Моаи писал(а):ИМХО, только на личных наблюдениях,
Ну, ХЗ... Я в курсе, шо тебе "везёт" по мелочам, но какие там могли быть проблемы, не представляю... Поставил, отрегулировал уровень, и забыл... Ну, иногда уровень корректируется... 
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
т808 писал(а):Наш диалог здесь можно стереть.
Не только... Тут есть чего потереть... 
kazak1102 писал(а):но какие там могли быть проблемы
Да нет проблем по большому счету, это уж так, с жиру бешусь. 
Ну и в башке уложить пытаюсь что изменилось, и почему оно так. 
kazak1102 писал(а):Надоело после себя же и переписывать... 
пунто свичер умеет исправлять 
Huyan писал(а):флудит заончили, фтопку. ага?
Да ладно... Чистить уже и так... 
V010 писал(а):какой болт используется
Какой еще "болт"? 
V010 писал(а):Как проверить настоящая или подделка?
Настоящая.
Ставь,регулируй уровень топлива и отстраивай карб.т808
Цитата:Настоящая.
Ставь,регулируй уровень топлива и отстраивай карб.
Ок, спс. С этой иглой расстояние от прокладки до поплавков должно быть 1мм? Какие-нибудь нюансы с установкой есть?V010 писал(а):
С этой иглой расстояние от прокладки до поплавков должно быть 1мм? Какие-нибудь ньюансы с установкой есть?
25 мм от уровня топлива до плоскости а не поплавков от прокладки.Алексей462 писал(а):V010 писал(а):
С этой иглой расстояние от прокладки до поплавков должно быть 1мм? Какие-нибудь ньюансы с установкой есть?
25 мм от уровня топлива до плоскости а не поплавков от прокладки.
С сайта ДААЗ (http://www.daaz.ru/):
Цитата:897. Вопрос:(08/05/10)
Подскажите, пожалуйста, как правильно в домашних условиях установить нужный уровень поплавковой камери ДААЗ 21083?
Ответ:
1. На крышке карбюратора, установленной горизонтально поплавками вверх, между прокладкой и поплавками должен быть зазор 1…1,5 мм.
2. Положение поплавков относительно стенок поплавковой камеры должно определяться по отпечатку контура верхней плоскости корпуса карбюратора на прокладке. Для исключения задевания поплавков о стенки корпуса необходимо обеспечить зазор ≈2 мм.
3. После того, как двигатель поработает на холостом ходу несколько минут, его заглушить и отсоединить шланг подачи топлива в карбюратор, снять крышку с карбюратора. Уровень в поплавковой камере при этом должен быть 25…26 мм от верхней плоскости корпуса карбюратора.
На уровень топлива оказывает влияние герметичность игольчатого клапана, производительность бензонасоса и давление создаваемое им.
Т.е. сначала проверяем зазор между прокладкой и поплавками.V010 писал(а):винт крепления провод
Любой подходящий по длине и диаметру винтик с резьбой М4.
V010 писал(а):С сайта ДААЗ
Это неважно,тем более что игольчатый клапан ты сейчас ставишь отнюдь не ДААЗовский.
Алексей462 писал(а):25 мм от уровня топлива до плоскости
т808
Цитата:Это неважно,тем более что игольчатый клапан ты сейчас ставишь отнюдь не ДААЗовский.
Еще есть какие-нибудь нюансы с его установкой? С Unikar-10 нужно как и со штатным установить медную шайбу: 2108-1107737 Прокладка клапана ? Можно ставить старую или обязательно новую?
P.S. Нашел маркировку винта крепления провода: 2108-1107888 (Винт М4х0,7х10)V010 писал(а):Unikar-10 нужно как и со штатным установить медную шайбу
С этой иглой обычно в комплекте идет алюминиевая шайба.
Можешь её поставить,а можешь оставить свою медную - не критично.
V010 писал(а):есть какие-нибудь нюансы с его установкой?
Нужен тонкостенный трубчатый ключ/головка на 11 мм.
Им же и прежний клапан выкручивается.т808
Цитата:С этой иглой обычно в комплекте идет алюминиевая шайба.
Можешь её поставить,а можешь оставить свою медную - не критично.
Шайбы в комплекте небыло.V010 писал(а):
Еще есть какие-нибудь нюансы с его установкой?
В бензине пускай полежит с пол часика перед установкой.Алексей462 писал(а):V010 писал(а):
Еще есть какие-нибудь нюансы с его установкой?
В бензине пускай полежит с пол часика перед установкой.
Ок, спасибо.
Скажите винт количества если полностью выкрутить - обратно поставить можно без проблем или есть нюансы?V010 писал(а):винт количества если полностью выкрутить - обратно поставить можно без проблем или есть нюансы?
Нет нюансов.FAQ писал(а):Коллективный опыт показывает, что регулировка уровня по мурзилке пригодна, как начальная при сборке карбюратора... Более приемлемо регулировать уровень по факту:
- Закачали топливо в карбюратор (вручную или двигателем, не важно), располовиниваем карб и меряем от поверхности топлива до привалочной плоскости (верха) нижней части карба... Уровень, по разным данным, должен быть от 23,5 до 27,5 мм... Рекомендуется из опыта большого количества пользователей 25+-0,5мм...
Т.е.:
1. Снимаю верхнюю крышку карба
2. Вынимаю ось и снимаю поплавки.
3. Меняю иглу на Unikar-10, меняю прокладку.
4. Ставлю поплавки и ось на место.
5. Регулирую поплавки таким образом, чтобы зазоры между выступами на нижних поверхностях поплавков и прокладкой были одинаковы у обоих поплавков и составляли 1мм.
6. Ставлю верхнюю крышку карба на место, прикручиваю парой болтов и завожу авто, даю поработать на ХХ пару минут.
7. Снимаю верхнюю крышку карба и меряю расстояние от поверхности топлива до привалочной плоскости (верха) нижней части карбюратора. Если расстояние от поверхности топлива до привалочной плоскости (верха) нижней части карбюратора составляет 25мм(+/-0,5мм) - все ОК, собираю карб, если нет - регулирую поплавки пока не получу требуемые 25мм(+/-0,5мм).
Все верно?V010 писал(а):kazak1102 а FAQ ссылки на Unikar-10 не работают т.к. их сайт теперь Unikar.su
Вот за это благодарствую...
Фак обновлю