Blair_VSS писал(а):
...
Только по работе связан сейчас с электроникой - поэтому не верю ей ни на грамм.
...
Игровые автоматы? 8-)mikal писал(а):
Тебе самому то не смешно? Ты хочешь сказать, что целенаправлено пару лет боковины о бордюр драл? 
И не в одной школе этому учить не будут, затраты представляешь? Только теоретический курс. Я, конечно , не беру ГОНовские тренировки или персональный заказ.
Не, не драл конечно:-) Но не обязательно драть их, можно имитировать.
mikal писал(а):На маленькой ручник есть. АБС мешает, когда привык левой ногой в занос ставить. Хотя косяки типа срабатывания на ямках и кочках и т.п. порой реально раздражают и путь увеличивают..
Был бы он еще гидравлический...
Вот, самое фиговое от АБС - это срабатывания на мелких кочках, коих даже в МСК дофигища.
Но в целом - нужна и полезная штука.kyzmyk писал(а):Вот, самое фиговое от АБС - это срабатывания на мелких кочках, коих даже в МСК дофигища.
Поясни.Chud писал(а):
Ну вот это ключевой момент,можно и потошнить,но вломм. 
Правда на самом деле,экономия времени копеечная в итоге,опять же аварийная ситуация,из который с честью вышел(а мог и не выйти),немного нервов потреплено,но зато масса адреналина.
Если так все время ездить и всех боятся, то будешь доооооолго ехать.
Говорю же - шансы стремились к нулю. А то можно и до маразма дойти, типа тормозить перед каждым пересечением, вплоть до полной остановки.Blair_VSS писал(а):Эт само-собой, да вот только не всегда получается как прогнозировать, так и терпеть...
Крепись
kyzmyk писал(а):Не только, иногда просто быстрее пройти поворот.
Ну мы же о безопасности, а не о спорте.
kyzmyk писал(а):Тем более, когда перебрал со скоростью, то лучше уж пытаться аккуратно выходить из поворота, чем пытаться уйти в занос...
Если крепко перебрал, то выходов, имхо, два. Либо тормозить на гране блокировки и одновременно резать угол через встречку (если не занята конечно) и при этом быть готовым корректировать занос. Либо в занос и ставить. Для этого, он собственно, и нужен. Ты же сам пишешь
kyzmyk писал(а):просто быстрее пройти поворот.
Собственно второе, это продвинутое первое.kyzmyk писал(а):Если так все время ездить и всех боятся, то будешь доооооолго ехать.
Говорю же - шансы стремились к нулю. А то можно и до маразма дойти, типа тормозить перед каждым пересечением, вплоть до полной остановки.
Всего бояться не надо,во всем надо просто меру знать.
Если я еду на дачу по Рижке со скоростью 150-160,сгоняя с левого ряда всех,кого смогу,то приеду всего на 10-15 минут раньше,чем если бы ехал бы спокойно 120-130,притормаживая или сбрасывая газ перед такими неоднозначными ситуациями.Экономия времени не стоит того,чтобы рисковать жизнью.mikal писал(а):
Ну мы же о безопасности, а не о спорте.
Да, короче, вывод: для тех, кто не уверен или не умеет - АКПП и прочие полезные штучки. МКПП и отсутствие продвинутых систем активной безопасности - для тех, кто может и уверен:-)
mikal писал(а):Если крепко перебрал, то выходов, имхо, два. Либо тормозить на гране блокировки и одновременно резать угол через встречку (если не занята конечно) и при этом быть готовым корректировать занос. Либо в занос и ставить. Для этого, он собственно, и нужен. Ты же сам пишешь
kyzmyk писал(а):просто быстрее пройти поворот.
Собственно второе, это продвинутое первое.
Все же лучше до этого не доводить, а вот как не довести - опыт и тренировки;-)Chud писал(а):
Всего бояться не надо,во всем надо просто меру знать.
Если я еду на дачу по Рижке со скоростью 150-160,сгоняя с левого ряда всех,кого смогу,то приеду всего на 10-15 минут раньше,чем если бы ехал бы спокойно 120-130,притормаживая или сбрасывая газ перед такими неоднозначными ситуациями.Экономия времени не стоит того,чтобы рисковать жизнью.
