Причина была в прогоревшей прокладке гбц между 2 и 3 цилиндром и прогаром выпускного клапана 4 цилиндра а так же трещина небольшая была в выпускном клапане 2 цилиндра. Клапана поменял, начал сборку, правда наступила темнота Надеюсь утром закончу.
А что то никто не указал что незавод и тупизна авто может быть от прогоревшей прокладки

тебе ж предлагали


ты не принял во внимание.а тупить может из-за тыщи причин.

ilja
Это очень частая болезнь этих моторов, диагностируется очень просто, обычно снижается равномерно компрессия во 2-3 цилиндрах, тебе раза четыре писали об этом.
У меня прогорала так прокладка и отлично заводилась(это не симптом), только тянула особенно на бугор слабо.
ДюКЧ свечи при этой неисправности очень даже прилично выглядят, там же не вода идёт, а потеря компрессии.

свечи тоже были в норме а компрессометр у меня был но я его не нашел

ilja
Надеюсь как посмотреть плоскость ГБЦ знаешь, много пишут что после снятия её надо обязательно точить, у меня без проточки обошлось, только через год прогорела прокладка на впуске(нужно равномерно затягивать).

На девятке снимал не раз, точить не приходилось, обходилось все обычной чисткой перед установкой... И что то не слышал я что обязательно ГБЦ точить надо, ну это наверное только если перегрев был серьезный а у меня его не было... И прокладку на впуске вообще не трогал, снял только ресивер пластиковый.

понаписать многое могут,знаешь же,что надо фильтровать! в книжке написано,что предельный зазор от 100% плоскости не более 0,1мм,проще замерить и успокоиться! за 212ткм у меня только в одном направлении щуп 0,05мм смог пролезть,в остальных и он не лез!

Ни разу не заморачивался по поводу плоскости - не было как говорится предпосылок.

Все собрал, поставил завел, масло поменял с промывкой - машина поперла как новая, осталось только клапана отрегулировать Расход по БК на хх 1,0-1,2 - это много? Просто ремень ГРМ по меткам точно никак не поставить, обязательно на пол зуба или туда или сюда метка распредвала смотрит, сейчас стоит пол зуба по часовой стрелке может попробовать поставить на пол зуба против часовой?

Расход смотрят при уже отрегулированных клапанах.

Если это на прогретом моторе,то много.

А на коленвалу смотришь риску в лючке картера сцепления?

Метку конечно смотрю на КВ, я думал у меня ее нет, при вскрытии поставил 1 цилиндр на ВМТ и метку нашел, сейчас ее отверткой поковырял, видно а до этого сколько искал не находил

а вот у меня наоборот- тянет охренительно, но плохо заводится. боюсь лезть в машину - вдруг тяга пропадет!

Ну сейчас и у меня стал тянуть так скажем очень хорошо В мотор пришлось лезть хотя это заняло 2 дня выходных...