mikal писал(а):Но сначала — обкатка в режимах
Эта фраза относится к ресурс-тесту, а не замерам динамики.mikal писал(а):А вот фото панели мне не понятно. 2150 - это что, время? Если да, то что подтверждает вывод, что фото были сделаны после теста, а не до?
Там цифры на фото Приоры очень плохо видны. В любом случае ясно, что Приора НЕ находилась в более выгодном положениии перед Логанами и Акцентами в плане обкатки - это раз. А ВАЗы раскатывются где-то тысячам к 20-ти и начинают ехать лучше - это два.Al_Dimich писал(а):Эта фраза относится к ресурс-тесту, а не замерам динамики.
Да ладно.. О какой бережной обкатке можно вести речь после того, как машину многократно крутили в звон и гоняли на максималке? Это как в поговорке - поздно пить боржоми, когда печень развалилась..
Al_Dimich писал(а):Там цифры на фото Приоры очень плохо видны.
Это от монитора зависит. У меня на одном тоже плохо видно, а на 2-х других совершенно чётко. Там сверху мелко 156, а снизу крупно 2150. Но я Приоровскую панель не знаю, поэтому однозначно сказать что это - суточный и общий пробеги, или суточный и время - не могу.
Al_Dimich писал(а):В любом случае ясно, что Приора НЕ находилась в более выгодном положениии перед Логанами и Акцентами в плане обкатки - это раз.
Не находилась. Все обкататны, да, собсно, лучшую из всех бюджеток динамику у Приоры никто из адекватных людей и не отрицает.
Al_Dimich писал(а): А ВАЗы раскатывются где-то тысячам к 20-ти и начинают ехать лучше - это два.
Имхо, нет. Из опыта 3-х своих ПП ВАЗиков могу сказать, что только 1.5 8в раскатался только к 9-10 тык. А два 16в нормльно попёрли сразу после обкатки. Может какие-то крохи и прибавились с пробегом, но не ощутимо. Да и максималка по спиду одна и та же осталась.mikal писал(а):Да ладно.. О какой бережной обкатке можно вести речь после того, как машину многократно крутили в звон и гоняли на максималке?
Это они только на словах "бережные". А на деле они эту Приору потом непрерывно гоняли на максималке и с разгонами-торможениями, выкручивая двигло до отсечки. При этом заливали самую дешёвую минералку (350 рублей вместе с фильтром), меняя её раз в 12 тысяч. И к концу ресурс-теста посадили двигло, идиоты...
mikal писал(а):Имхо, нет. Из опыта 3-х своих ПП ВАЗиков могу сказать, что только 1.5 8в раскатался только к 9-10 тык. А два 16в нормльно попёрли сразу после обкатки. Может какие-то крохи и прибавились с пробегом, но не ощутимо. Да и максималка по спиду одна и та же осталась.
У авторевюшников ВАЗ-2112 1,5 16V раскаталась с 12,7 до 12,0. У зарублёвцев на тестах "60 часов непрерывной езды на максималке" Калина 1,6 8V раскаталась с 14,0 до 13,2. А Калина 1,4 16V на таком же тесте раскаталась с 14,5 до 13,9.Al_Dimich писал(а):А на деле они эту Приору потом непрерывно гоняли на максималке
Не сгущай. На память 40% от общего пробега, они же расписывали.
Al_Dimich писал(а):При этом заливали самую дешёвую минералку (350 рублей вместе с фильтром), меняя её раз в 12 тысяч
Тут больше вопрос к требованиям прописанным заводом. Если он допуск даёт, то формально не придерёшься.
Al_Dimich писал(а):У авторевюшников ВАЗ-2112 1,5 16V раскаталась с 12,7 до 12,0. У зарублёвцев на тестах "60 часов непрерывной езды на максималке" Калина 1,6 8V раскаталась с 14,0 до 13,2. А Калина 1,4 16V на таком же тесте раскаталась с 14,5 до 13,9.
