Parus писал(а):Я читал. FHI владеет брендом Субару.
С какого времени?
Parus писал(а):Или ты утверждаешь, что российские автомобили более качественные, надёжные и конкурентноспособные на мировом рынке?
В своем ценовом сегменте ДА и это подтвердили Реношники.SMF писал(а):Parus писал(а):Или ты утверждаешь, что российские автомобили более качественные, надёжные и конкурентноспособные на мировом рынке?
В своем ценовом сегменте ДА и это подтвердили Реношники.
Очень смешно. 
Где и чем именно они это подтвердили?
Какое это имеет значение?Parus писал(а):Какое это имеет значение?
Parus писал(а):Компания Fuji Heavy Industries (FHI) была сформирована 15 июля 1953 года путем слияния пяти компаний
Parus писал(а):Очень смешно.
Рад, что порадовал.SMF писал(а):Parus писал(а):Какое это имеет значение?
Parus писал(а):Компания Fuji Heavy Industries (FHI) была сформирована 15 июля 1953 года путем слияния пяти компаний
Parus писал(а):Очень смешно.
Рад, что порадовал.
Кромсаешь сообщения как тебе удобнее? Ну-ну...
Читай внимательнее:
Цитата:Компания-карлик по нынешним меркам, которая является личшь частью Fuji Heavy Industries Ltd
Что тебе здесь не понятно?Parus писал(а):Что тебе здесь не понятно?
То, что принадлежать Фуджи она стала относительно недавно. Сам перечитай сначала.SMF писал(а):Parus писал(а):Что тебе здесь не понятно?
То, что принадлежать Фуджи она стала относительно недавно.
Покажи мне сообщение, где я написал, что она принадлежит давно?Parus писал(а):Покажи мне сообщение, где я написал, что она принадлежит давно?
К чему ты тогда упомянул о принадлежности к Фуджи?SMF писал(а):Parus писал(а):Покажи мне сообщение, где я написал, что она принадлежит давно?
К чему ты тогда упомянул о принадлежности к Фуджи?
Потому что она действительно ей принадлежит.
При чём здесь год? Об этом речи не было вообще.Parus писал(а):При чём здесь год? Об этом речи не было вообще.
Значит спор ни о чем получился... SMF писал(а):Parus писал(а):При чём здесь год? Об этом речи не было вообще.
Значит спор ни о чем получился...
Будь повнимательнее.Parus писал(а):Будь повнимательнее.
И ты без повода всякую муйню не пости... 
не Шумахер писал(а):это из Викепедии-история бренда.
Цитата:Фудзи Хеви Индастриз (Fuji Heavy Industries, Ltd. (яп. 富士重工業株式会社 Фудзи дзю:ко:гё: кабусики гайся?), TYO: 7270), сокращённо FHI — японская корпорация, ведущая историю со времён авиастроительной компании Накадзима (основанной примерно в 1917 году), лидер японской самолётостроительной промышленности времён Второй мировой войны. FHI основана 15 июля 1953 года слиянием 5-и японских компаний. На сегодняшний день штат сотрудников составляет 15 тыс. чел. по всему миру, 9 крупных заводов и около сотни стран сбыта продукции.
Владеет брендом Subaru. Аэрокосмическое подразделение поставляет номенклатуру фирме Боинг, производит вертолёты для Сил самообороны Японии, также производит самолёты Raytheon Hawker и бизнес-джеты Eclipse Aviation.
SMF писал(а):Parus писал(а):Будь повнимательнее.
И ты без повода всякую муйню не пости...
Я написал всё верно!
А вот ты начал умничать не в кассу, а потом и сам это признал:
Цитата:Значит спор ни о чем получился...
Хотя спорил только ты...Parus писал(а):При этом, ВСЕ авто (за исключением американских) собираются на одном-единственном заводе в Японии, а не в Турции, Дании и т.п. как у гигантов.
Но денег не хватает даже нанять дизайнерские студии со стороны... Ведь нынешний дебильный дизайн - их собственный. Вот и результат...
А насчет "что вкуснее" - так и у "ширпотребной" Тойоты есть такие авто, до которых Субару как до Луны. Например, Круизер много "вкуснее" Трибеки(я понимаю, что не тот класс, но аналогов в Субару нет), которая до кучи еще и проблемна. И вообще, в последнее время утверждать, что Субару - сверхнадежный авто - имхо, могут только больные фанаты. Это уже не так. И это как раз проблемы "маленькой фирмы". Все "маленькие" вынуждены покупать з/ч в маленьких объемах и по "хорошим" ценам (из-за маленьких объемов). А в ценовой категории удержаться хочется... Вот и результат - надежность снижается.
