Garik36 писал(а):Вся проблема в том, что все вибрации от мотора идут на руль и приборную панель
Это могут быть вибрации не от мотора, а как раз от гены!!!
Попробуй скинуть ремень с генератора (отключить провод от 61 клеммы) и опустить обороты количеством, или даже просто на не догретой - сразу разницу почувствуешь...Yurik 999 писал(а):Это могут быть вибрации не от мотора, а как раз от гены!!!
Но вот, к примеру,торантино писал, что не на всех машинах есть такие вибрации 
Garik36
Все правильно - только-только в спец. теме был разговор о шкивах и ремнях... т808 писал(а):Клиновой ремень,в отличии от поликлина, допускает небольшой перекос генератора
+в заднем ухе карбо-гены стоит резиновый демпфер.
В сумме это биение шкивов + демпфер, а так-же само соотношение шкивов 2:1 - как раз и вызывают резонанс на малых оборотах. 
Garik36
Как раз из ссылки - "Кстати после замены гены появилась мысль по поводу появлении вибрации и как следствие тряски на малых оборотах ДВС.
1. У стандартного карбового гены передаточное соотношение 1:2,04
2. При работе нагрузку КВ гена дает не равномерную, а пульсирующую (изменяющуюся в зависимости от фаз ротора/статора).
3. Передаточное соотношение КВ и РВ так же кратно - 2:1 Вот в сумме все эти составляющие, накладываясь друг на друга, и приводят к резонансу и как следствие вибрации, которую на малых оборотах инерция КВ и маховика компенсировать не в состоянии, ну а под изношенные подшипники гены + уставшая втулка-демпфер его в нижнем креплении только усиливают этот эффект."
+ у тебя ко всему выше перечисленному еще и злой РВ резонанса добавляет, надеюсь его соотношение с КВ напоминать не надо?.Yurik 999 писал(а):у тебя ко всему выше перечисленному еще и злой РВ резонанса добавляет,
После замены РВ сила вибрации не изменилась.Garik36 писал(а):Моаи писал(а):
Цветной сверхяркий диод
Зачем? Pardon
Зачем? 
Больше по инерции. На первых шагах автолюбительства, косячил.
Это сейчас уже на автомате и на слух все. А по началу, поворотники, ручник, подсос, ну обычный набор. Не знаю, может у меня такая приборка непутевая, но днем нижний ряд индикации лампочек ни фига не видно было. Понятно что разработка приборки старинная, ориентированна на ночной режим. Но почему не расширить полезную нагрузку и на дневное время? Перепаял, посмотрел как выглядит с диодами, репу почесал и выкинул нафиг все остальные лампочки. Лампочки, бестолковое решение подсветки, от бедности, атавизм.
По СтартВОЛЬТ. Ни чего плохого не скажу. Мой 80А пока не издох, тфу-тфу. Родной РН выдает правильно. Свою стоимость, уже отработал. Но если помрет, буду городить уже инжевый, с поликлиновым ремнем.Моаи писал(а):Перепаял, посмотрел как выглядит с диодами, репу почесал и выкинул нафиг все остальные лампочки. Лампочки, бестолковое решение подсветки, от бедности, атавизм.
В подсветке у тебя тоже диоды?
Моаи писал(а):По СтартВОЛЬТ. Ни чего плохого не скажу. Мой 80А пока не издох, тфу-тфу. Родной РН выдает правильно. Свою стоимость, уже отработал.
А не в курсе, он российской сборки, или китайской?Garik36 писал(а):После замены РВ сила вибрации не изменилась.
значит не очень злой... Но - задача не устранять последствия вибрации, что ты пытаешься сделать заменой подушек ДВС, а найти и убрать или хотя бы минимизировать источник ее возникновения.
Если гену не менять - в первую очередь проверь натяжку ремня гены, соосность и биение шкивов + равномерность глубины захода в них ремня и сам демпфер гены.
Но для начала просто проверь: отключи от гены провод возбуждения (61), заведи авто и включи все те потребители, при которых у тебя начинается вибрация, я уверен на 100% - при не работающем гене вибрации уже не будет. 
Yurik 999 писал(а):значит не очень злой...
9,9 подъем клапанов - чуть больше, чем у 2110.
