AUTOLADA.RU :: Калильное зажигание или Дизелинг помогите побороть - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Калильное зажигание или Дизелинг помогите побороть [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

#1: Калильное зажигание или Дизелинг помогите побороть Автор: ilya10, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 21 Января 2013 21:54

Вот собственно и сиптомы: при выключении зажигания двигатель лихорадочно дёргается в течении 2-3сек затем глохнет,проявляется непостоянно и последующий запуск происходит после продолжительной прокрутки или после 2 попыток завести на 3 заводиьтся и обороты держутся 2000,если калильное зажигание не происходит то двигатель запускается без проблем. Бензин 92 обычный и 95 экто крезультат тот-же.ДМРВ новый, свечи свежие менял с машины без симптомов все тоже самое

Последний раз редактировалось: ilya10 (21 Января 2013 22:03), всего редактировалось 1 раз

#2: Автор: SanЫч, Откуда: Украина

Добавлено: 21 Января 2013 22:02

Или ДРМВ - кетай, или торцани в лицо заправщека, не должно такого быть! nea

#3: Автор: ilya10, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 21 Января 2013 22:05

а у меня есть, пальцы не звенять, газ резко в пол, ускорение нормальное, летом 2012 это стало проявляться только с повышение м температуры на 92 перешел на 95, теперь и на 95 тоже самое, 92 есть не хочеть, форсы мыл в ноябре ультразвуком 2 были забиты

#4: Автор: SanЫч, Откуда: Украина

Добавлено: 21 Января 2013 22:20

Форсы нынче модно мыть "3D dolbit normalno surraund". какая разница!
У автора в форуме 2 сообщ. пусть перезаправится!

#5: Автор: AMAROCK,

Добавлено: 21 Января 2013 22:47

SanЫч писал(а):

пусть перезаправится!

Вообще-то при выключении зажигания искры не будет. Так, что какой бензин там пофиг.
У него калильное. Скорее всего свечи какиенить модные стоят, или нагар в КС. Ну и надо чему-то гореть. Скорее всего форсы не держут.

#6: Автор: Kasatik, Откуда: г.Харьков

Добавлено: 21 Января 2013 23:27

AMAROCK У товарища на "гранаде" ремень всё время перескакивал взад (позднее зажигание),задолбался трамблёр крутить.
Так после выключения зажигания, facepalm

ехать можно было дальше. Выпуск .хоть картошку жарь .

#7: Автор: 1973qwert, Откуда: Барнаул

Добавлено: 22 Января 2013 03:36

кажется что не тема, то троллинг. может сделать ограничение для создания тем. например по количеству сообщений и времени регистрации.
калильное зажигание возможно на карбюраторном двигателе. либо в коллекторе оно быть лужей. а для этого нужно отсутствие продувки. как вариант выхлопная забита наглухо.

#8: Автор: VicLis, Откуда: Украина-Львов

Добавлено: 22 Января 2013 11:27

AMAROCK писал(а):

Вообще-то при выключении зажигания искры не будет. Так, что какой бензин там пофиг

Ан,нет не пофиг.У мну было,то же самое,бензин издавал запах газа.Поменял заправку-все как рукой сняло.

ilya10 писал(а):

форсы мыл в ноябре ультразвуком 2 были забиты

Вот,тебе и ответ-форсы льют мама не горюй.Ультразвук-зло,убивает форсы.У мну после их мойки начала сразу плохо заводиться на горячую,пока не поменял нафиг.

#9: Автор: ilya10, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 22 Января 2013 20:49

AMAROCK писал(а):

SanЫч писал(а):

пусть перезаправится!

свечи обычные ngk дензо или бош платинум, проблем меньше всего на боше, не надо только писать про паленые свечи.

#10: Автор: PaWill,

Добавлено: 22 Января 2013 21:14

свечи бывают "холодные" и "горячие"
для начала ставим родные А17ДВРМ

зы. профиль бы не плохо заполнить, не понятно какой двигатель

#11: Автор: ilya10, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 22 Января 2013 21:29

все заполнил

#12: Автор: DJ0nny, Откуда: тут был

Добавлено: 22 Января 2013 22:39

да всё уже сказали , причом тут свечи(тоже конечно важны их характеристики, но бенза там не должно быть ! ).

форсунки не держат
свечи хоть объменяйтесь, не помогут.

то что дизелит , возможно не оптимальные углы в прошивке или чуть съехавшие фазы например

#13: Автор: ilya10, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 22 Января 2013 23:00

еще есть сиптомы что фосунки льют?

#14: Автор: Serg_x, Откуда: Питер

Добавлено: 23 Января 2013 01:07

Все голословно заявляют что не держат форсунки.
А никто не подумал что если форсунки способны ссать бензин так, чтобы двигатель продолжал работать, то сколько тогда они нассут когда он заглохнет?
А нассут они столько, что снова вы его уже не заведете.
Форсунки тут непричем.
У меня такое есть, но у меня и валы не стандартные, и форсунки, и ресивер.
В ресивере много бензина за счет обратного выброса на таких валах.
Пары этого бензина и догорают, когда такое случается.
Если аналогичное происходит на стоке, то я бы первым делом проверял метки грм.

#15: Автор: TRAКTOR, Откуда: Московская область

Добавлено: 23 Января 2013 01:35

ИМХО свечи всёже.
Клапана не отрегулированы-это из области фантастики скорее всего.Но имеет место быть.

