Женя писал(а):Массу учитывай
Alexandr008 писал(а):двушка дизель при 2 тоннах веса. Мкпп.
Там лс что то 136 вроде 
. 20 сек до 100 по паспорту. С низов не едет вообще.
Но тем не менее мне хватает его и по городу и по трассе.
Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Ощущатели такие ощущатели. Тут и про вариатор писали, что с ним жизни нет, что то там жужжит и воет, завывает. и ломается. А по факту офигенная трансмиссия.aai писал(а):Вот тоже читаю, и диву даюсь проблемам у людей! 120 сильного атмосферника мне более чем хватает для любых дорожных ситуаций, а турбо 150, вообще - за глаза.
За глаза да, только потом у таких кому хватает обгоны вечность идут. "хватает" это когда динамика хотя бы меньше 10 сек.Илья В. писал(а):обгоны вечность идут
Не надо висеть на #опе, а потом давить тапку и не будет вечности.
Илья В. писал(а):это когда динамика хотя бы меньше 10 сек.
А лучше меньше 3 х 
Женя писал(а):Учитывайте, что не у всех пустые деревенские дороги, где можно обгонять сколько угодно. Часто движение интенсивное, и при появлении окна на мощном авто быстро обгоняется тихоход
Ииии? О чем это говорит? Не брать китайцев Чи шо?TRANS MISSION писал(а):Ииии? О чем это говорит? Не брать китайцев Чи шо?
Причем тут китайцы? Разве тугелла с 238 л.с., как у Валкеры плохо обгоняет? Не думаю 
Илья В. писал(а):За глаза да, только потом у таких кому хватает обгоны вечность идут. "хватает" это когда динамика хотя бы меньше 10 сек.
Вот замеры 100-150, кадьяк 1,4 vs 2.0 180. Что-то в районе 2 сек разницы, а по ощущениям тестера вообще близка к нулю. Паспорт 0-100 там 8 vs 10. В реальной дорожной ситуации, ты упрешься на обгоне, что за одним, что за другим, на примерно одинаковое количество времени. Не, я понимаю конечно, что когда ж... горит, то и одна секунда превращается в вечность! 
PS Октавия 1,8 tsi, можно сказать, их "порвала", как тузик грелку в этой дисциплине - почти вдвое(при паритете в 0-100).
Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
Женя писал(а):Часто движение интенсивное, и при появлении окна на мощном авто быстро обгоняется тихоход
Самое правильно поведение при интенсивном движении, отказаться от обгона вовсе: реальный выигрышь времени минимален, а риски растут при любой мощности авто(т.к. сокращается время на принятие решения, а значит и растет вероятность ошибки).TRANS MISSION писал(а):Да и вообще надо смотреть разгон от 90 до 150, а не 0-100
Они до сотни обгоняют , вот и смотрят 0-100
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Женя писал(а):Часто движение интенсивное, и при появлении окна на мощном авто быстро обгоняется тихоход
А не на мощном авто тихохода не обогнать?
Как же я ехал 10 тык почти на ноуте 79лс. Измучился прям
Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
aai писал(а):Самое правильно поведение при интенсивном движении, отказаться от обгона вовсе: реальный выигрышь времени минимален, а риски растут при любой мощности авто(т.к. сокращается время на принятие решения, а значит и растет вероятность ошибки).
+1aai писал(а):Самое правильно поведение при интенсивном движении, отказаться от обгона вовсе
Зачем? Если авто за 8 сек разгоняется. Там запас большой. Вообще, без проблем. А если разгон 20 сек., там лучше отказаться от обгона. Можно не успеть
Alexandr008 писал(а):А не на мощном авто тихохода не обогнать?
По обочине если только aai писал(а):Чем меньше окно, тем больше вероятность ошибки! Твоей ошибки
Как правило в лоб и вылетают машины с большим запасом.TRANS MISSION писал(а):чего спорить то на бессмысленную тему ? ...
как же бессмысленную?
Тебя, мерзкого лжеца и клеветника на чистую воду вывести - это очень хорошо и полезно.
Ты негодяй и мерзавец. Ты клеветник.
TRANS MISSION писал(а):... если в нерезиновске до сих пор не распроданы отстатки шкод 23-го года, то откуда они доступными станут в пердях кроме 3-5 ти крупных городов ? ...
Ну ты звони в перди, доставай их своими тупыми вопросами откуда у них Октавии взялись.
TRANS MISSION писал(а):...остается или юзать бу , или китайцев брать есть там яма или нет уже и неважно.ну вот можно весту взять без турбо еще
Врёшь.
