snow02rus писал(а):плюс просверлить отверстия в юбке
Это для чего ? Какая цель преследует человека взявшего в руки дрель что бы надругатся над поршнем ? 
IMPRINT писал(а):Треугольные православнее.
Возможно , эти как то практичнее . Сварки не нужно , одна болгарка нужна .wirtgen писал(а):Это для чего ? Какая цель преследует человека взявшего в руки дрель что бы надругатся над поршнем ?
Чтобы юбка поршня смазывалась и не истиралась о цилиндр. Лично я сколько тазомоторов не разбирал - везде юбка как наждачкой подрана.
Suse писал(а):Зачем ты тогда такое постишь !? Фотку с двумя дядька ми под спойлер .... 
Просто к сведению как аргумент об авторитетности этого "разоблачателя" 
Vik писал(а): а что не снимая движёк не подлезть приварить?
Меня б-г миловал и решать на практике данную проктологическую задачу не приходилось, однако на случай "если ч0" смотрел как лучше такую фигню делать и пришёл к выводу, что отрывать надо весь кронштейн из салона. Так по крайней мере движок трогать не требуется.
Но даже и при этом развлечений получается полны штаны 
.
snow02rus писал(а):В первые же месяцы владения машиной перекрутить все ответственные гайки и болты на графитку, причём затянув диноключом по таблице моментов - не вариант?
Нет, конечно. Кому это придёт в башку на новой машине что-то там крутить и мазать? .
wirtgen писал(а):Какая цель преследует человека взявшего в руки дрель что бы надругатся над поршнем ?
Его слабоумие преследует. Ход "рассуждений" получается при этом примерно такой: "поршень цепляется вот этим местом, значит надо убрать нахрен это место да и всё, цепляться будет нечем".snow02rus писал(а):... с апломбом cказал человек который предпочтёт демонтаж отопителя врезке крана. facepalm
А нахрен мне колхозный кран в машине выходного дня которая эксплуатируется только летом.
Да я бы и в гражданскую машину этот колхоз не стал внедрять.
На моем уровне доводки техники это не просто колхоз, а колхозище. Хотя... у каждого свой уровень
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
snow02rus писал(а):Для гражданской езды имхо лучше обычные поршни, плюс просверлить отверстия в юбке и фаска снизу чтоб не драло об цилиндр:
Пипец страна советов
Что же ты на форуме делаешь, тебя ведь давно ждут в КБ ведущие автопроизводители
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
snow02rus писал(а):Чтобы юбка поршня смазывалась и не истиралась о цилиндр.
Драйвосятская теория она такая... слюни брыжзут, толку нет
Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:
Suse писал(а):Чот мне кажетсо доработка сомнительная ....
Чет мне кажется уже пора за картинки поршней с дырками вечный бан выдавать.Serg_x писал(а):Что же ты на форуме делаешь, тебя ведь давно ждут в КБ ведущие автопроизводители
+1 всё как то просто, не думаю что производитель настолько Алень что такую не хитрую операцию не делать сразу при изготовлении.
Serg_x писал(а):Драйвосятская теория она такая... слюни брыжзут, толку нет
-Viewer- писал(а):Кому это придёт в башку на новой машине что-то там крутить и мазать?
+1
я хоть и все болты мажу при разборке и понимаю для чего я это делаю, но тем не менее разбирать новое авто чтоб промазать болты это уже психиатрическая клиника Dranik писал(а): разбирать новое авто чтоб промазать болты это уже психиатрическая клиника
Так-то идея грамотная, так как десятки моделей страдают тем, что через 4-5 лет (как раз шаровые-сайленты подходят) требуется пилить рычаги и простая замена резинок тыщи за 3 перерастает в крупную за 30, а всего-то надо было помазать болты. Но к жизни малоприменима, увы.Serg_x писал(а):А нахрен мне колхозный кран в машине выходного дня которая эксплуатируется только летом.
Да я бы и в гражданскую машину этот колхоз не стал внедрять.
На моем уровне доводки техники это не просто колхоз, а колхозище. Хотя... у каждого свой уровень
Доводка может и неплохая, но вот аргументация на уровне детсада: "зачем", "колхоз" и "я всё лучше делаю" (выбросил бы печку, ага).
Serg_x писал(а):
Что же ты на форуме делаешь, тебя ведь давно ждут в КБ ведущие автопроизводители
И снова наблюдаем детский пук в лужу на уровне "в КБ не дураки сидят!": тем кто в КБ сидят вовсе не нужны ресурсные двигатели на их поделках.
