walkera писал(а):Тока колеса другие.
А так тоже самое...
да ниужели 
)) смотри внимательнее. эти мелкие отличия и делают из унылого х5 - нормальный вариант...walkera писал(а):Смотрю:
цвет, пороги, колеса диффузор.
Что еще?
ну цвет понятно..
пороги, выхлоп, колеса, накладки на арках, диффузоры спереди и сзади, антикрыло, салон, потолок, фарш, мотор 4.6... совершенно другая машина - воспринимается абсолютно по другому... как моя и унылость 520 на 16" с желтыми поворотниками.. буээ.. 
Иван_aka_Gaiver писал(а):walkera писал(а):Кто придумал эти 2 унылые висюльки сзади???
тот кто запихал туда 3 литра мотор...
Вроде на каких то версиях под бампером выхлоп спрятан. Или я чего путаю?Иван_aka_Gaiver писал(а):
чувак на лексе рх300 ездил до упора года 3 - НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ ВООБЩЕ.. даже масло не менял - машина просто умерла.. 
теперь на каене ездит..
Чувак просто не успел вовремя забарыжить машину 
Надо было продавать через 2,5 года Потом кто-то трубил бы направо и налево - Лексус - гамно ломучее 
802 писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):
чувак на лексе рх300 ездил до упора года 3 - НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ ВООБЩЕ.. даже масло не менял - машина просто умерла..
теперь на каене ездит..
Чувак просто не успел вовремя забарыжить машину
Надо было продавать через 2,5 года
Потом кто-то трубил бы направо и налево - Лексус - гамно ломучее
ему пофиг ваще. он ездил до момента пока мотор не застучал - отдал чуркам за 250-- теперь ктотокупит.. ))FinVal писал(а):Ознакомился со списком ремонтов и слегка прихренел от количества епли с данным агрегатом.
это не епля.. это фигня вообще... ТО можно сказать...Иван_aka_Gaiver писал(а):FinVal писал(а):Ознакомился со списком ремонтов и слегка прихренел от количества епли с данным агрегатом.
это не епля.. это фигня вообще... ТО можно сказать...
Что-то часто ТО. Менять все время что-то в подвеске раз в два месяца - не айс.FinVal писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):FinVal писал(а):Ознакомился со списком ремонтов и слегка прихренел от количества епли с данным агрегатом.
это не епля.. это фигня вообще... ТО можно сказать...
Что-то часто ТО. Менять все время что-то в подвеске раз в два месяца - не айс.
какие два месяца? прочти внимательно - я один раз только в сервисе был и сделал расширенное ТО, самое дорогое - замена пыльников - 13 660 и блок ДИСА 8 800 с работами, пыльник - один правый немного порван был, остальные до кучи, что бы не беспокоиться, а с блока ошибка шла, теперь лет на пять - шесть его хватит, все остальное стандартное обслуживание двигателя после покупки, я же не знаю что и когда лилось, когда менялось и т.д. если это убрать, останется 25 штук - получилось даже дешевле, чем на форд.
По поводу подвески, просто разнес ремонт, сначала двигатель, сразу же после покупки, потом подвеску, можно было все сразу, но мне ее еще на учет надо было поставить, да и проверить подвеску еще раз хочу в другом месте.Перец писал(а):FinVal писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):FinVal писал(а):Ознакомился со списком ремонтов и слегка прихренел от количества епли с данным агрегатом.
это не епля.. это фигня вообще... ТО можно сказать...
Что-то часто ТО. Менять все время что-то в подвеске раз в два месяца - не айс.
какие два месяца? прочти внимательно - я один раз только в сервисе был и сделал расширенное ТО, самое дорогое - замена пыльников - 13 660 и блок ДИСА 8 800 с работами, пыльник - один правый немного порван был, остальные до кучи, что бы не беспокоиться, а с блока ошибка шла, теперь лет на пять - шесть его хватит, все остальное стандартное обслуживание двигателя после покупки, я же не знаю что и когда лилось, когда менялось и т.д. если это убрать, останется 25 штук - получилось даже дешевле, чем на форд.
По поводу подвески, просто разнес ремонт, сначала двигатель, сразу же после покупки, потом подвеску, можно было все сразу, но мне ее еще на учет надо было поставить, да и проверить подвеску еще раз хочу в другом месте.
Да я удивился не столько твоим проведенным работам, сколько озвученным списком возможных эксплуатационных проблем. Особенно, я так понимаю, с подвеской.FinVal писал(а):
Да я удивился не столько твоим проведенным работам, сколько озвученным списком возможных эксплуатационных проблем. Особенно, я так понимаю, с подвеской.
еще раз почитай выше, два комплекта сайлентблоков и один рычаг в передней подвеске там получается совсем не дорого, если подобрать хороший неоригинал:-PПерец писал(а):если подобрать хороший неоригинал
какой брать будешь? если менять отдельно сайленты можно брать самый дешевый - один хрен шаровые раньше умрут. я так буду щас делать себе. менять рычаги всборе отговорили на сервисе. FinVal писал(а):Да я удивился не столько твоим проведенным работам, сколько озвученным списком возможных эксплуатационных проблем. Особенно, я так понимаю, с подвеской.
каких? поменять рычаги чтоли? по моему ничего необычного.. ты почитай форум гелиководов - окуеешь от цен на ремонты подвески хотя казалось бы там прост мосты неразрезные... Х5 просто бюджетка получается.Иван_aka_Gaiver писал(а):Перец писал(а):если подобрать хороший неоригинал
какой брать будешь? если менять отдельно сайленты можно брать самый дешевый - один хрен шаровые раньше умрут.
я так буду щас делать себе. менять рычаги всборе отговорили на сервисе.
Фэби, трв, лемфердер, я посмотрел, там штук пятнадцать производителей в экзисте, первые три по мерину и ацтою знакомы, большинство названия я дажеи не слышал... цены отличаются в 3-4 раза 
Un-real писал(а):феби это упаковщик, там лотерея что будет лежать в коробочке. Чаще всего ничего хорошего =)
По подвеске лемфедер брать надо. Наиболее близок к оригиналу.
Кстати про фэби да, есть такое, тоже к лемфердеру склоняюсь, кроилово как говорится...Иван_aka_Gaiver писал(а):приборку поменять не думал на европейскую? ущербно както...
кроме меня в нее мало кто смотрит, а мне пофиг как то, я привык уже к милям