Митцу это поняли и стали делать Эво 10 для более широкого круга водителей (а не только для "спецов"), чтобы увеличить объем. Субару же (WRX STI) так и осталась "спорт авто для профессионалов", которое не прощает ошибок вождения. А много ли таких профи-покупателей?Роман-НН писал(а):Круизер много "вкуснее" Трибеки, которая до кучи еще и проблемна
Гм.. Они же разные совсем.. И честно говоря лично я предпочёл бы Трайбеку. 
Роман-НН писал(а):стали делать Эво 10 для более широкого круга водителей (а не только для "спецов"),
Так есть и просто WRX, Мицу как раз её аналог и слепил.не Шумахер писал(а):А я вот, кстати, никогда не понимал пиетета к Лансеру Эво и Субаре WRX:да, лет 20 назад они гремели на гонках, но сейчас(и уже давно) оба небольших производителя свои команды содержать не в состоянии.И, если посмотреть список машин лидеров гонок, то не Мицу , ни Субару в них не выделяются
Просто STI и Evo уже стали легендами. 
Parus писал(а):Какой бы уродливой тебе не казалась новая Импреза, продаётся она гораздо лучше предыдущей.
Интересно бы посмотреть за счет каких именно. Не секрет, что Субару сделала экивок "псевдосубаристам" подарив им Импрезу 1,5 (которую в Субару клубах так и не признали, кстати). Не за ее ли счет прирост? Если да, то такой прирост сродни приросту РЕНО за счет Логана или ВАГа за счет Поло седана. Для Субару такой шаг опять же... не к лицу, имхо.
mikal писал(а):Гм.. Они же разные совсем..
Я это отметил в посте, но смысл в том, что авто класса Круизера у Субару нет и не будет. Кишка тонка для такой маленькой фирмы.
mikal писал(а):И честно говоря лично я предпочёл бы Трайбеку.
Проблемы со стойками на Трибеках - притча во языцах. Меняют чуть ли не через каждые 10 тык. Может конечно уже и устранили косяк...
mikal писал(а):Так есть и просто WRX, Мицу как раз её аналог и слепил.
Помнится читал тест (кажется "АР") про эти 2 машины. Цены близки кажется были. Но помню одно, что Митцу напичкана электроникой и может исправлять ошибки водителя, Субару - нет. Какая именно там была Импреза - не помню, честно...
не Шумахер писал(а):И, если посмотреть список машин лидеров гонок, то не Мицу , ни Субару в них не выделяются
Да почему, есть. Но в лидерах вроде Форд и Ситроен...Роман-НН писал(а):Помнится читал тест (кажется "АР") про эти 2 машины. Цены близки кажется были. Но помню одно, что Митцу напичкана электроникой и может исправлять ошибки водителя, Субару - нет. Какая именно там была Импреза - не помню, честно...
В итоге там победила Суба, кстати.
Цитата:Не секрет, что Субару сделала экивок "псевдосубаристам" подарив им Импрезу 1,5 (которую в Субару клубах так и не признали, кстати). Не за ее ли счет прирост?
70% всех продаж модели приходятся на 1.5. Но и общий показатель продаж модели так же возрос.
Цитата:такой прирост сродни приросту РЕНО за счет Логана или ВАГа за счет Поло седана. Для Субару такой шаг опять же... не к лицу, имхо.
Деньги всем нужны. Прадо - вон тоже овощной есть 2.7, и что? Parus писал(а):В итоге там победила Суба, кстати.
Да я не про победу в тесте, а про маркетинг....
Parus писал(а):70% всех продаж модели приходятся на 1.5. Но и общий показатель продаж модели так же возрос.
О чем и речь. А имидж, а "харизма"? Все отдано на откуп рынку. В том числе и надежность (которая ранее была неким символом).
Parus писал(а):Деньги всем нужны. Прадо - вон тоже овощной есть 2.7, и что?
Так Тойота никогда и не была "маленькой, но очень гордой птичкой" Parus писал(а):
70% всех продаж модели приходятся на 1.5. Но и общий показатель продаж модели так же возрос.
Кстати, именно эту модель и убрали из линейки в этом году. Импрезы остались вообще только XV да WRX. Чем был обоснован подобный шаг совершенно непонятно.