maxred писал(а):не чушь, а суровая правда хранцузской жизни.
Я 4 год езжу на этой машине - ты мне будешь рассказывать?aai писал(а):maxred писал(а):не чушь, а суровая правда хранцузской жизни.
Я 4 год езжу на этой машине - ты мне будешь рассказывать?
Ты врушка - он 4 года назад не выпускался и не продавался 
. Я же не против, чтобы ты ездил, я говорю о реалиях. Или он через 3 года размякнет?maxred писал(а):Ты врушка - он 4 года назад не выпускался и не продавался . Я же не против, чтобы ты ездил, я говорю о реалиях. Или он через 3 года размякнет?
Я езжу на 307-м, на 308-м я тоже ездил: по ходовой - это одна машина, в поведении на дороге разницу не сыщешь и с микроскопом.maxred писал(а):aai писал(а):Я езжу на 307-м
я понял, что ты соврал про 308й.
Дурачек? 307-й и 308-й одинаковы по конструкции подвески и одинаково себя ведут на дороге. Что подтверждается как моим опытом, так и опытом двух моих коллег, пересевших с 307-х на 308-е.aai писал(а):307-й и 308-й одинаковы по конструкции подвески и одинаково себя ведут на дороге.
отличия там есть, учи мат.часть.
aai писал(а):Что подтверждается как моим опытом
как мы убедились, ты частенько врешь во-первых, во-вторых это твоё личное мнение, видимо ничего кроме пыжа не пробовавшего.maxred писал(а):отличия там есть, учи мат.часть.
Поведай.
maxred писал(а):как мы убедились, ты частенько врешь во-первых, во-вторых это твоё личное мнение, видимо ничего кроме пыжа не пробовавшего.
Врешь пока что только ты.maxred писал(а):не собираюсь.
Балабол.
maxred писал(а):я тебя поймал на вранье про езду на 308м четыре года, так что на тебе шапка горит.
Нет никакого вранья - поведение этих машин на дороге неотличимо.aai писал(а):Нет никакого вранья - поведение этих машин на дороге неотличимо.
aai писал(а):Я 4 год езжу на этой машине
- вот это враньё.maxred писал(а):я тебя поймал на вранье про езду на 308м четыре года
Макс, давно всем известно, что он ездит на 307. Изменения в подвеске 308 по сравнению с 307 не принципиальные. То же самое можно сказать и про C4. Надо будет на досуге почитать, какие были проведены изменения в подвеске 308...Al_Dimich писал(а):Макс, давно всем известно, что он ездит на 307
А он написал, что на 308м - забавно, да?maxred писал(а):Al_Dimich писал(а):Макс, давно всем известно, что он ездит на 307
А он написал, что на 308м - забавно, да?
Я что-то упустил?paravoz писал(а):так ты смотри размеры В1 и В2. узрел?
Узрел. Не является "традиционно теснее конкурентов". Например, у Сивика размер B2 меньше, чем у Астры. А Сивик - это далеко не самый тесный автомобиль Гольф-класса.
paravoz писал(а):сядь вперд и отрегулируй седло под себя. затем пересядь назад. тоже увидишь разницу
C ростом 190 у меня проблем по предложенной тобой схеме нет. Разницу с чем я должен увидеть? В Астре у задних пассажиров большой запас по ногам. Больше, чем у многих кроссоверов. И потолок не нависает. Для двоих пассажиров сзади Астра наиболее комфортный вариант, а Фокус наоборот - самый тесный. Троих на заднем диване я вожу раз в год по обещанию. А самый просторный автомобиль из данного теста по сумме показателей - КИА Церато.
adav писал(а):так это наверное зидан с длинной базой. я в 3х дверке каталсо на заднем сиденье, там явно не разгуляешься.
С удлинённой базой на Караване и Седане проблем нет. Места много.
adav писал(а):и про подлокотник в середине паравоз верно подметил.
Он бы лучше подметил непомерно жирную бороду у торпеды Фокуса, в которую чуть ли не у половины людей ноги упираются.