Да я согласен и не спорю, что лучше беребздеть, чем недобздеть, но все же...не так однозначно.kyzmyk писал(а):mikal писал(а):
Ну мы же о безопасности, а не о спорте.
Да, короче, вывод: для тех, кто не уверен или не умеет - АКПП и прочие полезные штучки. МКПП и отсутствие продвинутых систем активной безопасности - для тех, кто может и уверен:-)
...
Дык в том и проблема. Большинство "уверены", но не йуха не могут... 8-)kyzmyk писал(а):
При торможении, налетая на кочку колесо кратковременно подвисает, т.е. сцепление уменьшается, колесо пытается заблокироваться, АБС, видя это дело, включается, колесо падает, сцепление восстанавливается, АБС отключается.
НО! Так как мелкие кочки, выбоины и так далее часто идут толпой, а АБС работает все с задержкой, то получается, что общая эффективность тормозов - резко снижается.
Поэтому-то и говорят, что зимой, а так же на дорогах с плохим покрытием - АБС приводит к увеличению тормозного пути.
Ясно.
Дык, и без АБС, в таких ситуациях, тормозной путь не ахти.erg писал(а):
Дык в том и проблема. Большинство "уверены", но не йуха не могут... 8-)
Вот, это я и говорил, когда имел в виду, что лучше я пока попользую МКПП, а как пересяду на что-нить дредноутообразное, что б "гоншики" отскакивали, если что, то велкам:-)Mike77 писал(а):
Ясно.
Дык, и без АБС, в таких ситуациях, тормозной путь не ахти.
Он, конечно, не ахти, но заметно меньше, потому как у тебя хоть колесо и отрывается от земли, но при контакте с ней опять - сила торможения такая же, хоть и юзом, а вот с АБС получается оно просто катиться, хорошо, если АБС успевает, хоть немного, выключится.
У меня так отец залетел под ГАЗель, тупо вжал педаль и привет...укатанный трактором снег, дорока как стиральная доска.kyzmyk писал(а):Поэтому-то и говорят, что зимой, а так же на дорогах с плохим покрытием - АБС приводит к увеличению тормозного пути.
Тут требуется небольшое пояснение.
В рыхлом снегу, грунте и песке при торомжении юзом колеса нагребают перед собой валики, которые резко сокращают тормозной путь.kyzmyk писал(а):Не, не драл конечно Но не обязательно драть их, можно имитировать.
Чё то пропустил Пейнтбол и война не одно и то же..mikal писал(а):
Чё то пропустил Пейнтбол и война не одно и то же..
Но навыки-то прививаются и остаются...
Летчиков тоже не в самолетах учат выходить из экстренных ситуаций.ЯВР писал(а):Восьмёркин. А на хера тебе во-первых 8 литров? Ты что в состоянии слить насухо? Готов поспорить, что сливается всего 3-4 литра.
объем при заправке "на сухую"-9,3 л; при замене - 7,3 л. Поэтому приходится покупать 8 л. Мне спорить не скем, у меня слилось как раз чуть больше 7 л, из них литра 2-2,5 из поддона и литров около 5 из бублика
ЯВР писал(а):
Во-вторых, если ты собрался делать полную замену, то оная обычно раз в 150-200 тык делается, а через 30-40 частичная.
в мануале к автомату написано что замена через 40 тык ATF и фильтра при обычных условиях эксплуатации. При тяжелых условиях(эксплуатация в горах, таскание прицепа и т.д.) замена только ATF через 20 тык. С мануалом спорить бум?
ЯВР писал(а):
В-третьих, с чего ты взял, что тебе именно Мтоюль надо и ничего больше. Тут точно конечно не скажу, но скорее всего аналогов тьма, потому как Мотюль из себя ничего супер выдающегося не представляет.
Я ещё могу понять если бы было прописано чёрным по белому сспец.ж-ть Порш и ничего более. Таких примочек пока знаю только Хонда АТФ Z1 и Мицубиси АТФ СП2 и 3(хотя оных можно заменять на Кастрол Трансмакс Z).
