Rezo писал(а):только хорошая диагностика выявит истинную причину проблемы
золотые слова,Юрий Венедиктович 
Rezo писал(а):Никаких туманных намёков и всё предельно конкретно мной сказано!
Однако хочется дополнить
Rezo писал(а):Нужно не забывать о том, что детонация может быть как во всех, так и в отдельных цилиндрах.
вот-вот., а как мы хорошо помним, у классики распределение смеси по цилиндрам далеко от идеального.
В общем все, что говорил Rezo правильно, и под контроллером имел в виду неправильную смесь, которая им готовится,
НО не надо забывать что смесь состоит не только из бензина но и из воздуха, а вот лишний воздух контроллер может и недощупать- если интересно-т0 поищите мою давнюю тему "прогорел клапан в третьем цилиндре"
Вкратце- двигатель еще использует свой впускной тракт в качестве привода например вакуумного усилителя тормозов и если будет (как у меня) худой шланг или сам вакуумник, то почему-то именно в 3-ем и соседних цилиндрах получается бедная смесь и прогар.
И вряд ли дигностика покажет бедную смесь в одном цилиндре.
Возможно такая ситуация возникает не всегда, а например только на режимах мощности, когда разряжение велико и проявляется подсос.
И кстати, ездить так нельзя- от гнезда ничего не останется т чинить будет нечегоRezo писал(а):Никаких туманных намёков и всё предельно конкретно мной сказано!
Однако хочется дополнить
Rezo писал(а):Нужно не забывать о том, что детонация может быть как во всех, так и в отдельных цилиндрах.
вот-вот., а как мы хорошо помним, у классики распределение смеси по цилиндрам далеко от идеального.
В общем все, что говорил Rezo правильно, и под контроллером имел в виду неправильную смесь, которая им готовится,
НО не надо забывать что смесь состоит не только из бензина но и из воздуха, а вот лишний воздух контроллер может и недощупать- если интересно-т0 поищите мою давнюю тему "прогорел клапан в третьем цилиндре"
Вкратце- двигатель еще использует свой впускной тракт в качестве привода например вакуумного усилителя тормозов и если будет (как у меня) худой шланг или сам вакуумник, то почему-то именно в 3-ем и соседних цилиндрах получается бедная смесь и прогар.
И вряд ли дигностика покажет бедную смесь в одном цилиндре.
Возможно такая ситуация возникает не всегда, а например только на режимах мощности, когда разряжение велико и проявляется подсос.
И кстати, ездить так нельзя- от гнезда ничего не останется т чинить будет нечегоTAZ06 писал(а):на режимах мощности, когда разряжение велико
на полной нагрузке оно мало,велико при торможении двигателем.
TAZ06 писал(а):И вряд ли дигностика покажет бедную смесь в одном цилиндре.
в одном не покажет.а датчик кислорода будет показывать бедную смесь,и дмрв будет воздуха меньше показывать.
тут важен человеческий фактор. компьютер подсказывает только,а человек анализирует.TAZ06 писал(а):Вкратце- двигатель еще использует свой впускной тракт в качестве привода например вакуумного усилителя тормозов и если будет (как у меня) худой шланг или сам вакуумник, то почему-то именно в 3-ем и соседних цилиндрах получается бедная смесь и прогар.
у инжей вакуум шланг идёт ближе к 1 цилиндру.это на карбе напротив 3го.
ну суть ясна конечно чего ты хотел озвучить.
Вовчик52 писал(а):а полной нагрузке оно мало,велико при торможении двигателем.
пардон.. 
.
но все равно- в некоторых режимах
Вовчик52 писал(а):а человек анализирует.
порой иногда надо чувствовать механизм..согласен
Вовчик52 писал(а):а датчик кислорода будет показывать бедную смесь
сомневаюсь.. из всех 4-х цилиндров, лямбда будет в норме, а если тот допуск измерения придется на конкретный цилиндр- то ему будет плохо, хотя общие показатели лямбды более менее.. тут надо почувствовать проблему и возможно поиграться при диагностике, тот самый человеческий фактор.goon103 писал(а):..Следовательно отклонения установки цепи, шкива, ДПКВ вызовут явные нарушения работы двигателя (недостаточная мощность, постоянная детонация).
+ в этом случае ЭБУ увидит пропуски воспламенения через ДПКВ (СЕ будет мигать)
У меня не работал толком модуль зажигания: в 1 и 4 котлах смесь горела через раз, удивлялся расходу в 1,5 л/ч на ХХ на прогретом двигле и лёгким отклонениям стрелки эконометра ближе к зелёной зоне. Пропуски воспламенения - 100%. Жёлтую лампу контроллер при всём этом НЕ зажигал. Классика Евро-3.e853kc писал(а):Жёлтую лампу контроллер при всём этом НЕ зажигал. Классика Евро-3.
вот тут начинается человеческий фактор.TAZ06 писал(а):сомневаюсь.. из всех 4-х цилиндров, лямбда будет в норме, а если тот допуск измерения придется на конкретный цилиндр- то ему будет плохо, хотя общие показатели лямбды более менее.. тут надо почувствовать проблему и возможно поиграться при диагностике, тот самый человеческий фактор.
если будет подсифонивать немного то ничего клапану не будет,а неравномерность работы будет налицо.тока в инжекторе негде подсифонивать. там всё сделано у дросселя. тока вот форсунки отдельно.e853kc писал(а):У меня не работал толком модуль зажигания: в 1 и 4 котлах смесь горела через раз, удивлялся расходу в 1,5 л/ч на ХХ на прогретом двигле и лёгким отклонениям стрелки эконометра ближе к зелёной зоне. Пропуски воспламенения - 100%. Жёлтую лампу контроллер при всём этом НЕ зажигал. Классика Евро-3.
такое поведение тоже абсолютно нормально
лампа зажигается, если периодичность возникновения пропусков воспламенения больше критической - а у тебя оно, видимо, было меньше
либо кривая прошивка с отключенной диагностикой пропусков 
Korolevets писал(а):если трабл повторится до продажи машины (по планам февраль-март 2010 - пересаживание своей попы на приору) - в топике появлюсь точно
Удачи.Korolevets писал(а):официалы делают получше, чем в гаражах. + гарантия. Прогоревший клапан был незаводской, с ямкой на шляпке, на которой была буква "С" и/или был плохо притерт, что вероятнее.
Тебе давно говорили примерно о том же - заводская или деревенская переборка клапана была выполнена некачественно.Korolevets писал(а):если трабл повторится до продажи машины (по планам февраль-март 2010 - пересаживание своей попы на приору) - в топике появлюсь точно
Повторится или нет, но в любом случае отпишись - твой случай (именно и постоянно только проблема одного и того же клапана) не так часто можно встретить...... 