Otto Frija писал(а):Kirill111 писал(а):Это был пример, я не знаю что вы там понимаете под накатом, ехать с горы не крутя педали? На этом то недоразумении? Вы его сначала разгоните, чтобы потом ехать накатом. И тут вам вполне пригодятся нормальные шатуны не из пластилина и каретка не под квадрат. 
Я понимаю под накатом разницу в средней и максимальной скорости по тому же маршруту за несколько раз усреднённо.
И я глубоко убеждён что говнонайнер на 622 имени стэлса на тех же шинах с тем же давлением не будет заметно отставать от найнера на карбоне и верхних моделях переклюков.
Про жёсткость вообще ржака читать от одних и тех же людей:
"Пластилиновая стальная говнорама гнётся как какашка, пружинит, мешает, жрёт энергию, не едет, я аж регистратором померил - до 5мм рама дышит против алюминия - трэш, г@$но, ужас."
"Карбоновая суперовская рама гнётся идеально, пружинит, помогает, экономит энергию, едет, я аж регистратором померил - до 5мм рама дышит против алюминия - кайф, хайтек, инноватика, наконец-то, впервые в мире!!! Дорого, очень дорого, но того стоит!!!"
Это при том что деформирующаяся легированная сталь не рассеивает энергию и выдаёт её обратно, а пластик как раз жрёт её и нагреваясь в том числе, то есть с концами.