т808 писал(а):то Январь 7.2 значит доп.реле стартера должно быть,но.....
Еле нашел. Там два реле, как, вроде, и должно быть.
Реле зажигания и рядом реле - наверное стартера.
Поменял их местами.
И на последнюю добавленную фотку посмотри, пожалуйста.Eddie писал(а):на последнюю добавленную фотку посмотри
Это реле задних противотуманных фонарей.
Мог бы не фоткать,а сам поиском легко найти,
да и символ в его правом верхнем углу не оставляет сомнений.
Eddie писал(а):эта штука была закреплена на месте реле зажигания слева и не подключена. Такая же штука подключенная просто висит на проводах.
Значит прежняя релюха сдохла,а ее снимать было лень,вот новая теперь навесу и болтается.d.dmitry писал(а): Чёто твои фотки не видно. У Лысика например вижу фотку.
Я уменьшал размеры. Нажми пару раз Контрол Ф5.
т808 писал(а):Значит прежняя релюха сдохла,а ее снимать было лень,вот новая теперь навесу и болтается.
Крутые электрики поработали.
Символ, реально, не заметил.
Спасибо!
Добавлено спустя 54 минуты 1 секунду:
т808 писал(а):Значит прежняя релюха сдохла,а ее снимать было лень,вот новая теперь навесу и болтается.
Вот по этому пофигизму во всем в моем авто я как по косвенным признакам и решил, что пробег у меня не скручен. 
Машина пару раз передавалась просто по доверенности от одного знакомого другому.JENICH писал(а):еще вопрос из за чего может приподняться капот с одной стороны, а с другой быть в ровень с крылом так как и было. машина не билась и резиновые вкрутыши не крутились. и с той же стороны зазор между крылом и капотом стал больше
а капот приподнялся случаем не со стороны палки упора капота?Dranik писал(а):JENICH писал(а):еще вопрос из за чего может приподняться капот с одной стороны, а с другой быть в ровень с крылом так как и было. машина не билась и резиновые вкрутыши не крутились. и с той же стороны зазор между крылом и капотом стал больше
а капот приподнялся случаем не со стороны палки упора капота?
не. с водительской стороны. может кузов уже того? весной в одном месте дократ провалился. месяц назад задний брызговоик оторвался от самого днища.JENICH писал(а):Лысик,Vik спасибо. теперь понятно.
получается что они штамп 23 года не меняли. 
Ну в принципе на не заводском комплекте кондиционера через это отверстие проходит трубка с радиатора кондиционера .Eddie писал(а):Все черные. Сегодня разберу ДМРВ.
Ведь за подачу воздуха он отвечает, в частности.
Там много может быть причин. Например подсос воздуха во впускной и выпускной коллектор . Датчик кислорода увидит избыток воздуха и даст команду мозгам обогатит смесь. Я лично видел,как на новой машине подсос воздуха в штаны привёл к резкому расходу топлива,около 12-14л.на сотню. И тяги на средних оборотах и выше, нормальной не было. Машину как будто кто то держал. Надо на диагностику. Там всё скажут.V010 писал(а):Ремень ГРМ натягивать нужно на горячем двигателе? Как правильно натянуть? Про поворот на 90 градусов знаю, но как уловить усилие?
Можешь на горячем. Если опыт есть,то как правило и на холодном с первого раза получается. Прогреть полностью после регулировки в любом случае нужно. Критерий такой-на прогретом не должен появится шум от ремня. Если появился вой,то надо чуток ослабить. На холодном длинная ветвь ремня будет чуток болтаться.торантино писал(а):Можешь на горячем.
На горячем двигателе ремень должен с приличным усилием поворачиваться на 90 градусов или легко?
торантино писал(а):На холодном длинная ветвь ремня будет чуток болтаться.
Как сильно?торантино писал(а):Ехай хоть сколько. Обьём заливаемого незначительный. Ничего маслу не будет. Лавр испаряется довольно быстро,ещё до того как в картер успевает просачится. Что не испарится, вылетит в трубу. А вобще это развод на деньги. Толку от него,что мёртвому припарка.
Имхо, расфасовку большую надо, и масло все-же жиже становится. В том случае если от масла сильные шкаврки, то толк есть. Если в движке все чисто, то да, толку почти нет.
JENICH писал(а):еще вопрос из за чего может приподняться капот с одной стороны, а с другой быть в ровень с крылом так как и было. машина не билась и резиновые вкрутыши не крутились. и с той же стороны зазор между крылом и капотом стал больше.
