ALEX_69 писал(а):
Попробуй ослабить тросик газа, мож из-за него у тебя заслонка только с пинка до конца закрывается. Если не трос и не чахлая возвратная пружина, придется взять в руки молоточек.
тросик газа провисает свободно, висит волнами, продавливается плотной бумажкой. Возвратная пружина с карба и с рем.комплекта растягиваютя с одинаковым усилием.
Чем может помочь молоточек?
ALEX_69 писал(а):
sibcat писал(а):Еще момент по ускорительному насосу.
Диафрагму ставь ту, у которой пружина жестче. Бензина впрыскивается всегда одинаково, это зависит от профиля кулачка.
дыкть толщина штока напрямую связана с профилем кулачка. если ставить новый шток с диафрагмой не подтачивая, то он изначально получается сильнее прожат.и сильнее прожмется потом до стенки. искать другой кулачек?ALEX_69 писал(а):Fl@sh писал(а):Это трамблер скорее всего виноват.
Это тоже возможно, Неплохо было-бы убедится стрельнув стробом при вариантах ХХ.
что конкретно я должен увидеть? (строб я могу взять, но раньше еще ни разу не настраивал им сам) если на шкиве грм то должна наклоняться метка? вверх или вниз?sibcat
sibcat писал(а):Чем может помочь молоточек?
Центровкой заслонки, если дело в ней.
sibcat писал(а):дыкть толщина штока напрямую связана с профилем кулачка. если ставить новый шток с диафрагмой не подтачивая, то он изначально получается сильнее прожат.и сильнее прожмется потом до стенки. искать другой кулачек?
Так ход диафрагмы, а следовательно и объём вытесняемой жидкости неизменен, так как кулачок то никто не менял. До стенки там ещё далеко.
sibcat писал(а):что конкретно я должен увидеть?
Метка на маховике, под трамблёром есть лючёк через который на неё любуются. Если двиг 1500, то опережение 4 градуса, тоесть метка на маховике на 4 деления должна не доходить до ВМТ. При любом сбросе газа, как ты раньше описывал, она должна четко быть там. Если не так, тоEv-Geniy писал(а):Центробежный регулятор в трамблере. Выставляет разные углы зажигания при хх,
скоее всего подклинивает.sibcat
Уже писал как установить заслонку. Ничего снимать не надо, тем более винты заслонки откручивать. Главное закрой её ДО КОНЦА, потом аккуратно загони ось со стороны кулачка ДО УПОРА. В таком положении когда установишь норм ХХ, шайба у кулачка не даст утянуть заслонку влево. Стукни ты по оси, уже неделю мучаешься.
sibcat писал(а):да и в пластмасовом секторе привода заслонки, вместо указанного в мурзилке болта, стоит весьма нехилая заклепка.
Указанным в мурзилке винтом крепится скоба пружины и сектор заодно, то что ты принимаешь за заклёпку, скорее всего шар за который крепится тяга в классическом варианте.ALEX_69 писал(а):sibcat
Стукни ты по оси, уже неделю мучаешься.
да стучал уже. По краю заслонка теперь меньше чем камера. Теперь получается нужно чтобы ось за заслонку держалась? Мешать же закрываться будет. Ну Попробую еще постучать.
ALEX_69 писал(а):Указанным в мурзилке винтом крепится скоба пружины и сектор заодно, то что ты принимаешь за заклёпку, скорее всего шар за который крепится тяга в классическом варианте.
у меня на секторе нет вообще ни каких разборных соединений. все заклепано.sibcat писал(а):Мешать же закрываться будет
А сейчас, типа, помогает.
sibcat писал(а):у меня на секторе нет вообще ни каких разборных соединений. все заклепано.
М-да, тяжеловато там клепать опоры никакой, мож поэтому и заслонка в сторону угнана?Рена писал(а):Вчера ещё раз убедился что все проблемы с карбом связаны с грязью!!!.
У Взял я балон с очистителем - через пару минут всё работало как часы.
поддерживаю. не все конечно, но очень много. в июне соседу так мицубиську "полечили". к какбюраторщику так и не уехал. вроде доволен.
Рена писал(а):
потом насосом продуваете, аккуратно собираете по книжке
(например диафрагму УН рекомендуется "утопить" иначе получите
провалы при разгоне и начнёте всякой хернёй заниматься типа писалки гнуть),
выставляете зазоры пусковые и вперёд!
