т808 писал(а):Смотря где на фото между пальцами родной,а где дополнительный
справа родной, слева новый
Цитата:И родного достаточно.
его и не буду трогать
Цитата:от минуса акб к кузову.
вот его и меняю... и посчитал замену достаточной.. поправил свой предыдущий пост
хотя осталась еще вторая половинка этого кабеля. завтра куплю еще клемму, обожму и пущу в дополнение... получится уже 12 квадратовRomanMir писал(а):завтра куплю еще клемму, обожму и пущу в дополнение... получится уже 12 квадратов
Здесь масса лишней не бывает. 
Dogerty писал(а):Проверю на выходных отпишусь. т808 спасибо за разъяснение.
Мда ситуация не порадовала. На холодную, обороты 1.5 тыс. дает 14,2-14,3. Поездил двигатель прогрелся, наверно и АКБ подзарядилась, меряю с ближним светом на холостых 12,5-12,7 свет выключил, 13,0, но всеравно мало... Не помог этот новый регулятор...Dogerty писал(а):меряю с ближним светом на холостых 12,5-12,7 свет выключил, 13,0, но всеравно мало.
Конечно мало.
Зато ясно что диодный мост виноват.Работают только две его фазы из трех.Придется снимать генератор.
Причин там может быть только две.
1.От плохой затяжки гайки на 8мм крепящей вывод фазной обмотки к мосту обгорел этот контакт вот так http://i073.radikal.ru/1010/e0/73be1c5adc75.jpg
2.Или просто сгорел один из 6-ти силовых диодов.RomanMir
RomanMir писал(а): поставил регулятор Huco. На холодную без нагрузки 14.88В, на гене 14.9В
вот это тема
RomanMir писал(а):с полной нагрузкой (дальний, птф перед\зад, печка на 3 скорости, подогрев зеркал\стекла, музыка, доп насос на печку, бибикать не стал ) 14.2В, на гене 14.5В
вообще отлично 
RomanMir писал(а):. Клемму на розовом проводе зачистил, гайку только нормально не удалось.. надо бы снять его, да все нормально зашкурить. Вот тады будет гуд
+1RomanMir писал(а):14.2В, на гене 14.5В
Странно это!!!На этом проводе ток при увеличении нагрузки не увеличивается.Он с генератора уходит.RomanMir писал(а):Клемму на розовом проводе зачистил,
А вторую клемму?Похоже именно между клеммами на шпильке генератора плохой контакт.RomanMir писал(а):гайку только нормально не удалось.. надо бы снять его, да все нормально зашкурить. Вот тады будет гуд
И не только гайку.Более важно зачистить торцы втулки под этой гайкой.
Аккуратнее со шпилькой,чтобы ее шляпка с пластиковой чашкой не вышли из отверстия нижней пластины моста,когда гайку открутишь.А то если чашка в отверстие не попадет,то может лопнуть,а шпилька замкнет пластины нижнюю с верхней.А это + и -.
Эти зачистки удобнее делать,сняв заднюю пластиковую крышку генератора.
Dranik писал(а):вот это тема
Обрадовался!!!Забирай автора к себе http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268551&start=25
Он и меня, уже, в свою веру обратил. 
За что ему огромное спасибо!
Скоро большинство будет ездить на переделанных РН. 
andreyal553 писал(а):Скоро большинство будет ездить на переделанных РН.
А что удивляться,если ни Калуга ни обе Пензы качеством и надежностью не блещут.andreyal553 писал(а):За что ему огромное спасибо!
И не только Спасибо,а здоровья,энергии и удачи в делах!!
Тем более,что разработки Dranik на пользу всему форуму.
СПАСИБО БРАТ!!! т808 писал(а):если ни Калуга ни обе Пензы качеством и надежностью не блещут.
Неужели мне одному везёт с калугой 
Трёхуровневик около двух лет отработал,а сейчас ренатой не нарадуюсь Zver_042 писал(а):Неужели мне одному везёт с калугой
Трёхуровневик около двух лет отработал,а сейчас ренатой не нарадуюсь
Вот лет через 15 и будем судить об их надежности. 
andreyal553 писал(а): Завтра, наверное займусь.
Тоже прикину.т808 писал(а):Вот лет через 15 и будем судить об их надежности
РР-380 столько и проработал на шестёрке,и погиб только потому,что знакомый,что варил переднее крыло новое забыл массу отсоединить.А так бы и дальше работал.
Я просто про продукты Энергомаша пока(за два года) не могу плохого сказать,а у многих сразу или довольно быстро косяки с ними вылезают