Да знаю. У ино зачастую такая же хрень. Если помнишь приводил в пример Фиат 500 из QR, он у них тоже раскатился. Но всё это сопли, да и чистоты эксперимента нет. Как минимум покрышки разные, да и температура могла гульнуть. А вот разницу между ЗР и АР уже на погрешности не спишешь, слишком велика.
Зы. Я сегодня первый раз на Калине пассажиром прокатился. Полон впечатлений. 
mikal писал(а):Не сгущай. На память 40% от общего пробега, они же расписывали.
Я не сгущаю.
37% - максимальная скорость,
11% - максимальная скорость с торможением,
6% - горная дорога,
10% - разгон-торможение.
Всё это режимы повышенного износа двигателя - в последнем "зарублём" соответствующая статья прилагается.
Есть ещё 80% максимальной скорости. Если на 4-й передаче, то это тоже режим повышенного износа двигателя.
mikal писал(а):Тут больше вопрос к требованиям прописанным заводом. Если он допуск даёт, то формально не придерёшься.
Я формально не подхожу. Условия данного теста явно к формальным не относятся. Кстати, большинство производителей оговаривает, что при тяжёлых условиях эксплуатации масло надо менять вдвое чаще. Я, например, на ВАЗе менял масло каждые 7-8 тысяч. Причём, на зиму заливал синтетику, на лето полусинтетику. Валволин.mikal писал(а):Да знаю. У ино зачастую такая же хрень.
Фокус 1,6 после "60 часов макcималки" сбросил с 12,6 до 12,1. Логан 1,4 тоже улучшил свой результат.
mikal писал(а):разницу между ЗР и АР уже на погрешности не спишешь
Да нет там никакой разницы за редкими исключениями. Если ты про Акцент, то в "зарублём" он был в полном фарше - поэтому 12,5. А в "авторевю" он был MT1 (его и грохнули, судя по всему, в краш-тесте потом). Соответственно, 12,0.
mikal писал(а):Я сегодня первый раз на Калине пассажиром прокатился. Полон впечатлений.
Al_Dimich писал(а): Условия данного теста явно к формальным не относятся.
Ну так они и засчитали один к трём. В принципе, вполне пристойно Приорка выдержала. Интересно как следующие себя поведут. 
mikal писал(а):Ну так они и засчитали один к трём.
Давай мне любую машину - и я убью её за 5 тысяч км так, что подойти к ней страшно будет. Один к чему будем тогда считать?
mikal писал(а):В принципе, вполне пристойно Приорка выдержала.
На фоне форумных страшилок-то?
mikal писал(а):Интересно как следующие себя поведут.
Никак не поведут (никому не нужный кетаец не в счёт). Логан начинали одновременно с Калиной на ресурс тестить - и по тихому слили. Типа, ничего не было Al_Dimich писал(а): Логан начинали одновременно с Калиной на ресурс тестить - и по тихому слили.
Это когда?Al_Dimich писал(а):Да нет там никакой разницы за редкими исключениями.
Я имею ввиду конкретные тесты Приоры на разгон до 100 у ЗР (где они с Нексией) и АР. Скоко там у ЗР было, что-то около 13? Вот это и есть разрыв между обкатаной и нет.
Al_Dimich писал(а):Если ты про Акцент, то в "зарублём" он был в полном фарше - поэтому 12,5. А в "авторевю" он был MT1
Имхо, дело не в фарше, он столько не даст, а в том, что в ЗР тоже необкатанный был, а у АР судя по приборке обкатаный. Вот и набежало пол-секунды.
Al_Dimich писал(а):Начинали одновременно с Калиной в 2005 году.
Так они на тот момент ресурс-тесты не проводили. Или ты имеешь ввиду отчёты об эксплуатации?
Al_Dimich писал(а):- а в ответ тишина.