#16: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 23 Января 2013 09:55

А мне выступление AMAROCK больше понравилось Smile

Особенно если учесть, что форсы "помыли"...
Хотя... с Serg_x то же нельзя не согласиться.
Наберусь наглости предложить в порядке усложнения операций:
1. Сменить заправку.
2. Проверить метки ГРМ.
3. Проверить выхлоп на "проходимость".
4. Отрегулировать клапаны.
5. Глянуть прошивку на предмет нормальности УОЗ.
6. ЛАВР, вода в помощь.
7. Сменить форсы.
Лично я за п.п. 6 и 7. Pardon

#17: Автор: DJ0nny, Откуда: тут был

Добавлено: 23 Января 2013 11:08

Serg_x

Цитата:

.

чо они нальют ? ну стравят они сразу после выключения всё давление мотор его
выработает подёргавшись.

Последний раз редактировалось: DJ0nny (23 Января 2013 13:33), всего редактировалось 1 раз

#18: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 23 Января 2013 12:00

DJ0nny
Не... В том то и дело, что сразу и всё не стравят.
А вот то, что в рампе остаётся после окончания конвульсий двига и начинает тихо-тихо стекать в горшки за время стоянки через сцащие форсы...

#19: Автор: TRAКTOR, Откуда: Московская область

Добавлено: 23 Января 2013 12:36

Я согласен с Serg_x.
Если бы форсы не держали то потом бы не завёл.
У ТС идёт калийное зажигание.Оно происходит либо от свечей,либо от перегретых частей камеры сгорания(клапана).
Хотя это может быть и просто смещение меток ГРМ.

#20: Автор: DJ0nny, Откуда: тут был

Добавлено: 23 Января 2013 13:36

Последний раз редактировалось: DJ0nny (28 Января 2013 01:30), всего редактировалось 1 раз

#21: Автор: ilya10, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 23 Января 2013 14:19

если дать машине поработать на хх 10 сек то она глохнет нормально и заводиться тоже, после неудачной остановки двигателя свечи сухие

#22: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 23 Января 2013 14:21

DJ0nny писал(а):

зависит от их дырявости

Ток для того, чтоб после выключения зажигания стравилось сразу и всё нужно чтоб дырявость была приличная. А при такой дырявости авто бы жрала как мерин и ехала бы плохо. ТС на это вроде не жалуется... Pardon

Короче, надо начать с того, что легче всего проверить. supercool

#23: Автор: red_rata, Откуда: Москва, ЗАО

Добавлено: 23 Января 2013 14:34

ilya10 писал(а):

летом 2012 это стало проявляться только с повышение м температуры на 92 перешел на 95, теперь и на 95 тоже самое, 92 есть не хочеть

И что, компрессию не мерил? В цилиндры со светодиодиком (фонариком) не пытался заглянуть, на счёт нагара? Тепловые зазоры клапанов не мерил?

#24: Автор: Mostmajor, Откуда: 102, Салават

Добавлено: 23 Января 2013 16:39

Чуток похожее было, только "дизелинг" был если после неправильного выключения контроллера запустить мотор то отчётливо было слышно звук калильного зажигания. А неправильное выключение (при выключении зажигания небыло отработки бензонасоса 2.4с, РХХ не вставал на стартовые шаги - выключались все 3 реле ЭСУД одновременно - даже реле вентилятора сразу без 2.5с) контроллера было изза неисправности диодного моста в генераторе. Месяц искал причину - бесило то что если после неудачного выключения запустить мотор позже 1минуты, то вероятность запуска двигателя в 1 раз 10%, 2 раз 50%, 100% с 3 попытки. Ездил в 2 сервиса - 0 результат. Менял контроллер, отсоединял ИММО, свечи, ВВ, ДМРВ, реле, предохранители, РДТ, заправку, сверял метки ГРМ, ДД - никаких изменений не было. Была у машины неисправность слабо мерцали лампы на приборной панели - стоял 3х уровневый регулятор, думал изза него, т.к. после его установки примерно всё и началось, поменял РН на обычный - не повлияло. Потом занёс домой генератор поменял диодный мост, регулятор напряжения на ШНива. В первые дни радовался только тому что напряжение теперь отличное, без тупого переключения, позже заметил что контроллер стал правильно выключатся, запуск горячего мотора с 1 попытки независимо от времени простоя, пропал звук "калильного зажигания" при запуске.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Свечи были разных фирм/форм/кол-вом электродов от Энгельса до Бриска 6 комплектов, 2 ДМРВ - 116 и 037 с калибровкой. Мотор разницы не замечал. Стиль езды не дедовский - даю ей за 5тыс + на трассу просраться даю раз в месяц. Бензин 92-95, на 2ух заправках

#25: Автор: PaWill,

Добавлено: 23 Января 2013 19:13

PaWill писал(а):

свечи бывают "холодные" и "горячие"
для начала ставим родные А17ДВРМ

1. Из вики.
Калильным зажиганием называют негативный эффект, когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. Чаще всего такой деталью является изолятор самой свечи зажигания (при использовании свечи с ненадлежащим калильным числом) или частицы нагара. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива (на карбюраторах стоят электромагнитные клапаны, перекрывающие подачу топлива при выключенном зажигании). Склонность свечи к накоплению теплоты характеризуется калильным числом.

Причем проверить свечи стоит не дорого.

2. Слишком раннее зажигание в результате перескакивания зубчатого ремня. Происходит перегрев камеры сгорания - опять же свечи, клапана, нагар в камере.

Однозначно перегрев камеры, в пользу чего говорит

ilya10 писал(а):

двиг поработал - температурный режим нормализовался

AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

Страница 1 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU