Постепенно почти за год привел в порядок машинку. Заменил подвеску, выправил рулевые, заменил часть СО, что текла, перелопатил свет и часть проводки. По сути осталась проблема с жором масла и эта. Врут приборы на панели. Бк показывает точнее. После включения зажигания приборка показывает больше, чем после пуска двигателя. Точно падает стрелка запаса топлива. Эмпирическим путем выяснил, что стрелка спидометра врет на 10км/ч. Только она наоборот показывает 60 при 50км/ч. При выключенном все стрелки стоят в началах шкал.
Есть вопрос. Копать массы не почичещенные/протянутые, или все же генератор присмерти? По бк 13,4-13,7В на аккуме. Заряжал от сети последний раз, когда на целый день забыл выключить карлсона. ) а это уже месяца 3 прошло. Езда в основном по пробкам в городе и раз в неделю трасса на 200км в одну сторону. Т.е. заряд от гены есть. Но при включении мощных потребителей (свет ближний+дальний, вентилятор радиатора, печь на максимум) двиг проседает, норовя заглохнуть. Хоть и не глох ниразу, но все еще пугает. В следующем месяце думаю везти менять маслосъемные колпачки и так пусть ревизию двига сделают. Все же почти 200 тысяч км. Вот расчитывать на замену гены, или все же покопаться на выходных самому?
Для наглядности снял поведение приборки на видео.

https://youtu.be/mCX7FS2JBbY

Это нормально. У всех вроде так. С массами приборки никак не связано.

Это всё фигня. Меряй на АКБ тестером. А лучше меряй на болту гены. Только после этого можно что то сказать про гену.

Вроде опять говорит про плохие массы ЭБУ. Или движка вообще.
ИМХО гену пока стоит только промерить поподробней и перечитать
сдесь.

Все массы под капотом с утра перелопатил. Клеммы некоторые даже заменил. Все почистил. Собссно по приборке вопрос не решился. Еще б до массы эбу добраться сегодня.

В мультиметре батарея сдохла. Забыл выключить. Заменю, померяю