maxwoo писал(а):Лансере 1.6 АТ я бы от него ушел не напрягаясь
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6927.html
и правда... против 10,1 как то не смотрится... возможно разница в ощущениях при разгоне, замечал такое что на разных машинах абсолютно по разному воспринимаются ощущения при разгоне...Тоха Купчинский писал(а):Астра 1,8 МТ за 10,1 если что.
че так много ? у меня у фокуса на старом DHE 1.8 125 по паспорту 10.3 с
а вообще на механике больше от водилы разгон зависитmaxwoo
Цитата:По крайней мере, на своем Лансере 1.6 АТ я бы от него ушел не напрягаясь.
на сколько я знаю лансера 1.6 АТ даже 16кл тазы обгоняютCamel писал(а):maxwoo
Цитата:По крайней мере, на своем Лансере 1.6 АТ я бы от него ушел не напрягаясь.
на сколько я знаю лансера 1.6 АТ даже 16кл тазы обгоняют
Ребята, я нисколько не сомневаюсь, что даже тазы обгонят, если захотят. И Астра 1.8 с механикой. Но поскольку таких хотящих каждый раз на самом деле немного, то уезжаю я от них, как правило, быстрее - мне ж просто педальку одну нажать, даже руки на руле или рычаге держать не обязательно. Просто ну не все такие асы, как вы :cool:
И что вы мне цифры до ста-то показываете - ограничение в городе 60 км/ч, да и до ста по городу просто нигде не успеешь разогнаться: у нас и дороги не те, что в Москве, и не чищенные они, и светофоров много. Поэтому меня больше волнует разгон до этих 60.
Вообще, на Астре меня просто напрягла реальная задержка при старте - нажимаешь педаль нормально так, не в пол конечно, а машина плавненько трогается, проспускает остальные машины и только потом разгоняется. Кнопка "спорт" помогает, но не много - держит обороты не ниже 3-3.5 тысяч, однако шум мотора, да и расход бенза 
Долго так не поездишь - не на каждом же светофоре ее включать!
Но вообще это все дело привычки - на Крите и на Фиат Панде с 60 л.с. я навострился по горам скакать и местных обгонять.Camel писал(а):на сколько я знаю лансера 1.6 АТ даже 16кл тазы обгоняют
+ многа. меня конси на 1,5 8 вэ объехал. правда я дурень есп не отключал - она сильно мотор душит при малейшей пробуксовке, но все равно десятка сделала меня очень убедительно. а лансер 1,6 с автоматом еще больший овощьmaxwoo писал(а):..да и до ста по городу просто нигде не успеешь разогнаться: у нас и дороги не те, что в Москве, и не чищенные они, и светофоров много.
Конечно не успеешь, на таком то овоще 
шутк 
paravoz писал(а):Camel писал(а):на сколько я знаю лансера 1.6 АТ даже 16кл тазы обгоняют
+ многа. меня конси на 1,5 8 вэ объехал. правда я дурень есп не отключал - она сильно мотор душит при малейшей пробуксовке, но все равно десятка сделала меня очень убедительно. а лансер 1,6 с автоматом еще больший овощь
Извини paravoz, но то, что тебя сделал конси неудивительно. Разгон по паспорту это одно, а в реале оно другое:
http://www.autoreview.ru/archive/2007/08/focus_civic_elantra_corolla/:
"Кстати, мы не взяли в тест 1600-кубовый 100-сильный Focus с ?автоматом? по двум причинам. Во-первых, потому что он тяжелее японских конкурентов на 100 килограммов и откровенно ?сливает? при разгоне: если сравнивать с Короллой, то речь идет о трех секундах проигрыша во времени набора сотни (15,4 с)!"
А Ланс такой овощ только потому, что Рольф и Мицу в России показывают реальный разгон, а не рекламный. Посмотри тесты в Авторевю, к примеру - Лансер X точно 10.5 набрал, как по паспорту (сравни тест ФФ 2 по ссылке сверху - 11.3 против 10.7 по паспорту), а Аут XL так и вовсе быстрее паспортных - 9.2 с против 9.7.maxwoo писал(а):
Вообще, на Астре меня просто напрягла реальная задержка при старте - нажимаешь педаль нормально так, не в пол конечно, а машина плавненько трогается, проспускает остальные машины и только потом разгоняется.
Нормальное дело для машин с "электронной" педалью газа.
Задержка в полсекунды где-то.Просто это учитывать надо,если хочешь резко стартануть.Тоха Купчинский писал(а):Про Лансер Х 2.0 во многих местах читал, что ракета просто, рвет из-под попы как сумасшедший.
Разве? по-моему все пишут, что разгон кажется вялым, а вариатор шумит при разгоне.
Кстати у Астры с автоматом и того хуже разница в разгоне с паспортом: 12.2 против 10.7.Даже в авторевю пишут про Астру:
Цитата:Сочетание длинноходной неинформативной педали сцепления с сильно задемпфированной педалью акселератора требует повышенного внимания. В пробках это просто изнуряет. Хотя в целом разгонная динамика хороша. Моторчик бойко выкручивается до 6500 об/мин. Вторая ? почти до сотни, третья ? сто сорок, четвертая ? сто восемьдесят. И все в очень бодреньком темпе. Правда, неожиданно рано срабатывает ограничитель: по звуку, мотору бы еще крутиться и крутиться.
