Роман-НН писал(а):Ну и хватит! Коробка дольше проживет. Нет еще в природе мощных машин, пригодных для беспроблемной эксплуатации SMFом!
Логика почти такова. 
Думаю со сменой машины, должна измениться манера езды... хотя на Буханке уже запипирился раз в пол года сальники менять... 
Вроде машин не скоростной болид, но не охота ударить лицом в грязь, ведь Уазик тоже машина, ведь так? 
Роман-НН писал(а):Нет еще в природе мощных машин, пригодных для беспроблемной эксплуатации SMFом!
Да не, это скорее как в поговорке про дурака и стеклянный член. Либо член разобьет, либо руки обрежет. 
не Шумахер писал(а):К тому же понятно, что коробка на моментально раскручивающимся движке с такой мощностью, а особенно крутящим моментом, работает без всякого запаса прочности.
Это как? Т.е. КПП не расчитана на такой двигатель?не Шумахер писал(а):похоже, что "дело было не в бобине"(с).
Именно так и было, хотя машина сама по себе, не фонтан, но и д...б сидел в кабине, сбрасывать со счетов нельзя.SMF писал(а):Это как? Т.е. КПП не расчитана на такой двигатель?
А может быть и так. Ведь раз двиг позволяет "зажигать", то откуда производитель может знать КТО купит машину? Может "гонщЕГ"? Запас должен быть обязательно по прочности.Роман-НН писал(а):Ведь раз двиг позволяет "зажигать", то откуда производитель может знать КТО купит машину?
Проблема в том, что можно сделать защиту от дурака, но нельзя сделать защиту от дурака с инициативой. SMF писал(а):не Шумахер писал(а):К тому же понятно, что коробка на моментально раскручивающимся движке с такой мощностью, а особенно крутящим моментом, работает без всякого запаса прочности.
Это как? Т.е. КПП не расчитана на такой двигатель?
Думаю, что да.На пределе, точнее говоря.Абстрактно, на такой крутящий момент она, может, и рассчитана- у дизелей (которые в основном на Фиаты ставятся)он сравним, но у дизелей раскрутка медленнее и обороты гораздо меньше.А когда ты утопил пИдаль газа на второй, к примеру, передаче, вся эта мощь проходит через КПП очень быстро и в ударном режиме.Как удар человеку по яйцам, примерно 
ЗЫ Уверен, что если ездить "без фанатизма"-коробка бы машину пережила.BlackCat писал(а):Роман-НН писал(а):Ведь раз двиг позволяет "зажигать", то откуда производитель может знать КТО купит машину?
Проблема в том, что можно сделать защиту от дурака, но нельзя сделать защиту от дурака с инициативой.
кстати, вынужден согласиться-есть весьма печальный пример Чернобыля-(((не Шумахер писал(а):Думаю, что да.На пределе, точнее говоря.Абстрактно, на такой крутящий момент она, может, и рассчитана- у дизелей (которые в основном на Фиаты ставятся)он сравним, но у дизелей раскрутка медленнее и обороты гораздо меньше.А когда ты утопил пИдаль газа на второй, к примеру, передаче, вся эта мощь проходит через КПП очень быстро и в ударном режиме.Как удар человеку по яйцам, примерно
Момент он и есть момент. Какая разница, ударить по лицу с силой 500 кг за 1 сек или за пол сек? У дизелей момент гораздо больше 200 против 320. Вообще по тех данным КПП способна переварить 400 Нм. На Альфы ставят её насколько я понял, на Милано... Да просто банальный брак подшипника. Такое кстати было у МрКолда на Мазде3...
не Шумахер писал(а):ЗЫ Уверен, что если ездить "без фанатизма"-коробка бы машину пережила.
Может попробовать ещё разок? 
SMF писал(а):Да просто банальный брак подшипника.
Кстати да.
А их явно не Фиат делает.
И ещё, подвеска у Бравы, пожалуй, весьма крепкая, если ты её не смог так убить, при твоей манере езды.Дюжина писал(а):И ещё, подвеска у Бравы, пожалуй, весьма крепкая, если ты её не смог так убить, при твоей манере езды.
Шаровые маловаты мне кажется для такой машины. Размер меньше чем на Ваз 2110, причем значительно меньше. А так в подвеске убивать нечего. Сзади балка. Спереди МакФерсон. Ступичные оказались крепкими я считаю. Рулевка. Тормоза неплохие, но в последнее время стали быстрее "уставать". Подвеска плохо приспособлена к мелкой ряби, даже на новом асфальте, мягковатая она для этого движка. Все не могу на Спорте поездить.
Все таки с механизмом переключения стало чего-то не того... похоже когда КПП упала, тросики перетянулись. Вибрирует рычаг когда включена вторая, четвертая и шестая при разгоне, и при интенсивном начало выбивать четвертую передачу. Также из минусов, машина плоховато держит прямую, уж не знаю из-за чего, наверное из-за резины или из-за слишком широкой колеи.не Шумахер писал(а):кстати, вынужден согласиться-есть весьма печальный пример Чернобыля-(((
Ну тут печальный пример гораздо ближе, чем Чернобыль. 
Hamann превратил FIAT 500 в ракету
http://turbo.ru/legend/562949972644036.shtml
Цитата:Что же касается двигателя, специалистам ателье Hamann удалось модернизировать стандартный двигатель с 137 до 256 л.с., при этом крутящий момент изменился с 206 до 348 Нм. С обновленными характеристиками FIAT 500 разгоняется до «сотни» за 5 секунд.
Немцы отморизились, с 1,4 сняли 256 л.с.SMF писал(а):разгоняется до «сотни» за 5 секунд.
но всего один раз и капиталка))))))))))paravoz писал(а):но всего один раз и капиталка))))))))))
Ну если по таким дорогам как у нас в городе, то похоже, что так...Наблюдатель писал(а):Вот кроссоверы от Крайслер-Фиат скоро появяться
Хорошая новость, но будет ли Фиат на рынке РФ к тому времени? 
eugene-vaz писал(а):А что с FIAT Linea? В прошлом году обещали "вот-вот будет" и что-то нет больше новостей.
кстати да. я тоже интересовался этой модельюeugene-vaz писал(а):А что с FIAT Linea? В прошлом году обещали "вот-вот будет" и что-то нет больше новостей.
Пока инфы никакой нет.