Kiryuxa писал(а):ребят проясните плз при установке гены нижний кронштейн нужен 21082-.....? с какой тачки проще говоря? а то у нас продавцы когда слышат каталоговый номер впадают в ступор 
.да и натяжная планка от 2112 подойет? ремень же от 16ве нужен? мож и боян но ветка большая сложно осилить
Кронштейн от инжекторной 2108. Ремень от нее же. И планка натяжителя от нее же. Все от нее. Так продавцы поймут. 
Kirill111 писал(а):Кронштейн от инжекторной 2108. Ремень от нее же. И планка натяжителя от нее же. Все от нее. Так продавцы поймут.
Спасиб КирюхаKirill111 писал(а):Хотя в принципе 10,5 не криминал и можно тупо забить.
ну да ну да)))goon103 писал(а):Собрал, завел, проехал 100 км. Сейчас померял компрессию 13,5 13,5 10,5 13,5. Расстроился cry
Проехал уже 700 км - компрессия выровнялась - 13.5 везде (с закрытой заслонкой) 
Масло как налил, так на месте и стоит, антифриз анологично. Бензин только уходит регулярно 
Mikhalev писал(а):Народ, а кто собирал на ковке МАМИ -2.3 мм, какая СЖ получается.
Какие плюсы и минусу?
У МАМИ камера сгорания в поршне такая же как и у сток поршней(124). Имхо это только для фанатов ковки, т.к. когда выбирал в свой мотор поршни разницы между ними и ТДМК не ощутил, кроме цены и того, что это типо ковка.Цитата:Штатного жгута форсунок я понимаю хватит, раз он не упоминается? Или купить 2112?
Не знаю хватит ли по длине штатно, но уверен что точно хватит если ты размотаешь гофру и вытащишь именно проводку на форсунки в отдельный жгут. Но. Если форсунки берутся от 16кл мотора могут не подойти разъемы форсунок. И вобще цена вопроса порядка 150 р, можно не заморачиваться.
Цитата:Провод на датчик фаз надо наращивать я так понял. Но встретил упоминание что его можно достать из жгута, и провести по-другому?
Я наращивал, но можно действительно размотать жгут и провести. Лучше делать именно так.
Цитата:Рампа сливная. Шланги менять надо? Или штатных по длине хватит?
Шлангов хватает легко по длине.
Цитата:У меня Я-7.2. Оставлять хочу свою катушку. Т.к. отсутствующие ключи предназначены для парных цилиндров, проблем не вижу.
У меня аналогично. Остался на штатном модуле зажигания.
Цитата:Если я залью прошивку от 124-го мотора подкорректировав производительность форсунок, требуются ли ещё какие-то доработки? СЖ у меня останется на уровне 124-го мотора, может ниже.
В 8кл январь 7.2. не получится просто так залить прошивку от 124 мотора. Надо брать прошивку родную и в ней менять углы на 124ые.
Цитата:а, и вопрос не по теме, будет паук, хочу замотать его лентой, чтоб не так жарил(вычитал что к патрубкам печки там близко получается, ну и прихода 0.01%).
Или заморочится, и выкроить экран?
У меня паука нет, но я бы сделал и так и так 
Ars Longa писал(а):Если форсунки берутся от 16кл мотора могут не подойти разъемы форсунок.
Форсунки родные останутся. Думал что у них всех разъемы одинаковые.
Ars Longa писал(а):И вобще цена вопроса порядка 150 р, можно не заморачиваться.
Можно, но зачем менять заведомо подходящую вещь? 
Ars Longa писал(а):В 8кл январь 7.2. не получится просто так залить прошивку от 124 мотора. Надо брать прошивку родную и в ней менять углы на 124ые.
Вот не раз встречал такое упоминание. Но без аргументации, нельзя, и всё.
Я лично проблем не вижу, ибо отсутствующие механизмы(ключи катушек) задействоваться не будут. Драйверной дигностики для них нет. Остальное по разъему всё совпадает. 