Вот интересно "демпфирная педаль" по сравнению с чем?Роман-НН писал(а):О! Да тут я посмотрю гонщики собрались! Доли секунд подсчитывают! Я так скажу: ВАЗ 2110, удачно заправившийся нормальным бензином вполне может уехать и от Астры, и от Фокуса, которым с заправкой повезло меньше. И таких факторов дофига! Так что спорить как бы не о чем....
+1 :cool:
Я вам не скажу за всю Одессу (т.е. Москву), но в моем Улье главное для более быстрого перемещения - это как быстро ты тронулся со светофора, в какую дырку свернул, по какой улице поехал и как вовремя в какой ряд перестроился (говорю за себя - все в пределах правил, включаю поворотники, никого не подрезаю, не хамлю), а уж за сколько авто разгоняется до сотни, уже не важно. А вот если оно медленно трогается и вяло на газ реагирует - вот это важно.
Но комфорт Астры не оспариваю.Роман-НН писал(а):Я так скажу: ВАЗ 2110, удачно заправившийся нормальным бензином вполне может уехать и от Астры, и от Фокуса, которым с заправкой повезло меньше
Если при тапке в пол ремень ГРМ вдруг не порвется или тросик сцепления.. В общем гонки гонками, а любой движок больше 100 сил для машинки С класса в городе - это уже хорошо.Роман-НН писал(а):О! Да тут я посмотрю гонщики собрались!
ага дарта еще только не хватает тут
кстати я тож сравнивал астру и чпокус, они стоят совершенно одинаково в сопостовимых комплектациях, +/- 5-10 тыс.рублей. Равно как и можно их полностью собрать под себя. Другой вопрос, что тот же энджой изначально упакован неплохо...может этои минус...
но то же отсутствие на чпокусе АБС в базе как то кощунственно, мне бы и в голову не пришло такую брать 
так что имхо тут скорее уже личное предпочтение нежели цена влияет...
а разгоны мерять в городе с разницой в 1-2 секунды - пустое это все
maxwoo
тупят многие на старте, особенно с автоматом, евро-4 мать его...я был в шоке от форестера с автоматом :ooo: ожидал как бодрее что ли...sLonic писал(а):я был в шоке от форестера с автоматом ожидал как бодрее что ли...
Форестер 2.0АКПП не сольет ни ФФ2.0, ни подобным одноклассникам (ну разве самую ничтожную малость) с АКПП, а зимой и вовсе с места уедет далеко вперед...Роман-НН писал(а):sLonic писал(а):я был в шоке от форестера с автоматом ожидал как бодрее что ли...
Форестер 2.0АКПП не сольет ни ФФ2.0, ни подобным одноклассникам (ну разве самую ничтожную малость) с АКПП, а зимой и вовсе с места уедет далеко вперед...
я ж не говорю что сольет
просто по сравнению с МКПП очень разительно отличие 
sLonic писал(а):кстати я тож сравнивал астру и чпокус, они стоят совершенно одинаково в сопостовимых комплектациях, +/- 5-10
посчитал тут цену рестайлового чпокуса
мля подорожал на 30-40 тыс. в зависимости от допов
имхо уже неадекват :ooo:
Тоха Купчинский писал(а):Багажник по ощущениям немного меньше, чем на двенахе,
думаю это из-за того, что в астре заужен проем :-(Тоха Купчинский писал(а):Багажник по ощущениям немного меньше, чем на двенахе, очень не хватает боковых ниш, в котороые можно было всякую мелочевку распихивать (вд40, трос, ножик, противооткатные упоры и т.д.) Чего вспомню, еще напишу.
Купи специальные автосумочки в метро...
Тоха Купчинский писал(а):Климат-контроль - это вещь, поставил градусы и забыл, не жарко и не холодно, не надо следить и регулировать.
Это ты объясни сторонникам того, что климат это бесполезная игрушка, которую могут заменить их шаловливые ручки... :-DSMF писал(а):Купи специальные автосумочки в метро...
Спасибо, посмотрю, что за сумки. А то я уже собирался картонную коробку туда приколхозить и в ней всё держать.SMF писал(а):Это ты объясни сторонникам того, что климат это бесполезная игрушка, которую могут заменить их шаловливые ручки...
Да я и сам раньше так думал, пока не попробовал SMF писал(а):Это ты объясни сторонникам того, что климат это бесполезная игрушка, которую могут заменить их шаловливые ручки... :-D
Полезная, полезная ... приблизительно на уровне датчика дождя и освещения. Хотя ... последние пожалуй нужнее.aai писал(а):SMF писал(а):Это ты объясни сторонникам того, что климат это бесполезная игрушка, которую могут заменить их шаловливые ручки... :-D
Полезная, полезная ... приблизительно на уровне датчика дождя и освещения. Хотя ... последние пожалуй нужнее.
Датчик освещения не нужен вообще, тк все вменяемые граждане давно уже ездят с постоянно включенным ближним светом. Датчик дождя - штука полезная, но не обязательная. А вот климат-контроль - обязательно. Поставил нужную температут и забыл, он сам все делает. Не надо крутить постоянно ручки.VadimG писал(а):А вот климат-контроль - обязательно. Поставил нужную температут и забыл, он сам все делает. Не надо крутить постоянно ручки.
И руль крутить не надо,климат подрулит,и газовать не надо,сам газанет,ну и тормозить естественно тоже.