на калинах да он появился вместе с евро 3 и на тазах так же вместе в евро 3,по крайней мере на вторых евро я его не наодном 8 клоповом авто невидел.

+1

А отчего всё это происходит, мы так и не выяснили.

Не воняет по простой и понятной причине - каталитический нейтрализатор на всех еврах начиная со второй.
Почему тупит - алгоритмы работы двигателя такие в угоду экологии двигатель зажимают и не дают так сказать полной грудью вздохнуть.
Я не гуру в ентом вопросе, но знаю , что двигатель наиболее опасен на переходных режимах - типа "газ впол" е педали газа по своему чудному алгоритму обрабатывают такое нажатие оттого и тупизна неимоверная.
Карбовая тачка - вообще мгновенно на педаль акселератора реагирует в отличии от инжекторных.

Сразу скажу по мне так лучше чутка зажатый двигатель,чем вонючий выхлоп, от которого справедливости ради за последние лет 5 -6 я отвык... Как то незаметно вонючие металлоломы практически исчезли с улиц нашего города.

даже смешно, сейчас у нас проще встретить старую вонючую иномарку чем "неоевренную" классику.

С этого тема и началась - автор спросил - типа какие именно алгоритмы управления влияют на тупизну? - ну как то так...


Ну чо, провернём тему по второму кругу?
Чо мне подкрутить та? тупит цука евра три энта...
выбить кат не предлагать, живой ещё.

Пофлудили маленько, а тема ***** так и не раскрыта.

А на мерседесах сейчас евро 6 это, что за конструкция?

на дизелях для реализации Е6 добавляется мочевина .

У нас на дорогах появились газельки с рекламой " Отключаем мочевину на любых авто ". Я всё голову ломал- что за хрень. А это вон что.

Русские как всегда в переди планеты всей люди сделали что дизелем не несло а наши наоборот