не Шумахер писал(а):....А наш потребитель радостно берёт машины КИА, тв ВВК и т.д., поскольку, возможно, по качеству они не хуже, а такие понятия, как порода, сила бренда, харизма и т.д. нам неведомы 8-)
Еще не ведомо понятие добротности, как я понял из топиков выше 
Camel писал(а):Сделай милость уж, расскажи, что такаое ДОБРОТНОСТЬ ?
Свойство автомобиля нести ДОБРО в массы... :-DCamel писал(а):Andy_NN
тебя уже несколько человек просило просветить.
Сделай милость уж, расскажи, что такаое ДОБРОТНОСТЬ ? 
Да легко, открываем словарь того же Даля и читаем - хорошей работы, крепкий, прочный, ценный, более достойный выбора 
Дюжина писал(а):Andy_NN
Просвети.
ИМХО, дойчеавтопром просто окутан ореолом добротности, что имеет под собой реальную почву, но в большей степени легендарен, чем реален.
Ага, то-то я смотрю на Туарег клубе очень много народа пересело с Крузаков и Диско3 на Туры. И прутся люди, не жалеют. Наверное обкуренные UBER писал(а):
Ты держал когда-нить в руках немецкие (например фирмы "Брудер") игрушки грузовики, эскаваторы и т.д. Так пойди подержись И прочуствуешь что такое добротность. А потом с салон Киа... и ха-ха-ха...Захочется стать маленьким человечком и ездить в игрушечном грузовике. 
Так игрушки эти и стоят бабок запредельных.На эти деньги можно вместо игрушечного немецкого живой китайский экскаватор купить 8-)Andy_NN писал(а):И прутся люди, не жалеют.
Ну дык, свой выбор никто обсиратьь не будет.
ПовторюсьЦитата:ИМХО, дойчеавтопром просто окутан ореолом добротности, что имеет под собой реальную почву, но в большей степени легендарен, чем реален.
А что касается конкретно Туарега ... Тоже пёрся, аппарат явно удался.Дюжина писал(а):А что касается конкретно Туарега ... Тоже пёрся, аппарат явно удался.
+1. Вот там видно за что бабки плачены.не Шумахер писал(а):
Так игрушки эти и стоят бабок запредельных.На эти деньги можно вместо игрушечного немецкого живой китайский экскаватор купить 8-)
Ого! Значит я могу смело вписывать в профиль: Погрузчик BRUDER 1 шт, Самосвал типо MAN 1 шт и Мусорная Машина c 2 баками BRUDER 1 шт.
:cool:
А жена кстати получит звездюлей за запредельно потраченные бапки!Andy_NN
Цитата:Да легко, открываем словарь того же Даля и читаем - хорошей работы, крепкий, прочный, ценный, более достойный выбора
я про добротность гольфа по сравнению с фокусом
тему то не забываем UBER писал(а):Ого! Значит я могу смело вписывать в профиль: Погрузчик BRUDER 1 шт, Самосвал типо MAN 1 шт и Мусорная Машина c 2 баками BRUDER 1 шт.
а у мну жып рэнглер с прицепом для лошади и ессно лошадь не Шумахер писал(а):А что нетривиального внесли в автомобилестроение Дэу-КИА?
В сегодняшних Ведомостях ответ на твой вопрос
Цитата:Корейские дизайнеры диктуют автомоду
Ведомости 15:22 23.07.2008
Некоторые из наиболее заметных новых американских машин, создатели которых стремятся подчеркнуть традиционный смелый детройтский дизайн, спроектированы выходцами из других стран, в первую очередь корейцами, сообщает WSJ.
Например, дизайнер спортивного купе Chevrolet Camaro (развитие модной модели образца 1966 г.) — уроженец Сеула 38-летний Сангьюп Ли, а роскошного кроссовера Cadillac Provoq, выпущенного в прошлом году, — его ровесник и земляк Хун Ким.
Авторы дизайна разрабатывающегося электромобиля Chevy Volt — тоже выходцы из Кореи Йон Сунь Ким и Ин Хо Сон, пришедшие в GM из Hyundai Motor. А Lincoln MKT от Ford Motor помогли создать Эми Ким и Джоэнн Джун.
Корейские дизайнеры работают уже и на Toyota, и на Nissan Motor. Например, главный дизайнер минивэна-концепта Nissan Forum — Джоэл Баек, также родом из Кореи.
По словам Дэйва Рэнда, отвечающего в GM за передовой дизайн, еще несколько лет назад специалиста из Азии в главном КБ GM в Уоррене встретить было сложно. Однако многое изменилось после покупки компанией контрольного пакета Daewoo в 2001 г. Теперь среди 200 человек персонала в уорренском бюро 43 дизайнера из Кореи.
Компания ищет новые идеи по всему миру, говорит Рэнд. Поэтому, в частности, в создании Camaro также принимал участие Владимир Капитонов из России.
По мнению коллег, корейцы добились такого успеха на поприще автомобильного дизайна, в том числе, благодаря бурному развитию авторынка собственной страны. Их молодые инженеры, по мнению наблюдателей, так же увлечены автомобильным делом, как японские студенты десятки лет тому назад.
