличии такой политики государства, при наличии в высоких чиновниках, руководителях, особенно в Министерстве промышленности профессионалов, стремящихся к созиданию, импортозамещение вполне выполнимо для нашей страны. Речь будет идти о годах. Один, два, три года. Это возможно делать и это нужно делать. Мы сейчас попали в такую зависимость от западной техники, которая перешла уже в ранг национальной безопасности. Если объявят сегодня все эти ограничения, которые имеются, то мы с вами вынуждены будем пересесть на собачьи и оленьи упряжки».

В случае бойкота иностранных поставщиков проект встанет надолго, поскольку на сегодняшний день государство не в состоянии датировать производство гражданских самолетов, а импортозамещение в этом случае бессмысленно, говорит аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
Роман Гусаров
главный редактор портала Avia.ru

«Российские предприятия участвую в очень небольшом количестве в качестве поставщиков, поэтому заменить практически все оборудование самолета сразу будет невозможно, проект и так достаточно дорогой, окупаемость его ушла в какие-то далекие горизонты, и дополнительно вливать какие-то непонятные средства для того, чтобы импортозаместить практически все это в этом самолете, в целом нецелесообразно. Теоретически в течение нескольких лет российские предприятия могли бы освоить производство комплектующих самолета Sukhoi Superjet 100, но дело в том, что самолет имеет европейскую сертификацию, и не просто самолет должен быть по условиям сертификации соответствовать всем требованиям обеспечения безопасности полетов, но и все комплектующие, входящие в состав этого самолета, должны быть сертифицированы. Поскольку мы, если начнем производить комплектующие на территории России, они не имеют европейской сертификации, мы просто потеряем сертификацию европейскую на самолеты в целом. А это означает, что мы лишимся возможности его продавать за рубеж. В этой ситуации продолжение производства этого самолета не имеет никакого смысла, потому что наш внутренний рынок не имеет такой потребности большой в самолете такого типа, и этот проект никогда не окупится».
поделиться
Ранее гражданский авиапром, создавший самолет SSJ 100, стал рекордсменом по господдержке. Вслед за докапитализацией Объединенной авиастроительной корпорации ─ производителя самолетов Sukhoi ─ на 100 млрд рублей государство выделяет еще 27 млрд рублей на лизинг. Таких невозвратных вливаний не получало ни одно предприятие ни в нынешний, ни в прошлый кризис.

SLAVA 932, россиян будут возить в Крым на Ил-76.

Не ну а чего, садится даже не надо с парашутом выкинут, а дальше сам.

Роман Гусаров
главный редактор портала Avia.ru

Создание веб-сайта и модерирование авиафорума не делают человека специалистом в авиации. Особенно если это "модерирование" заключается (в основном) в том, чтобы хамить и отключать от общения на 20 лет всех, кто хоть в чем-то не согласен с "авиаэкспертом".

Даже настоящие авиаторы, закончившие авиационные ВУЗы, отработавшие десятки лет в КБ, в ЛИЦ, на авиазаводах или в авиакомпаниях - и то не берутся судить с таким апломбом об авиационных проблемах, и критиковать тот же "Супеджет-100" так яростно, как это делает журналист Роман Гусаров (он же "GRV" он же "Aviation explorer")

Про "членсво в коммитете Госдумы", комментарий от lexaivanov: "Как можно верить человеку, который нуу скажем так, иногда фантазирует. Простейший пример, в июне, я лично разговаривал с людьми из комитета Государственной Думы по транспорту, там нет, и никогда не было, никакого эксперта на букву Г." сайт Госдумы.
Роман Гусаров (GRV) взял себе девизом слова Марк Твена: «Высокая миссия журналиста заключается в том, чтобы сеять правду, искоренять заблуждения, воспитывать, очищать и повышать тон общественной морали и нравов, стараться, чтобы люди становились более кроткими, более добродетельными, более милосердными, чтобы они становились во всех отношениях лучше и счастливее»

Однако в реальности, к сожалению, все в точности наоборот. Этот авиажурналист сеет неправду, укореняет заблуждения и хамит.

Никто не будет что то производить если нет спроса и рынок перенасыщен потому что есть возможность купить на стороне, другое дело если отечественное будет стоить в два три раза дешевле импортного и соответствовать качеству но этого думаю пока не будет.

Всё - верно, кроме того, что я хамлю

отключать от общения на 20 лет

Олег Смирнов
председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора
«Президент Российской Федерации дал команду импортозамещения, но у нас настолько запущено производство комплектующих, этим же правительством запущено, что фактически так кнопку нажать и начать выпускать детали сегодня или через месяц или через два невозможно. Это самолет, там все должно быть качественно, современно, инновационно, и должны быть профессионалы ─ инженеры, техники, которые этим занимаются.
Речь будет идти о годах. Один, два, три года. Это возможно делать и это нужно делать. Мы сейчас попали в такую зависимость от западной техники, которая перешла уже в ранг национальной безопасности. Если объявят сегодня все эти ограничения, которые имеются, то мы с вами вынуждены будем пересесть на собачьи и оленьи упряжки».

теперь лет на 100 не наша. Но режиссеры спектакля в Вашингтоне довольны - стравили 2 славянских народа, заставили их убивать друг друга. Гениально.

О, STAS152005 запостил какую-то анонимную грязь, и мы, конечно, поверим Стасу и неведомому анонимному светочу правды

Нурсултан Назарбаев призвал правительство к адаптации «к ценам на нефть на уровне 30–40 долларов за баррель». Президент Казахстана отметил, что, по мнению экспертов, низкие цены на черное золото могут сохраниться в течение 5 лет.

Подробнее на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1472957/?fb#ixzz3jH0DmB9p

Средняя номинальная зарплата россиян в июле составила 34 тысячи рублей, сообщает Интерфакс. По данным Росстата, в июле оплата труда населения упала на 9,2%.
За семь месяцев 2015 года заработная плата снизилась на 8,8%.

Росстат также фиксировал падение прибыли населения в июне. За первый месяц лета граждане РФ получили на 3,5 % меньше реальных доходов.

Ранее ВЦИОМ отметил, что россияне чаще стали покупать дешевые продукты и товары. Доля населения, вынужденного экономить, выросла с 22% в январе до 32% в июле.