Это да. Залез к ним на форум поглядеть.. что-то они не сильно себя ответами на вопросы утруждают. Один Ветров что-то ещё пишет периодически остальным вообще плевать.mikal писал(а):Так они на тот момент ресурс-тесты не проводили.
Это тоже по-сути ресурс-тест. 100 000 на Калине, например. Только этот тест не "ускоренный" получается, а в реальном времени.
mikal писал(а):Это да. Залез к ним на форум поглядеть.. что-то они не сильно себя ответами на вопросы утруждают. Один Ветров что-то ещё пишет периодически остальным вообще плевать.
Типа, сильно занятые люди. Перегруженные работой mikal писал(а):Я имею ввиду конкретные тесты Приоры на разгон до 100 у ЗР (где они с Нексией) и АР. Скоко там у ЗР было, что-то около 13? Вот это и есть разрыв между обкатаной и нет.
Это на выброс сильно похоже. Результаты предыдущей "зарулёвской" Приоры (нераскатанной, из теста 60 часов на максималке) полностью совпали с авторевюшными.
mikal писал(а):Имхо, дело не в фарше, он столько не даст, а в том, что в ЗР тоже необкатанный был, а у АР судя по приборке обкатаный. Вот и набежало пол-секунды.
Очень похоже на то.Serge! писал(а):заводские цифры достижимы ТОЛЬКО в ущерб коробке
Не факт.Serge! писал(а):чтобы выжать из авто все, нужно передачи "вбивать"
А может производители дают паспортные цифры разгона с небольшим запасом - чтобы вбивать не требовалось. А с вбиванием ещё лучше будет.
Serge! писал(а):можно обвинить в завышенных цифрах разгона
Нельзя обвинить. Потому что паспорная цифра верна только для пустого, как барабан, автомобиля. Полностью обкатанного-раскатанного. На идеальном бензине. На маленьких и лёгких колёсах. И зачастую - только с водителем в салоне и пустым баком. А в "За рулём" и "Авторевю" разгон измеряют по российской методике - с водителем, передним пассажиром и полным баком бензина.CodeName47 писал(а):3 раза "гонялся со светофора с логанами 1.4 крутил на каждой передаче до 4000(обычно стараюсь выше 3000 не крутить) и все 3 раза логаны глотали пыль...
CodeName47 писал(а):Ваз 21074 (2004)
CodeName47 писал(а):Пришлось несколько раз вылезать из под стола)))
Вот-вот, теперь пусть другие под столом поржут Уж что-что, а по динамике классика с Логаном и рядом не стояла, так что как тут говорят "пиши есчо!" А уверен, что водители Логана были в курсе, что ты с ними гоняешься?
CodeName47 писал(а):где то читал что логан это чисто румынская разработка и по всему миру он продается как дачиа логан ниссан логан и даже САМСУНГ логан. А французы просто вкрячили в него свой старый движок...
Потрясающее знание вопроса! 
CodeName47 писал(а): где то читал что логан это чисто румынская разработка и по всему миру он продается как дачиа логан ниссан логан и даже САМСУНГ логан. А французы просто вкрячили в него свой старый движок...
Если б это было так-то румыны-гениальные инженеры, создавшие очень успешную машину с хорошими потребительскими свойствами за маленькие деньги.Респект румынам 
CodeName47 писал(а):Глаза разуй я написал что логаны были 1.4, а не 1.6.
а разница у них, кстати, не особо заметна.
CodeName47 писал(а):Чем подкреплен твой сарказм?
Тем, что ездил я и на классике и на Логане. И скажу точно, что стоковой классике "порвать" Логана просто не реально. может быть ты и гонялся с каким-нибудь оленем-тормозом, бо от "прокладки" много зависит, но при ПРОЧИХ равных классика сольет и очень заметно...
CodeName47 писал(а):Я вот сомневаюсь что ты на классике ездил.
Отчего же? ВАЗ 21013, НИВА ВАЗ 21213, ВАЗ 2112.... 