Sergej1852 писал(а):Большие диффузоры замерять не смог
Видимо 21Х23 Не сложно и бумажкой померить. 
Sergej1852 писал(а):жиклер под треугольной крышкой-60
Родной 40
Sergej1852 писал(а):кулачок №5
На родном №7.
Все остальное соответствует.
http://mik-romanchuk.narod.ru/karb.htmlМоаи писал(а):Получается, если пару дней в режиме город,
В основном, какие обороты...???
Моаи писал(а):То бишь вроде богатая смесь. Вроде как воздушный надобно увеличить на первой камере.
ВЖ токо начинает влиять на качество после 2500, и чем выше, теб больше обедняет... Потому про обороты и спросил...
Моаи писал(а):Т.е. видимо топливный 2 камеры желательно увеличить на шаг.
У тебя шо, трасса в основном в 2 камеры...??? Шот сомневаюсь... У меня токо при разгоне, ну или рвануть с тапкой в пло нужно... До 130 при устоявшихся оборотах на 5-й с первой камерой, ну там на бугорок, 2-я подключается, шоб обороты не падали... Так шо не факт...kazak1102 писал(а):ВЖ токо начинает влиять на качество после 2500
что значит "качество"?Лайт писал(а):нужно быть внимательнее на будущее.
Сам знаю... Надо читать не нотации, а текст...
kazak1102 писал(а):после 2500, и чем выше, тем больше обедняет
Тут и ежу понятно, о чём речь... 
Лайт писал(а):а откуда такая инфа про 2500 об?
Из этого же флрума от авторитетных товарищей...
Есть другие источники...??? Выложи... 
kazak1102 писал(а):В основном, какие обороты...???
По городу стараюсь держать 2400-3100. При более высоких не нравиться мне звук движка. По возможности максимально использую докатку на нейтрале. По трассе при 4й-5й повыше обороты 2700-3600 примерно.kazak1102 писал(а):Моаи писал(а):
Т.е. видимо топливный 2 камеры желательно увеличить на шаг.
У тебя шо, трасса в основном в 2 камеры...??? Шот сомневаюсь... У меня токо при разгоне, ну или рвануть с тапкой в пло нужно..
Все так и есть, в основном разогнался, дальше чуть подгазовка для поддержания скорости . Но примерно с 3300 полная вата. То есть разгон конечно идет, но медленный и только при условии очень плавного газа. Если на высоких оборотах топнуть, то точно ускорения нет, может даже и падение скорости. При этом рывков-провалов не наблюдается.Лайт писал(а):Предлагаю в качестве тюнинга утопить болтики крепления заслонок заподлицо как на большинстве инокарбах. увеличивает объективно сечение.
На первой сделано уже Лайт писал(а):по опыту знаю что у солекса истечение топлива начинается минимум с 2000-наблюдал на ХХ разгазовывая и глядя в камеру подсвечивая переноской.
Правильно, но ВЖ пока ещё токо для того, чтоб воздух поступал и никаких ограничений по колличеству воздуха пока не вносит... Следовательно и пропускная способность его не важна, если он из линейки Солекс, а не самопал...
Лайт писал(а):Предлагаю в качестве тюнинга утопить болтики крепления заслонок заподлицо как на большинстве инокарбах. увеличивает объективно сечение.
Кому предлагаешь...???
Сделано уже давно, и не токо это... Лайт писал(а):вы чё здесь тюнеры все что ли?
Начни отсюда http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80017&start=0
И это http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=273422&start=0
Тогда яснее станет ху ис ху.Лайт писал(а):по опыту знаю что у солекса истечение топлива начинается минимум с 2000-наблюдал на ХХ разгазовывая и глядя в камеру подсвечивая переноской.На озоне истекает где-то с 2500 -там переходная система чуть другой конструкции.
Предлагаю в качестве тюнинга утопить болтики крепления заслонок заподлицо как на большинстве инокарбах. увеличивает объективно сечение.
Все опыты,которые проводятся в стоячем,эрегированном 
домашнем режиме, резко отличаются от рабочих режимов работы карбюратора.Поэтому ваши домашние познания,"глядя в камеру",так же коренным образом отличаются от тоскливых взглядов "изнутри камеры"..То есть по жизни там всё иначе:и углы открытия ,и истечение,и скорость потока ,и работа УН.Это всё можно увидеть только в условиях испытательного стенда при работе карбюратора ,установленного на двигателе с шасси и беговыми барабанами,где соответствующей нагрузкой через них на двигатель создаются условия,приближенные к реальным условиям,а не 
мастурбационные очущения ... 
Лайт писал(а):ну вы даёте!!! вы чё здесь тюнеры все что ли?
Сударь,у нас в Ростове-на-Дону есть поговорка-"Когда заходишь в трамвай и хочешь себя там крутым показать перед бабушками и дедушками,то сначала всё же осмотрись-не сидят ли там парни покруче тебя".
Просто когда на семьсот двенадцатом километре садишься в поезд и не знаешь что было сзади,то трудно сориентироваться..Кто есть ху. Моаи писал(а):Но примерно с 3300 полная вата. То есть разгон конечно идет, но медленный и только при условии очень плавного газа. Если на высоких оборотах топнуть, то точно ускорения нет, может даже и падение скорости. При этом рывков-провалов не наблюдается.
