Glan писал(а):raven_ писал(а):ЛожьПиздежьИПровокация, испраный ЭМУРУ через какое-то время отключается. До этого да, работает с максимальным усилием.
я езжу на машинах с ЭУРОМ калина и приора.
приороуэру - ваще все пофиг
калина, если не газовать больше 4000 тоже можно можно ехать бесконечно долго с ЭУРОм пашущем на максимальной мощности
Опять сделать цитату из руководства?
Повторяю, ЭМУРУ без ДС отключается, но не сразу как выдернуть фишку, а через какое-то время, от чего оно зависит, я так и не понял. У меня при поломке ДС отключился где-то минут через 5-10.
На калине кстати тоже все исправно отключается при отсутствии показаний ДС, проверено лично при прокачке СО.raven_ писал(а):Повторяю, ЭМУРУ без ДС отключается, но не сразу как выдернуть фишку, а через какое-то время, от чего оно зависит, я так и не понял. У меня при поломке ДС отключился где-то минут через 5-10.
На калине кстати тоже все исправно отключается при отсутствии показаний ДС,
я тебе тоже объясну.
зависит от прошивы. у меня приоро эур не отключается никогда. хоть сутки катайся
неа калине вырубается если обороты загнать выше 4000 обормотов. если не загонять - то можно ездить часами.
мне до этих руководств - ваще пофиг. я имею две машину, и знаю что и как на них происходит. если человек говорит что он чувствует разницы с ЭУР и без - то он как минимум пистабол, я говорил лишь об этомArs Longa писал(а):Я кстати не веъазжаю. На управляющей колодки ЭУР до ж проводов, но реально для его работы достаточно подключить 3. Остальные для чего были разработчиками задуманы?
3 точно мало. На машинах где он изначально стоит - есть же еще диагностическая лампочка исправности его внутреннего контроллера. Да и кстати уже получается как минимум 2 плюса - один силовой, а другой на контроллер. Итого - минимум 5 проводов.
Кстати, еще провод куда-нибудь на диагностическую колодку, для считывания ошибок сканером. Вон, от АБС такая колодка у нас почти у всех, у кого самара-2 болтается.
Ну в общем, да. И еще +1 провод к ЭСУД зачем-то...
http://chipdiagnost.narod.ru/info-cod.eur.html#locallbArs Longa писал(а):Я говорил только про провода управляющей колодки.
Ну да, я чуток затупил. Ну там по схеме видно, что если рассматривать внешнюю сторону ЭМУР, т.е. связь управления с остальной машиной, то там колодка всего лишь из 8 контактов, причем 2 не используются. Это вроде как не совсем "до ж проводов" 
А вот где много проводов, это получается между контроллером и мотором.Glan писал(а):зависит от прошивы.
Значит у тебя бэта, или альфа. Потому как в серийной прошивке сделать так, чтобы он не отключался при неисправности, это надо быть раненым в голову.
Glan писал(а):неа калине вырубается если обороты загнать выше 4000 обормотов. если не загонять - то можно ездить часами.
А не корейцы ли подложили такую свинью? Не мондо случаем усилитель?
Glan писал(а):мне до этих руководств - ваще пофиг. я имею две машину, и знаю что и как на них происходит.
Такая же хрень, только происходит почему-то всё по инструкции. 
Glan писал(а):если человек говорит что он чувствует разницы с ЭУР и без - то он как минимум пистабол, я говорил лишь об этом
Или как в том анекдоте, "до 24х от руки закручиваю"
Ars Longa писал(а):Я кстати не веъазжаю. На управляющей колодки ЭУР до ж проводов, но реально для его работы достаточно подключить 3. Остальные для чего были разработчиками задуманы?
А несколько страниц назад не отлистать, если уж на гугле забанили?Цитата:А несколько страниц назад не отлистать, если уж на гугле забанили?
Ляниво 
, разме что-то может заменить живое общение? )))))
Цитата:то там колодка всего лишь из 8 контактов, причем 2 не используются. Это вроде как не совсем "до ж проводов" Smile
А вот где много проводов, это получается между контроллером и мотором.