-Viewer- писал(а):Нет, конечно. Кому это придёт в башку на новой машине что-то там крутить и мазать? .
Мне. Новых машин у меня не бывало, но последнюю б/у перекрутил и смазал.
-Viewer- писал(а):Его слабоумие преследует. Ход "рассуждений" получается при этом примерно такой: "поршень цепляется вот этим местом, значит надо убрать нахрен это место да и всё, цепляться будет нечем".
Очень поверхностное суждение, замысел сверловки в том что через отверстие будет засасываться масло создавая подушку при перекладке.
Вместе с ориентацией свечей это одна из дедовских простых и незаслуженно забытых ездунами доработок.
Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:
-Viewer- писал(а):... пришёл к выводу, что отрывать надо весь кронштейн из салона.
На зубиле я когда-то сверлил на месте шпилек дырки под болты на 10 или 12, с широкой выгнутой шайбой в салоне их даже приваривать к кузову не пришлось. Гораздо более трудоёмкая задача восстанавливать шпильки и площадки под крепления задней, передней балки и точки подвеса силового агрегата, а рейка это так - тьфу.snow02rus писал(а):замысел сверловки в том что через отверстие будет засасываться масло создавая подушку при перекладке
Глупость это. Поршень задирает не от недостатка смазки, а огромное дуплище хорошо скажется на прочности, которой в каком-то режиме или со временем однажды может и не хватить.
snow02rus писал(а):Гораздо более трудоёмкая задача восстанавливать шпильки и площадки под крепления задней, передней балки и точки подвеса силового агрегата
Вот как раз с этим проблем нет поскольку меняется лонжерон в сборе. Без покраски и если вокруг сильно ковырять не надо - дел на полдня.
Vik писал(а):Посоветуйте выжимной подшипник сцепления?
VKC2535, ничего лучше пока не придумали .-Viewer- писал(а):VKC2535,
+1snow02rus писал(а):Очень поверхностное суждение, замысел сверловки в том что через отверстие будет засасываться масло создавая подушку при перекладке.
А оно точно должно засасываться ? Оно может высасываться будет оттуда ?-Viewer- писал(а):Вот как раз с этим проблем нет поскольку меняется лонжерон в сборе.
Вы с Сержем часом не родственники?
Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
IDF
А что думаешь про сверление дырок в колодцах стаканов ГБЦ чтобы прямо из масляного канала в колодцы давило масло? Поправит бренчание стаканов или самовнушение?IDF писал(а):Это очень хорошее решение. Разумеется кроме сверления, еще кольцевая проточка обязательна.
Недопонял: почему кроме сверления? Без сверловки же маслу поступать будет неоткуда, одного затекания сверху не хватит...Он имеет ввиду что кроме сверления нужен поясок с проточкой, иначе масло будет тупо давить в стенку причем с одной стороны.
Странно почему я сразу допетрил смысл написанного 
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
wirtgen писал(а):А оно точно должно засасываться ? Оно может высасываться будет оттуда ?
Не спорь с профи.
Дырка в поршне образует специальный маслозасосательный насос Serg_x писал(а):Странно почему я сразу допетрил смысл написанного
snow02rus писал(а):
И снова наблюдаем детский пук в лужу на уровне "в КБ не дураки сидят!": тем кто в КБ сидят вовсе не нужны ресурсные двигатели на их поделках.
Любой тазомотор спокойно проезжает 200 тыщ. Я лично знаю пример с пробегом более 500 тыщ.
Обычно нормальные люди за это время успевают машину сменить.
Т.к. ездить 10 лет на задроченном временем тазе - в общем показатель успешности человека в жизни. Вернее неуспешности.
Ты можешь сверлить что хочешь и где хочешь.
А я предпочитаю обоснованные технически решения.
Впрочем, не решусь далее спорить с тем у кого кандидатская степень по машиностроению Serg_x писал(а):Т.к. ездить 10 лет на задроченном временем тазе - в общем показатель успешности человека в жизни. Вернее неуспешности.
Мы с алекс_спб смотрим на тебя с плохо скрываемым презрением.
IDF писал(а):Господа, сейчас наверное многих разочарую...
Если только столичных мажоров, для которых таз - игрушка для компенсации комплексов (видимо на настоящую приспортивленную машину денег не хватило и пришлось корчевать таз). А от нормальных пацанов - респект и уважуха. 