Ars Longa писал(а):
У меня паука нет, но я бы сделал и так и так
Просто если делать экран, это надо искать лист нержавейки, эстетично его гнуть, ну и прочие заморочки
Кстате, существует такая штатная штука как как "экран коллектора", 21120-1008044, на зубило кто-нить ставил?Цитата:Форсунки родные останутся. Думал что у них всех разъемы одинаковые
Разъему у разных вазовских форсунок разные. 8кл и 16кл точно отличаются. Если жгут остается старый конечно вопросов не будет.
Цитата:Вот не раз встречал такое упоминание. Но без аргументации, нельзя, и всё.
Просто заливаешь 16кл прошивку а машина работает в аварийном режиме. Это я тебе практику говорю. Сам бы был рад, но хрен. Был у Гы Гы какой-то вариант с какой-то там прошивкой, не помню подробностей, но тоже в итоге не проканало.raven_ писал(а):Ы: Да, и вопрос не по теме, будет паук, хочу замотать его лентой, чтоб не так жарил(вычитал что к патрубкам печки там близко получается, ну и прихода 0.01%).
Или заморочится, и выкроить экран?
У меня паук (без термоленты), не заметил, чтобы что-то грелось. Шланги печки перекинул друг через друга - получилось до паука 3-4 см (ничего не резал, не наращивал).
http://chiptuner.ru/content/changes/
Цитата:Январь 7.2 конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, аналогичной Bosch M797(+), имеет 81-контактный разъем и производится на двух разных производствах - Итэлма (Первый элемент в обозначении прошивки - литера "I" и префикс 32 или 82 в маркировке ЭБУ) и Автэл (Первый элемент в обозначении прошивки - литера "А" и префикс 31/81 ). . Эти ЭБУ абсолютно взаимозаменяемые по прошивкам и проводке, то есть 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки для 8V и 16V несовместимы, т.к в 8V отсутствуют ключи управления 2-мя катушками зажигания. Январь 7.2 совместим по проводке с Bosch M7.9.7, то есть их можно менять друг на друга (естественно, соответственно комплектации (8 или 16 кл.) и со своим ПО).
Ars Longa писал(а): Но. Если форсунки берутся от 16кл мотора могут не подойти разъемы форсунок
разъемы одинаковы
raven_ писал(а):Шланги менять надо? Или штатных по длине хватит?
шланги нет, а вот трубки до рампы и рдт лучше купить от 2112, гнуть не кайф их
raven_ писал(а):Вот не раз встречал такое упоминание. Но без аргументации, нельзя, и всё.
можно, только отключить пропуски зажигания и поменять время накопления искры, терли эту тему. Можно спокойно ездить дальше на 203 прошивке. Можно снять трубку с РДТ, поменять производительность форсунок и ездить на 204. Или сделать что писал выше и ездить на 205 прошивке. Проще все калибры кинуть в 203 и кататься спокойно не забивая голову.
Я тут недавно чистил форсунки. Попытался взять разъем от старого жгута который 8в был, он совершенно не подошел,
Цитата:ожно, только отключить пропуски зажигания и поменять время накопления искры, терли эту тему. Можно спокойно ездить дальше на 203 прошивке. Можно снять трубку с РДТ, поменять производительность форсунок и ездить на 204. Или сделать что писал выше и ездить на 205 прошивке. Проще все калибры кинуть в 203 и кататься спокойно не забивая голову.
Первый раз я заливал от тебя прошивку такую - заработало. Второ раз - нет.ГЫ-ГЫ писал(а):шланги нет, а вот трубки до рампы и рдт лучше купить от 2112, гнуть не кайф их
Трубки у меня в к-те с рампой идут, поэтому интересовался именно шлангами.ГЫ-ГЫ писал(а):можно, только отключить пропуски зажигания
Не понял как это завязано, оно же диагностируется по равномерности работы, а не срабатывания ключа?ГЫ-ГЫ писал(а):Проще все калибры кинуть в 203 и кататься спокойно не забивая голову.
Понял. Вообщем, попробуем. Цитата:у меня гоняет эспера на 21114 проводке с 81 блоком на одной катушке и на прошивке 205ДО54
Ты известный волшебник )))Mikhalev писал(а):У тебя блок 083?
Да.
Mikhalev писал(а):Какие поршни будешь испольовать?
СТИ 216.05
Ars Longa писал(а):Ты известный волшебник )))
Бгг, наколдовал бы мне 203ел36 под 1.6 16v