Смотри топливные жики 2й камеры на предмет чистоты. Главный у тебя чистый наверняка, а вот переходной и эконостат смотреть надо. Две длинные латунные трубочки. Причём переходной не только трубку на чистоту,а так же прокладку между крышками на предмет качественного сочленения, и сами отверстия в диффузоре. Вообщем проследи весь путь. Так же трубку-писалку, ускорительного насоса во 2й камере и ЭМР. Кстати бензонасос глянь. Довольно часто он работает не коректно. Вроде бы и качает, но не как положенно. А когда на второй камере, да с малых оборотов,то топлива просто не хватает.Кроме неправильных регулировок,прокладками-глянь в ФАКЕ. В нём может травить один из клапанов, реже два. Простая проверка-сними шланг с карба и подуй в него. Если клапана держат, то дуться не будет. Если потихоньку топливо выталкиваеться в обратку,значит разбирать.торантино писал(а):Смотри топливные жики 2й камеры на предмет чистоты.
Смотрел делал. По скольку в карбах все равно, при всем стремлении неофит, то месяц назад еще еще и на сервис гонял, (ну типа теория теорией, но вдруг где накосячил? Практики то маловато ) Ни чего не изменилось. Хотя вроде продули все что можно, поглядывал маленько 
торантино писал(а): Две длинные латунные трубочки. Причём переходной не только трубку на чистоту,
Вот чем больше мануалы курю, тем больше всяких непонятных дырок-штук обнаруживаю. 
Полезный ресурс, для тех кто хочет разобраться
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/index.htm
Туда бы еще стрелки красные пририсовали, чего куда идет, вообще бы цены небыло
Плохо что сам дивайс не перед глазами. Чуть потеплее станет буду курочить старый карб, на балконе пока холодно мыть чистить, а в квартире меня со всеми этими вонючками гоняют.
И так терпят многое, и на том спасибо
торантино писал(а):а так же прокладку между крышками на предмет качественного сочленения
Взял за правило при каждой разборке прокладку менять. Они может и нормальные, но и стоимость копейки, а мне спокойнее.
торантино писал(а):Так же трубку-писалку, ускорительного насоса во 2й камер
Нет ее, нивовский носик стоит.
торантино писал(а): и ЭМР
Этих три уже в запасе, начинал с этого.
торантино писал(а): Кстати бензонасос глянь.
Фиг знает что там еще глянуть
Сейчас пекар стоит, старый тоже в запасе. От непоняток было дело разбирал его, клапана все норм, мембрана целая, кстати она там весьма толстая, фиг так просто проноситься. Стенд городить, как Тимофеевич учит, чтот не готов я.
Грешен, когда уровень ставил, лапкой пользовался, можне при за веденном и по другому будет, чет недопер, а сейчас холодно проверять.
торантино писал(а): А когда на второй камере, да с малых оборотов,то топлива просто не хватает.
Вот тут не понял, поясни 
торантино писал(а): Простая проверка-сними шланг с карба и подуй в него. Если клапана держат, то дуться не будет.
Да, это норм, игла уникар. Держит. Немножко по другому проверял, бензонасосом. Кстати в факе по Петровичу, лично мне не очень понятно было, как это делается. Для тех у кого знаний ноль, вообще не очевидно, (это я про себя) еще и устройство смотреть надобно. Подправить бы чуть фак Моаи писал(а):когда уровень ставил, лапкой пользовался, можне при за веденном и по другому будет, чет недопер, а сейчас холодно проверять.
Не будет,проверял так и так ,разницы нет если игла исправно держит.Моаи писал(а):Вот тут не понял, поясни
Уровень резко падает в поплавковой камере и смесь обедняеться,отсюда тупизм-проверенно кстати неоднократно. Моаи писал(а):Да, это норм, игла уникар. Держит.
Не то. Шланг снять с карбюратора,что идёт с бензонасоса и заткнуть пальцем.Потом покачать и держать секунд 30. Потом отпустить и должно прыснуть с него. Это значит что клапана в бензонасосе держат. Или подуть в этот шланг. Если потихоньку продуваеться, то какой то клапан или оба не держат. Из за этого производительность резко падает.Моаи писал(а):Чуть потеплее станет буду курочить старый карб,
Вот ,половинь и смотри как что куда идёт. Книгу рядом. Каналы обычно просверленны и заглушенны пробками. Может быть несколько сверлении под разными углами-что бы до нужного места добраться.
Вполне годится Петровичу в ФАК 
Моаи писал(а):Туда бы еще стрелки красные пририсовали, чего куда идет, вообще бы цены небыло
Там вроде и так по системам понятно разрисовано.
Моаи писал(а):торантино писал(а):
и ЭМР
Этих три уже в запасе, начинал с этого.
Ты спутал ЭМК с ЭМР.
Речь об Экономайзере Мощностных Режимов шла (под треуголкой).Моаи писал(а): а в квартире меня со всеми этими вонючками гоняют. ROFL
И так терпят многое, и на том спасибо
В примаках,наверное живешь?Спишь на коврике на полу,головой к входной двери ... Max Nub2 писал(а):Как установлена МПСЗ?
В профиле указано для простоты.На самом деле у меня МСУД Электроника МС 2713-01,что практически аналогично.СтоИт с завода.
Здесь подобная http://samodelkin.vov.ru/html/msud.html
Max Nub2 писал(а): С ДПКВ и ДАД?
Датчики УИ и НО.ДАД в контроллере.
Max Nub2 писал(а):Какая конфигурация карба?
Для нее -05 модификация Солекса идет.
Отличие тарировок минимальное,внешне нет лишь выхода на вакуумкорректор.
Max Nub2 писал(а):Как едет машина
Как и нормально отрегулированная карбюраторная.