У меня кстати на Шарике, тоже отдельный масляник(как на движке типа. наружный) 650 рупий и АТФ СП 3 -4 литра стоит 1300 руб.
аналогов MOTUL нет 
точнее это относится к эстэровым моторным маслам:
http://www.oila.ru/index.php?categoryID=240
Фраза "превосходит ВСЕ существующие стандарты" не есть рекламный трюк или пустой звук. А главное - это масло никто не подделывает, т.к. оно изготавливается НЕ ИЗ НЕФТИ и из открытой банки источается запах БАНАНОВ :grin: а ктонить уверен где разлита банка какого-нибудь MOBIL 1
И самое главное для марки пришедшей из спорта - это допуск производителя. В допуске Porsche AG Мотюль - ?1, это дорогого стОит...Chud писал(а):Всего бояться не надо,во всем надо просто меру знать.
Если я еду на дачу по Рижке со скоростью 150-160,сгоняя с левого ряда всех,кого смогу,то приеду всего на 10-15 минут раньше,чем если бы ехал бы спокойно 120-130,притормаживая или сбрасывая газ перед такими неоднозначными ситуациями.Экономия времени не стоит того,чтобы рисковать жизнью.
Думаю, для таких стрит-сракеров дело не в экономии времени, а в ощчущчениях! :cool:Цитата:объем при заправке "на сухую"-9,3 л; при замене - 7,3 л. Поэтому приходится покупать 8 л. Мне спорить не скем, у меня слилось как раз чуть больше 7 л, из них литра 2-2,5 из поддона и литров около 5 из бублика
а ты где менял АТФ полностью? мне тоже пора уже, а меняют только из поддона, а в бублике исче много остается.Иван_aka_Gaiver писал(а):Цитата:объем при заправке "на сухую"-9,3 л; при замене - 7,3 л. Поэтому приходится покупать 8 л. Мне спорить не скем, у меня слилось как раз чуть больше 7 л, из них литра 2-2,5 из поддона и литров около 5 из бублика
а ты где менял АТФ полностью? мне тоже пора уже, а меняют только из поддона, а в бублике исче много остается.
ну совсем "полностью" - это только в новую сухую коробку вливаецо. а при замене - %80. а только из поддона-это что ж за замена, ахтунг какой-то, %30 только сольется. Для замены нужно купить обязательно новые 2 пробки и 2 шайбы, на порше коробка от МВ W140 с изменениями,поэтому эти шайбы и пробки купил в Юните на Дмитровке, и в чеке стояло что они и от БМВ те же самые. Менял у знакомых в маленьком сервисе в ГСК "Октябрь" пр.Черепановых, 64-А. Если б был подъемник свой то конечно сам бы все сменил, а без подъемника это онанизм. ГЫ. Мастер сразу сказал что он на раньше в МБ-сервисе работал и всё знакомо, только когда порше подняли он побледнел и сказал что за ахтунг где же коробка 
"а, она сзади" :-DВосьмеркин писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):Цитата:объем при заправке "на сухую"-9,3 л; при замене - 7,3 л. Поэтому приходится покупать 8 л. Мне спорить не скем, у меня слилось как раз чуть больше 7 л, из них литра 2-2,5 из поддона и литров около 5 из бублика
а ты где менял АТФ полностью? мне тоже пора уже, а меняют только из поддона, а в бублике исче много остается.
ну совсем "полностью" - это только в новую сухую коробку вливаецо. а при замене - %80. а только из поддона-это что ж за замена, ахтунг какой-то, %30 только сольется. Для замены нужно купить обязательно новые 2 пробки и 2 шайбы, на порше коробка от МВ W140 с изменениями,поэтому эти шайбы и пробки купил в Юните на Дмитровке, и в чеке стояло что они и от БМВ те же самые. Менял у знакомых в маленьком сервисе в ГСК "Октябрь" пр.Черепановых, 64-А. Если б был подъемник свой то конечно сам бы все сменил, а без подъемника это онанизм. ГЫ. Мастер сразу сказал что он на раньше в МБ-сервисе работал и всё знакомо, только когда порше подняли он побледнел и сказал что за ахтунг где же коробка
"а, она сзади" :-D
что по деньгам у знакомых в сервисе?