Согласен Ars Longa писал(а):
Ляниво , разме что-то может заменить живое общение? )))))
Вам шашечки, или ехать?Цитата:Если смореть на фишку проводов с водительского места со стороны проводов ес-сно то распиновка и цвета следующие
1 2 3 4
8 7 6 5
1 - голубой (замок зажигания +12в)
2 - коричнево-красный (тахометр)
3 - серый (скорость автомобиля)
4 - розово-белый (контрольная лампа ЭУР)
5 - желто-черный (K-Line)
6 - пустой (L-Line)
7 - коричневый (масса)
8 - пустой
Все это верно для приоры так как на универсальных жгутах цвета проводов могут быть другими
По инструкции от ИТЦ используются только 3 провода.
у меня в жгуте, так же было всего 3 контакта на приборку.
и 2 силовых.
Glan писал(а):у меня приоро эур не отключается никогда. хоть сутки катайся
у меня тоже... не соглашусь.
з.ы. и давайте по делу.Цитата:у меня в жгуте, так же было всего 3 контакта на приборку
На датчик скорости, на контрольную лампу и на замок зажигания как я понимаю.
Зачем изначально разработчики сделали контакты на Тахометр и на К-лайн линию?
(Зачем на массу понятно - от нее потом отказались т.к. есть силовая проводка на минусовую клемму)Ars Longa писал(а):На датчик скорости, на контрольную лампу и на замок зажигания как я понимаю.
нет. тахометр, скорость и управляющий (оранжевый) если не ошибаюсь.
Ars Longa писал(а):Зачем изначально разработчики сделали контакты на Тахометр и на К-лайн линию?
на тахометр сделали для того, чтобы отключался при оборотах ниже критического порога. а к-линия для диагностики на станции ТО-=Worm=- писал(а):По инструкции от ИТЦ используются только 3 провода.
Что-то ты путаешь, сейчас даже специально открыл ИТЦшную инструкцую. По ней используются все задействованные контакты.raven_ писал(а):-=Worm=- писал(а):По инструкции от ИТЦ используются только 3 провода.
Что-то ты путаешь, сейчас даже специально открыл
ИТЦшную инструкцую. По ней используются все задействованные контакты.
raven_ писал(а):А не корейцы ли подложили такую свинью? Не мондо случаем усилитель?
он самыйraven_ писал(а):Никогда не доверял этим желтомордым...
по краней мере он не дергает в поворотах 
а ваще г@$но.... приоро ЭУР намного лучше-=Worm=- писал(а):нет. тахометр, скорость и управляющий (оранжевый) если не ошибаюсь
+1. остальное на работу не влияет.Ars Longa писал(а):Управляющий это какой? (на что)
Я так понял что под управляющим подразумевается провод "зажигание", в штатном жгуте он оранжевый.
Ars Longa писал(а):которые как говорит Айрат "на работу не влияют" ?
Угу, а ещё при неисправности ДС у него усилитель не отключается, мне кажется это жу-жу неспроста. А вообще, блджад, вот!
raven_ писал(а):
Разъем X1(силовой):
Красный - +12В(через предохранитель)
Коричневый - масса.
Сигнальную часть в основном подключил к приборке(там рядом), цвета совпадают.
Разъем Х2(сигнальный):
Розово-белый - тахометр низковольтный. (Х1-2 приборки)
Серый - датчик скорости. (Х2-9 приборки)
Коричнево-красный - индикатор на панели приборов(отрицательный сигнал)
Оранжевый - зажигание +12 (Х2-2 приборки)
Коричневый - масса.
Желто-черный - K-line (для диагностики)
raven_ писал(а):Я так понял что под управляющим подразумевается провод "зажигание", в штатном жгуте он оранжевый.
да. у меня в сигнальном жгуте было всего 3 провода.raven_ писал(а):Угу, а ещё при неисправности ДС у него усилитель не отключается, мне кажется это жу-жу неспроста.
диагностика по шо? ЭУР или работает или нет. Лампа неисправности по че? он или работает или нет - я без лампочки это пойму