«Они горячие и эмоциональные, благодаря чему их дизайн сильный и экспрессивный, это словно азиатские итальянцы», — говорит глава подразделения дизайна Nissan Широ Накамура, набирающий штат для своего отдела также прежде всего в Корее.
мим писал(а):Например, дизайнер спортивного купе Chevrolet Camaro (развитие модной модели образца 1966 г.) — уроженец Сеула 38-летний Сангьюп Ли, а роскошного кроссовера Cadillac Provoq, выпущенного в прошлом году, — его ровесник и земляк Хун Ким.
Авторы дизайна разрабатывающегося электромобиля Chevy Volt — тоже выходцы из Кореи Йон Сунь Ким и Ин Хо Сон, пришедшие в GM из Hyundai Motor. А Lincoln MKT от Ford Motor помогли создать Эми Ким и Джоэнн Джун.
Корейские дизайнеры работают уже и на Toyota, и на Nissan Motor. Например, главный дизайнер минивэна-концепта Nissan Forum — Джоэл Баек, также родом из Кореи.
Притянули всех за уши... по данной логике, автомоду вообще делают русские дизайнеры, ибо они работают и на Ниссане, в Фольксвагене, Фиате и т.д.VadimG писал(а):то в дорогих комплектациях ФФ2 имхо хуже, хотя бы за счет двигателя и коробки.
Это ты про ФВ-ские TFSI? Тут я согласен. Но когда на Гольф пихают 1.6 (8 кл.) и ставят окуенный ценник.... :ooo: В зад эту "добротность" с архаизмом под капотом....
Fazan007 писал(а): ну не могут быть на эти совершенно разные по качеству машины цены быть одинаковыми или примерно одинаковыми
ну а ты-то откуда знаешь про качество? Начитался что ли? Специалист тоже мне нашелся!
Fazan007 писал(а):С королой кстати, цивиком, октавией цены у Гольфа примерно одинаковы, так и машины эти по качеству прмиерно одинаковы.
Вот по этой фразе и заметно, что ни куя ты не разбираешься...
VadimG писал(а):Кстати, по тестам EURONCAP Фокус2 безопаснее Гольфа5
а ему что в лоб, что по лбу....
UBER писал(а):Зы. Када мне начнут платить за пиар?
UBER писал(а):Поглядели бы на это обыватели и сказали бы: "Что-то здесь не то... всего на 20 штук дороже... значит тоже г@$но как и Фокус!"
За пиар платить - это вряд ли, а вот пристрелить тебя уже пора Andy_NN писал(а):Ага, то-то я смотрю на Туарег клубе очень много народа пересело с Крузаков и Диско3 на Туры.
Их просто достали жулики попытками увести авто, вот они и пересаживаются на неугоняемые :-D
mikal писал(а):+1. Вот там видно за что бабки плачены.
+1Роман-НН писал(а):mikal писал(а):
+1. Вот там видно за что бабки плачены.
+1
Мне кажется это можно сказать относительно любой машины, все равно, каждый считает, что выбрал оптимум за свои деньги и в этом есть зерно, никто не покупает машину впопыхах, все пытаются прорефлексировать и сравнить предложения. В конечном счете покупка машины производится на основе многофакторного анализа и нахождения баланса между собственными возможностями, условиями оплаты, сроками ожидания... вобщем много нюансов... кто-то покупает того-же Гольфа 1,6 по той причине, что они есть в наличии, кто-то попросту мечтал об этом пол жизни...
Вобщем любая машина есть совокупность потребительских свойств под общим название продукт. Каждый продукт имеет атрибуты и суммарный мультиатрибутивный эффект будет средним для всех... иначе машина просто не продается.SMF писал(а):иначе машина просто не продается.
Вот как раз Гольф в России продается весьма слабо, равно как и Ситроен С4. Имхо, в первом случае россияне не готовы отдать такие деньги за машину С-класса, несмотря на заверения фанатов, что, дескать, она сверхдобротная и вообще эталон класса, а во втором - отпугивает чисто французская экстравагантность и сомнения в плане надежности, обслуживания и ликвидности на вторичном рынке.SMF писал(а):сроками ожидания... вобщем много нюансов...
Угу.
Коллега вернулся из загранки, деньги ляжку жгли. Тупо купил то, что было в наличии здесь и сейчас, и на что хватало денег, дизельного Киа Церато хетча. А в семье уже был аппарат того же класса, Меган и тоже хетч. Спрашивается: нафига?Роман-НН писал(а):....Их просто достали жулики попытками увести авто, вот они и пересаживаются на неугоняемые :-D ...
Ну Крузак еще ладно, собственно как и вся линейка Тоеты угоняема, а про Лендровер первый раз слышу, его имхо можно вообще не закрывать, как и Фокус собственно в 3 раза менее угоняем чем Гольф.SMF писал(а):...мультиатрибутивный эффект...
Во мля задвинул, а тут про добротность народ спрашивает