Вячеслав Карпов писал(а):Оборотов ХХ сколько?
Срок годности масла когда заканчивается?
4 года стояло с заводской пробкой?
Маслофильтр поменять пробовал?
Обороты были где-то 800, потом поднял до 1200, все равно горит.
Срок годности не знаю, когда заканчивается, сегодня схожу в гараж посмотрю.
Канистра была закрыта пробкой, но до этого распечатывалась 4г назад.
Фильтр менять не пробовал.
Уровень масла в порядке.
А если погуще заливать, то какое лучше ? Просто в марках не особо силен.Владимир07 писал(а):Обороты были где-то 800, потом поднял до 1200, все равно горит.
У тебя срезало шлицы на валике маслонасоса или на шестерне его привода - даю 99%
"Грибок" снимай через верх (вытащить трамблер надо) и смотри с фонариком. Лучше возьми сразу запасной, от нивы (он длиннее на 5 мм) - стоит рублей 50.
Обычно проявляется при прогреве движка (детали расширяются) и на высоких оборотах до 1500 и поболе. Может прогрессировать.
Погуще это 10в40, только минералку. Куда уж гуще-то 
Ну а так: 5в30 пожиже, 20в50 погуще. Чем цифры меньше, тем жиже. Первая "по зиме" (винтер), вторая "по лету". 
Да.. я бы масло поменял полюбому. Там столько всего намешано - это базовое можно годами хранить, а тут присадки всякие - хрен их знает.
Четыре года открытое... таким только цепь бензопилы мазать.Цитата:У тебя срезало шлицы на валике маслонасоса или на шестерне его привода - даю 99%
Хорошо, спасибо. Сегодня в гараж пойду, возьму грибок с того двигателя, в нем с давлением масла все нормально было, да и почитаю, что на канистре из под масла написано.Сходил в гараж, канистру из под масла не смог найти. Грибок с другого двигателя снял, внешне он нормальный. Но когда снимал, чуть его в двигатель не уронил. Может есть способ, как снять\поставить без риска уронить его в двигатель ?
Rezo писал(а):И вообще..... когда начинают в случаях подобного рода, переводить "стрелки" на масло, то это уже не поиск причины, а отговорка что бы как раз не заниматься поиском причины.
Просто двигатель, который в гараже валялся, вообще не знаю в каком состоянии, достался нахаляву, даже не знал, можно-ли его завести. Посмотрел поршни, вкладыши, вроде норм. Вот и начал искать причины с меньшего.
Да, грибок наверное раньше пятницы врядли получится поменять, как поменяю - отпишусь.Владимир07 писал(а):Может есть способ, как снять\поставить без риска уронить его в двигатель ?
Это несложно http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-engine-13.htmlRezo писал(а):Я не верю, что проблем а автора из-за масла, даже если бы этому маслу было лет 20!
На оборотах 1200 хоть воду залей и давление будет (при исправной машине).
И вообще..... когда начинают в случаях подобного рода, переводить "стрелки" на масло, то это уже не поиск причины, а отговорка что бы как раз не заниматься поиском причины.
Вот цитирую зарулевскую мурзилку по поводу низкого давления масла:
- мало масла в двигателе
- применение масла несоотвествующей вязкости
- засорение сетки маслоприемника
- перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружины
- износ шестерен маслянного насоса
- черезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала
- разжижение масла из-за подтекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса
- неиправен датчик аварейного давления масла
ЗЫ. ну от себя могу еще добавить - плохой маслянный фильтр. Ну вот как-то так... 
pivinik писал(а):Вот цитирую зарулевскую мурзилку по поводу низкого давления масла:
Понятие низкого давление так же может у каждого из нас быть различным.
У автора уже не низкое, а почти отсутствие его вообще, если даже на 1200 об. режима ХХ горит лампа минимального давления.
Думаю, что и фильтр в его случае не при делах, хотя это достаточно частая причина.
Владимир07 писал(а):...как прогреется - на холостом горит масленка.
Это всё же больше указывает на зазоры, чем на всё остальное, в т.ч. и на зазоры выработки самого насоса или его редукционного клапана.
Даже если зальёт скажем масло с формулой 20W40 - 20W60, вряд ли это кардинально решит проблему....
Но начинать нужно с контроля манометром и датчика - дальше будет видно, если замена "грибка" не изменит ситуацию.....Владимир07 писал(а):пришлось подсос вытаскивать и ездить на 1500 оборотов
Допустим, но:
Владимир07 писал(а):выскочила одна из резиновых трубок из впускного патрубка. Завел, сразу подсос убрал - даже холодная не заглохла, и работать стала ровно.
Ровно на 1500 оборотов? Или на нормальном ХХ?
Далее, хоть и не понятно, но спрошу:
Владимир07 писал(а):периодически обороты до 1000 падали
Падали? 
Или поднимались до 1000?
Но, в то же время:
Владимир07 писал(а):лампа давления опять загоралась...
Как понимаю, то при 1000 оборотов лампа загоралась? Даже при непрогретом двигателе:
Владимир07 писал(а):Завтра прогрею ее, да посмотрю точно, сейчас греть ее не стал.
Я в крайнем удивлении. 
Удивило еще вот что:
Владимир07 писал(а):Сам блок с коленвалом, поршнями и т.д. валялся в гараже, его и поставили.
Насколько он валялся?
И еще:
Владимир07 писал(а):Такая проблема, как прогреется - на холостом горит масленка.
Это стало после сборки солянки?
Итого. Замена масла тебе точно не поможет...alex_id писал(а):Да-да... На давление масла точно влияет.
На прямую незвязано но всеже...
Владимир07
маслонасос, фильтр, "грибок",датчик,редукционный клапан,"поросенок" с этим как?Последняя простая проверка - на относительно холодном двигателе газануть тысяч до 4500 - если был сор под редукционным клапаном маслонасоса, то его скорее всего вымоет. а вообще, сказанное:Владимир07 писал(а):периодически обороты до 1000 падали, лампа давления опять загоралась...
уводит нас в другое направление. Вот сюда:
Rezo писал(а):Это всё же больше указывает на зазоры, чем на всё остальное, в т.ч. и на зазоры выработки самого насоса или его редукционного клапана.
Даже если зальёт скажем масло с формулой 20W40 - 20W60, вряд ли это кардинально решит проблему....
Но начинать нужно с контроля манометром и датчика - дальше будет видно, если замена "грибка" не изменит ситуацию.....
Надеюсь фильтр все-таки поменял, на всякий случай Хотя вероятность процентов 30, не более, что проблема в фильтре