Serge! писал(а):Жорж писал(а):
...на первых 2000 поменяли стартер. два вакуумника порвались, стоял третий. термостат четвертый. наклевывалась замена аккумулятора.
помпа вторая, ремень ГРМ третий, второй генератора. второе сцепление.
в ноябре шрусы с пыльниками поменял, в декабре стартер третий поставил, в январе второй датчик кислорода.
и все это за 50 тыков.
Sanyo писал(а):Значит тебе неповезло
Не повезло? Три вакуума, две помпы, три ГРМ, три стартера, 4 термоса...Это писец как не повезло!
Ну не могу я себе такую ситуевину представить хоть убей!!!
Допускаю родная навеснуха попалась хреновая (что-то одно или пусть два "прибора"), но чтобы три стартера. Извини, это бред. Либо затариваться нужно тупо самым гуаном, либо....а это не по гарантии было? Может они там нихрена и не меняли? Ну 4 термоса-то как??? Типа радиатор забился, а меняли термоса пытаясь сбить температуру? Бред! Ваккумы? А не с ГТЦ ли на них тормозуха лилась из-за треснутого пыльничка? В результате дыры в диафрагме...
В общем чо-то где-то подглючивает, а мы меняем все подряд не включая бошку!
З.Ы. Есть у меня знакомые интересные...Зарядка пропала - бегут за новым геной, даже пред. не проверяя. Стартер не крутится - покупается новяк...Этот не крутит? К нему докупается втягивающее. Не помогает? Аккум уже подсел. Берем новый аккум и о чудо - все заработало! А надо-то было всего лишь клеммы протянуть!
А уж если дергаться начала, тупить или худо пускаться - тогда вообще беда: свечи, ВВ провода и датчики меняются пачками.
И т.д. и т.п.