Сохатый писал(а):P.S. Вся история шибко смахивает на анекдот.
Анекдоты по телевизору - это, конечно, весело 
Garik36 писал(а):Анекдоты по телевизору - это, конечно, весело
Это анекдот и есть, про находчивость и сообразительность жителей некоторых стран... Именно эти люди будут ездить кругами пока не кончится горючее, если у них сломается селектор кпп или порвется тормозной шланг. 
Yurik 999 писал(а):про находчивость и сообразительность жителей некоторых стран...
Техническая грамотность и уровень общей эрудиции населения падают на глазах. Так что, не боись, скоро и у нас также будет. 
Сохатый писал(а):. Вся история шибко смахивает на анекдот.
Не, не анекдот.Было, по телеку показывали. Француз-инвалид в супермаркет ехал, а оказался в Дании - полицаи зеленую дорогу организовали.Водила несколько микроинфарктов по дороге получил, подал в суд на РЕНО.gr67
Анекодот не по тому что было или не было, а потому что Сохатый писал(а):Техническая грамотность и уровень общей эрудиции населения падают на глазах
Ты же, вместо того чтобы попытаться остановить авто, в 112 звонить не будешь? gr67 писал(а):Не, не анекдот.Было, по телеку показывали. Француз-инвалид в супермаркет ехал, а оказался в Дании - полицаи зеленую дорогу организовали.Водила несколько микроинфарктов по дороге получил, подал в суд на РЕНО.
Судя по описанию проблемы, голова у этого человека тоже похоже имеет отношение к инвалидности.
На эту тему очень хорошо сказал 
Сохатый писал(а):Техническая грамотность и уровень общей эрудиции населения падают на глазах.
Складывается впечатление, что люди перестали понимать, что одного желания управлять автомобилем недостаточно, чтобы действительно им УПРАВЛЯТЬ.
А ещё обиднее от того, что когда мне было 13-14 лет, и не было никаких интернетов, я умел водить машину, носился по лесу и полю на мотоцикле, но ещё перед этим знал, что делать в экстренной ситуции, и как устроена техника, которой я управляю.... а сейчас, такое впечатление, что кроме как завести машину и нажать газ, а если повезёт, ещё и вовремя нажать на тормоз, большинство "водителей" ни знать, ни уметь не будут...Zver_042 писал(а): большинство "водителей" ни знать, ни уметь не будут...
А это никому не нужно и не интересно 
Гораздо интереснее
контакт,ютуб, инстаграмм и т.д.... А ковыряться в железках это не модно ferton636 писал(а):А ковыряться в железках это не модно
Я немодный 
Вот тока в электрике ковыряться не люблю Garik36 писал(а):Я немодный
Я тоже 
Сегодня пойду поковыряюсь вечером 
Garik36 писал(а):Вот тока в электрике ковыряться не люблю
Но тем не менее все равно знаешь принципы ее работы 
А сейчас многие слово "генератор" не знают Сохатый писал(а):Техническая грамотность и уровень общей эрудиции населения падают на глазах.
Года три назад на нашем форуме был задан вопрос:
Цитата:Если я найду где находится стартер,я смогу сам его починить?
Yurik 999 писал(а):Датчик случайно не от классики поставил?
да вроде нет. 66.3710 кза калуга. Только в тырнете не нашел как упаковка выглядит, сравнить.
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
т808 писал(а):Если я найду где находится стартер,я смогу сам его починить?
Почему нет? Кстати так почти и было, нашел, снял и разобрал. Правда там чинить нечего было, уголь один.Моаи писал(а):да вроде нет
Мог 661.3710 попасться, а он для классики...
Моаи писал(а): не нашел как упаковка выглядит, сравнить.
Не там смотришь - температра вкл/выкл на одной из его граней выбита.
На нашем 99-94 гр., а на классическом 93-87 гр., а внешне - они одинаковые... Моаи писал(а): Была статейка, какие веселые датчики существуют.
Какие статейки, я за прошлое лето 3 разных датчика сменил и только 4-й!!! нормальным оказался...
Началось все с того что помер датчик... включил калсона, а выключать отказался...
№1 Лузар... по началу - отлично, но поплыл... за 1.5 месяца температура включения плавно поднялась поднялась с 99 до 105, а то и более градусов.
№2 Калуга ТМ... тихо умер через 2 недели, просто перестав включаться... Лето, жара. Нервы сдали - воткнул кнопку принудиловки...
№ 3 Калуга 66-й... Уникальный датчик - 1-е включение после прогрева примерно на 103-105 гр. (граница красной зоны приборки), а все последующие - штатный режим...
№4 импорт (фирму не помню), но его отличительная особенность - скругленные по плоскостям грани и пропил по их центру - стоит по сей день и работает как часы.
Карлсон подключен через реле в ЧЯ.Garik36 писал(а):Скажите, а при горящей лампе зарядки АКБ на БСК должна гореть надпись STOP?
Нет. Стоп БСК связан с давлением масла и, по моему, уровнем тормозухи.Сохатый писал(а):Что за двиг? Серия, мощность? Никогда не слышал о такой проблеме. Возможно это беда конкретной серии (ошибка в конструкции), конкретного экземпляра движка (подшипники - хлам) или конкретного устройства (нет соосности валов).
55кВт 2870 об.м. Тип 4АО вроде,могу наврать, позже гляну. Центровку делали с индикатором , подшипники какие только не ставили,смазку дорогую покупали. Сохатый писал(а):Что за отставание?
Не это,Сохатый писал(а):У АД всегда есть отставание частоты вращения от частоты питающего напряжения. Это лежит в основе его работы.
про это мне известно. Про это я имел в виду-Сохатый писал(а): Про сдвиги на вершинах фаз может имеешь в виду перенасыщение железа статора и, как следствие, искажение синусоидальной формы тока?
Своего рода когда УНЧ перегружен по входу,то в выходном синусоидальном сигнале появляются сглаженные вершины. Чем больше перегруз,тем больше постоянная составляющая на этих вершинах. Там думаю примерно то же самое,или около того происходит.Сохатый писал(а):Это звук с такой частотой не слышно. А вот линейные вибрации (ощущуаемые не ухом, а телом) вполне ощутимы и при более низких частотах.
Согласен что инфразвук ощутим телом.Сохатый писал(а):Так что, всякие электромагнитные причины от генератора отбросьте, не забивайте голову.
Всё же терзают меня странные сомнения. Шутка.