Регулировать надо. Там такие запчасти, чуть ослабло и перекашивает. Выставляй задний зазор капота по рамке лобового, что бы везде одинаковый был и за дворники не цепляло. Дальше защелку капота по центру, по высоте передних углов крыльев, и резинками подправить. Дальше по зазору крыло капот смотреть. https://youtu.be/lgyfE_33s4Q?t=582 Моаи писал(а):Имхо, расфасовку большую надо, и масло все-же жиже становится. В том случае если от масла сильные шкаврки, то толк есть. Если в движке все чисто, то да, толку почти нет.
ИЗ трубы вообще никакого масла. Никакого дыма. Все чисто на любых оборотах.
Не делать?V010 писал(а):На горячем двигателе ремень должен с приличным усилием поворачиваться на 90 градусов или легко?
По ощущения от пальцев 2-3кг. Средне вобщем. Лучше недотянуть ,чем перетянуть. Помпа от этого очень быстро сдыхает и крайняя постель подшипника распредвала. V010 писал(а):Как сильно?
Амплитуду не замерял,но около 3-5мм пойдёт. Холодным двигатель работает 0,01%. Не стоит на это трепыхание обращать внимание.торантино писал(а):По ощущения от пальцев 2-3кг. Средне вобщем. Лучше недотянуть ,чем перетянуть.
Отрегулировал на горячем двигателе. Длинная ветвь имеет приличный свободный ход, но об хожух не бьется. Буду наблюдать. 
V010 писал(а):Отрегулировал на горячем двигателе. Длинная ветвь имеет приличный свободный ход,
длинная ветвь имеет свободный ход это на горячем или на холодном моторе?Андрей266 писал(а):при откручивании горловины бензобака пассажир на заднем сидении даже чувствует значительное проседание сиденья
Пассажир у тебя пиндабол однако, у тебя не Шнива с баком под сидением, у тебя бак под днищем, и если бы пассажир чувствовал проседание сидения то у тебя либо нет пола под сидением, либо бак реально стал мячиком что привело бы к его порыву по швам.
Трассу всё проверил на продув, по мимо клапанов могут трубки в нутри уже от старости засраться.
Схему вентиляции бака найди в яндексе для своего авто и проверяй всё по этапно.Андрей266 писал(а):поочередно заменил 2 клапана адсорбера и сам адсорбер. после каждой замены чек загорался снова. куда рыть дальше?
Трубки то продуваются, што от адсорбера до подкапота идут?
Андрей266 писал(а):при откручивании горловины бензобака пассажир на заднем сидении даже чувствует значительное проседание сиденья.
Приколист, там пустота между баком и жестью под сидением.
Чтоб быстро разобраться с большим давлением паров, можно поставить калино-приоровкую пробку бака заливную.Dranik писал(а):Пассажир у тебя пиндабол однако,
Кто-нибудь на Самаре возит пассажира сзади?
У меня там и ребенок не поместится.
А в багажнике место только для запчастей.Dranik писал(а):V010 писал(а):Отрегулировал на горячем двигателе. Длинная ветвь имеет приличный свободный ход,
длинная ветвь имеет свободный ход это на горячем или на холодном моторе?
На горячем, 7мм от стандартного положения в любую сторону (ну т.е. в сторону салона, либо в сторону радиатора охлаждения двигателя). Много? Ремень поворачивается на 90 градусов.d.dmitry писал(а):Чтоб быстро разобраться с большим давлением паров, можно поставить калино-приоровкую пробку бака заливную.
не поможет, крышка на горловине скидывает аварийное давление с бака, а давление аварийное там расчитано видимо когда бак уже трещать начинает по швам, потому что у меня на новой Шниве такой прикол был, и пробка с клапаном нифига не скидывала, а бак было слышно как схлопывался.
Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
V010 писал(а):На горячем, 7мм от стандартного положения в любую сторону (ну т.е. в сторону салона, либо в сторону радиатора охлаждения двигателя). Много?
на горячем много, потому что на холодную с утра да ещё и когда будут холода у тебя эта ветка будет бить по кожуху однозначно и как бэ ремень не скаканул .
7 мм в разные стороны это на холодно моторе сделать можно чтоб было.
или проще:
по середине длинной ветки ремня есть кронштейн который крепит кожух ремня, на холодную с утра сделай так чтоб ветка ремня при прогибе в районе кронштейна не доходила до этого кронштейна 5мм, при прогретом моторе убедишься что ремень будет легко закручиваться на 90гр усилием 2кг.