Тебе надо ты и бери какашки, других зачем поливаешь дерьмом и дезориентируешь? .
Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
Olegan-TLT писал(а):walkera писал(а):Olegan-TLT писал(а):Режим спорт - холостын больше 1 тыс поднимант (посмотрю до скольки).
У меня поднимает аж с 700 до 800.
Но естественно переключения уже в красной зоне. И держит 3000 оборотов. В стандарте - меньше 2000.
Совсем другие впечатления.
Ну я попробовал разок другой спорт режим. Так, поозоровать. Обычная езда все случаи - более чем хватает стандартного режима.
А по отзывам - ну читайте. Оказывается у кого то и 3-5 секунд
) А у кого то может и 10. Прикольно. А вообще все тестится, человек сам оценивает. Но неправильно же турбоямой называют задержку (смотрим графики момент-обороты, чтобы не было вопросов). ...
А её и не называют задержкой.
У твоей какашки и турбояма 700-1500 об, и задержка турбины и тупление КПП. Всё вместе даёт около 2 секунд нирваны после отдачи тапки в пол. И уже потом оно едет.
Ты лжёшь про ноль задержек. Они у тебя есть, ты просто купленный рекламщик-неудачник.Перец писал(а):вот тут чел сделал замер у дарго, вполне достойный результат 
https://www.drive2.ru/l/660379603977651156/
а у Олегана после нивы так вообще кажется что пушка-гонка 
так что вполне динамично на фоне шклды олин и шесть и на уровне тигуанов и прочих шкод, ...
8,1 это динамично против 7,7 ?
https://intelchip.ru/zameri-moshnosti/zamery-razgona/vw-tiguan-2-0-tsi/Перец писал(а):
а у Олегана после нивы так вообще кажется что пушка-гонка
Ну по честному то сказать - не вот прям впечатляет. Да и весь динамический потенциал совсем мало когда используется. Но - едет то очень мощно. Разумеется приятнее в Дарго сесть, с семейством куда-нибудь поехать. Но - вот это каждодневное моталово (даже межгородное) - да пофигу. И Нивы хватает (правда у меня чуть заряженная, тянет лучше). Я больше скажу. При обычной езде город-трасса, на оборотах 1.5 -3.5 тыщи, одинаково тянут и Нива моя и Ниссан Тиида 1.8. На этом ниссане обычный мотор. Другое дело, что на Ниссане можно нажать и больше крутнуть -тогда он сильно шустрее нивы. Но при простой езде не крутится так мотор (смысла нету).
Вот какой я видеоблогер. Сейчас с регистратора вытащил. Домой ехал, тут в конце дня в начале села бывает пробочка небольшая. Торопыги проскакивают. Я пропускаю одного справа. А он пропускает на разворот (через сплошную) мерседеса. Ну и мерседес чуть делов не наделал. Если бы ему перед снесли - и мне бы досталось скорее всего (выкинуло бы по любому). Так что не зря старуха Шапокляк говорила; "хорошими делами прославиться нельзя". Можешь пропустить по доброте- а прилетит потом тебе. Но так всегда в жизни в общем то. Музыку наложил, а то я там матом выругался. Ну на мерсе неадекват так то.
https://youtu.be/vUuAryMOIdY?si=Q6kLiwiDNiYySOar
Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Otto Frija писал(а):
У твоей какашки и турбояма 700-1500 об, и задержка турбины и тупление КПП. Всё вместе даёт около 2 секунд нирваны после отдачи тапки в пол. И уже потом оно едет.
Ты лжёшь про ноль задержек. Они у тебя есть, ты просто купленный рекламщик-неудачник.
Как там: "ссы в глаза, а он - божья роса". Графики - выше. Какой момент на 700 оборотов - неведомая инфа (ее нет ни для вагов, ни для хавала ни для других). А сколько момента даже на 1 тыс оборотов- смотрим графики. Учимся, вспоминаем что такое графики. Если что - предъявляем претензии составителям графиков. Можно и грязными словами на них ругаться, раз они так врут. Но момента на этой тыще оборотов уже более чем. И спорт режим для более уверенного трогания- нет, не надо. Также и про задержки. На всех есть. К этому привыкаешь, это учитываешь. Не мы такие - жизнь такая и эко требования и электронные педали.Otto Frija писал(а):8,1 это динамично против 7,7 ?
Если дроч...м не заниматься, то это - одинаково. Тем боле, х... знает, в каких условиях это мерялось(может под горку и с попутным ветром): полно замеров тигуана с этим двигателем, где он показывает свой "паспорт". Да, с "ланча". А его "гражданский" разгон вообще ближе к 10с.