Yurik 999 писал(а):при не работающем гене вибрации уже не будет.
Не так давно, весной, у меня сдох генератор. Писал об этом. Так вот, я заметил это по тому, что на ХХ с фарами было не менее 1100 об/мин, и вибраций особо незаметно было. Правда, работал он в таком режиме недолго...Кстати в теме про генераторы проскочило очень интересное предложение т808 писал(а):При желании можно шкив гены уменьшить процентов на 15.
поставив шкив от 50А гены с москвича - для 37 гены эта операция должна пройти безболезнено.Garik36 писал(а): Кстати, сегодня ехал на непрогретой с подсосом, обороты 1200-1300, и все равно с потребителями жестковато работала Pardon Все-таки, думаю подкопить денежку на новые опоры КПП...
Наблюдение, у меня на 1000-1100 потребители колбасни практически не вызывают. Но не будешь же так ХХ отстраивать. Компромиссно получилось 960. Расколбас приемлемый. А замена опор существенно на тряску к сожалению не повлияла. 
Yurik 999 писал(а):поставив шкив от 50А гены с москвича - для 37 гены эта операция должна пройти безболезнено.
Ремень придется менять?
Добавлено спустя 53 секунды:
Моаи писал(а):Наблюдение, у меня на 1000-1100 потребители колбасни практически не вызывают.
У меня тоже.
Моаи писал(а):Но не будешь же так ХХ отстраивать.
Совершенно верно. Без потребителей это будет в районе 1200-1300, как у гонщегов 
Garik36 писал(а):Ремень придется менять?
Должно хватить родного, там же запас по натяжке есть.
Моаи писал(а):Наблюдение, у меня на 1000-1100 потребители колбасни практически не вызывают.
Замерь в этот момент напряжение на клеммах АКБ, а потом на ХХ... тестер подскажет тебе причину вибрации.Yurik 999 писал(а):в этот момент бортовое напряжение уже близко к напряжению АКБ (12,8-13В)
У меня с ВТНом 14,2-14, В 
Если включить ВСЕ, то напруга может упасть до 13,4-13,5 В Garik36 писал(а):У меня с ВТНом 14,2-14, В Если включить ВСЕ, то напруга может упасть до 13,4-13,5 В
Это на ХХ? Тогда что ты подразумеваешь под словом все?
Твой ВТН борется до последнего и поддерживает напряжение, вытаскивая из гены все - что можно , но если ты оставишь включенными все потребители на несколько минут - увидишь как плавно падает напряжение на клеммах АКБ.Yurik 999 писал(а):Это на ХХ? Тогда что ты подразумеваешь под словом все?
Да, на ХХ. Все - это ближний свет, 3 скорость вентилятора печки, обогрев стекла, магнитола.Garik36 писал(а):Без потребителей это будет в районе 1200-1300, как у гонщегов facepalm
Не-не-не, 1000-1100 это ХХ при условии все включено. Yurik 999 писал(а):естер подскажет тебе причину вибрации.
Дык сейчас на ХХ 960 без потребителей и нет вибрации, с запасом изрядным по оборотам. С потребителями тряска небольшая. Ну могу на АКБ замерить с потребителями и без. Только что это даст?Моаи писал(а): 1000-1100 это ХХ при условии все включено.
А если все выключено? 
Garik36 писал(а):Все - это ближний свет, 3 скорость вентилятора печки, обогрев стекла, магнитола.
Это далеко не все... Добавь ЗПТФ или стопы и включи принудительно карлсон...
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Моаи писал(а):Только что это даст?
Поймешь откуда - Моаи писал(а):С потребителями тряска небольшая
Yurik 999 писал(а):возникающий примерно на 800 об.
так примерно и есть. Yurik 999 писал(а):Это хорошо видно по показаниям тестера подключенного на клеммы АКБ - в этот момент бортовое напряжение уже близко к напряжению АКБ (12,8-13В),
Ну, скорее всего так и будет. Надо замерить из интереса.Yurik 999 писал(а):Добавь ЗПТФ или стопы и включи принудительно карлсон...
Ну можно еще дворники включить Garik36 писал(а):А если все выключено? Wink
А если все выключено, то Yurik 999 писал(а):возникающий примерно на 800 об. ДВС.
Ну 800 конечно, но не больше 850