komatoz писал(а):Unforgiven писал(а):А оно вообще надо?
конечно,например полочка момента от 1400 до 4500 хотя бы
в 200-250 Нм никому никогда не помешает.
До этих параметров Вазу еще очень далеко.komatoz писал(а):мим
Автоваз вообще в принципе планирует в ближайшие лет 5 начать выпускать машинку класса приоры/проект С с турбирвоанными двигателями или это пока несбыточная мечта ?
Ваз все никак не может двс 1.8 21177 разродить, несмотря на то, что там минимум переделок по сравнению с 21126. Более того, несмотря на огромный штат НТЦ Ваз (5 000 человек) не смог самостоятельно модернизировать 21126 в 21177/176. Вынужден был обратится к Рикардо. Те же штампы для кузова Приоры и Гранты были и будут заказаны в Японии, хотя есть свое ППШ. Так что не стоит преувеличивать уровень компетенции Ваза, он не высок.
Поэтому турбина для Ваза - мечта.мим писал(а):штампы в японии, насколько я знаю, для "лицевых" деталей.
Верно. Так почему сами не сделали? Не смогли или не захотели ? Или опять бабло лучше пилится на японцах ?komatoz писал(а):Автоваз вообще в принципе планирует в ближайшие лет 5 начать выпускать машинку класса приоры/проект С с турбирвоанными двигателями или это пока несбыточная мечта ?
ты такой вопрос задал, что бы потом тыкать пальцем и говорить, ай-ай-ай, обещали, а не сделали?
Разница в том, что на самом деле по мировым стандартам Приора это В класс, а не С !Flourum писал(а):2) Про New Proira - ну допустим реально думать начнут за 3 года до начала производства, но понимание по платформе наверняка должно быть раньше - своя или рено?
Читай сообщение № 3 в этой теме!мим писал(а): развитие конструкторско-технологической и производственной базы которого мы почему-то ни хрена не вкладывали последний десяток лет....
,
а действительно почему мы не вкладывали ?SergVin писал(а):действительно почему мы не вкладывали ?
Ждали Путена , дождались Рыно . 
SergVin писал(а):а действительно почему мы не вкладывали ?
потому что мы не занимаемся как основной деятельностью промышленным производством пресс-форм и штампов(я писал именно о нем, не надо слова из контекста вырывать), поэтому в первую очередь ресурсы (которых всегда не хватает) уходят на конструкторско-технологическую и производственную базу производства автомобилей, это жизнь.
Flourum писал(а):1) про номера двигателей ты может и не знаешь, но хоть может скажешь - стоит ли ждать каких-то более-менее серьезных изменений в плане двигателей и КПП в 2011 году?
да.
Flourum писал(а):2) Про New Proira - ну допустим реально думать начнут за 3 года до начала производства, но понимание по платформе наверняка должно быть раньше - своя или рено?
окончательный выбор платформы по стандартам происходит в эти 3 года (в самом начале разумеется).
SergVin писал(а):Разница в том, что на самом деле по мировым стандартам Приора это В класс, а не С !
O Michl писал(а):Ждали Путена , дождались Рыно .
ой пипец обоссакамим писал(а):поэтому в первую очередь ресурсы (которых всегда не хватает) уходят на конструкторско-технологическую и производственную базу производства автомобилей, это жизнь.
И Бонус Артякова тому подтверждение!мим писал(а):потому что мы не занимаемся как основной деятельностью промышленным производством пресс-форм и штампов
А двигатели тоже не основное производство ?SergVin писал(а):И Бонус Артякова тому подтверждение!
ты можешь обратиться с этим остроумным и главное оригинальным вопросом к тем, кто ему его давал.
узнай есть ли форум у РОЭ и правительства самарской области и вперед.
SergVin писал(а):А двигатели тоже не основное производство ?
основное.
именно поэтому за последние 10 лет они сами и МСП постоянно хоть как-то модернизируются, хотя и считается, что новый автомобиль это прежде всего новый кузов и интерьер, поэтому в первую очередь получает все-таки СКП (окраска, сварка, сборка).
все?
с "риторическими" вопросами покончено?мим писал(а): МСП постоянно хоть как-то модернизируются
Ну ка что там в МСП нового?
Я все к тому , что если Хворостянов утверждает, что "мы" компетенции по двс не собираемся отдавать на сторону, то как это соотносится с тем , что эти компетенции со штатом в 5000 человек не могут тупо увеличить ход поршня в 21126 и сделать из него 21177 без помощи Рикардо? Зачем содержать такой штат НТЦ ?SergVin писал(а): что эти компетенции со штатом в 5000 человек не могут тупо увеличить ход поршня в 21126 и сделать из него 21177 без помощи Рикардо? Зачем содержать такой штат НТЦ ?
готов расписать все 5 тыс. (?), после ответа чем занимаются 12 млн. москвичей, зачем их содержать и какие у них компетенции, если в стране тупо управляют питерские, в городе убирают таджикские, торгуют кавказские, мэр тюменский, половина топ- и средних менеджеров замкадыши и т.д. и т.п.SergVin писал(а):Ну ка что там в МСП нового?
"не нукай, не запряг" (с)мим писал(а):конечно бабло лучше пилится, мы тут все криворукие воры и так и ищем где стырить, не можем и не хочем конечно же...
мим писал(а):тренируемся в остроумии?
Некрасиво.С начало одних тыкать,потом самому также поступать. 
jaki
так а что ж ты фразу то из контекста вырываешь? цитируй полностью
мим писал(а):ну ты если знаешь больше или лучше чем там написано, поделишься может?или просто тренируемся в остроумии?