вот про "утопить" диафрагму УН можно поподробнее плиз. У меня карб 98года выпуска. Когда взял новую диафрагму ее толкатель оказался милиметра на полтора короче старой. Здесь на форуме говорилось, что пофиг. Так какую все же более правильно поставить? Более длинную или более короткую?LOwl
Для начала с чего всё началось.Рена писал(а):Ремкомплект и пару балонов очистителя карбюратора по 90р.
Ремкомплект ни в коем случае, вероятность что он нормальный исчезающе мала. Чего нужно лучше россыпью.sibcat писал(а):Так какую все же более правильно поставить? Более длинную или более короткую?
Ту у какой пружина жестче, если после установки не появляется люфт между кулачком и лапкой УН , а при полном газе есть ещё запас хода этой лапки небольшой, то можно пользовать.ALEX_69 писал(а):
Ремкомплект ни в коем случае,.
В своё время брал ДААЗ в синей коробочке и т.п., диафрагмы красные из хорошей резины и т.п.ALEX_69 писал(а):LOwl
Для начала с чего всё началось
Началось с того, что достала плохая динамика и иногда стала глохнуть на холостых.
Почистил карб. очистителем. Не помогло. Снял карб. полностью. Помыл в ацетоне. Продул на сколько смог. Поставил. Начал заводить - работает только с подсосом. Докопал до того, что как только ставлю ЭПХХ - машина на холостых умирает. Вчера поставил ЭПХХ без жиклера т.е. по идее канал ХХ полностью открыт. ХХ стал более или менее. Сегодня завел, прогрел Вроде все нормально. Доехал до работы - ХХ похоже уплыл, глохнет.
Может быть я переятнул ЭПХХ, когда ставил его на место? (ЭПХХ менял, жиклер тоже.)
Залезал в карб. в первый раз.Рена писал(а):В своё время брал ДААЗ в синей коробочке и т.п., диафрагмы красные из хорошей резины и т.п.
Если нужны только диафрагмы они и так в продаже по 30-35 р. Всё надо щупать руками, ремкомплект обычно запаян, материал хороший, позарился, а там или демпфер заедает, или пружина его слабая, или у ЭМР диафрагма на толкателе крутится. Не знаю у кого как, или мож мне везёт как утопленнику, но как говорится "надо пощупать, а то бывает оптический обман зрения".
LOwl писал(а):Снял карб. полностью. Помыл в ацетоне. Продул на сколько смог. Поставил. Начал заводить - работает только с подсосом. Докопал до того, что как только ставлю ЭПХХ - машина на холостых умирает. Вчера поставил ЭПХХ без жиклера т.е. по идее канал ХХ полностью открыт. ХХ стал более или менее.
Такая песня бывает когда при разборке-промывке теряют резиновое колечко на топливном канале ХХ, это выступающая трубочка над плоскостью карба(крышка снята), из-за этого собственно и спросил о начале.LOwl писал(а):Сегодня завел, прогрел Вроде все нормально. Доехал до работы - ХХ похоже уплыл, глохнет.
Вот это уже интересно, с чего-бы вдруг, мож чего в канале путешествует, посмотри ещё раз канальчики ХХ, в крышке все каналы которые идут к ЭМК, они все просматриваются легко, или проволочкой проширни. В карбе тоже глянь топливный канал,и рядом воздушный, трубочку с очистителем до упора вниз по каналу и пшикнуть раза два , осторожно глаза.LOwl писал(а):Может быть я переятнул ЭПХХ, когда ставил его на место? (ЭПХХ менял, жиклер тоже.)
Глянь в седле под жиклёр ХХ канал должно быть видно. Посмотри мож какую соринку туда впечатал.ALEX_69 писал(а):
Такая песня бывает когда при разборке-промывке теряют резиновое колечко на топливном канале ХХ, это выступающая трубочка над плоскостью карба(крышка снята), из-за этого собственно и спросил о начале.
ALEX_69 - большое спасибо, наверное, я его потерял, когда разбирал карб. Сам искал бы до бесконечности.ALEX_69 писал(а):А в чём разница между трубками, чегото не разглядел.
Толщина трубки как у жиклёра на второй камере, но отверстия в трубке отличаются.