SanDen писал(а):Внимание обратил на Опель Астру. Как вам она? 08 года можно найти..
У нас за 450р. 08 года в принципе можно найти, но в основном там скорее всего будет максимум 1,6, незнаю как он по динамике, но от приоры наверно не сильно будет отличаться. Если по трассе много мотаешься, то надо 1,8 искать, там мощи много не бывает. Я бы только с ним искал, ну и круиз-контроль очень желательно. Еще лучше, конечно обновленную Астру с турбо мотором, но это уже совсем другие деньги.
Можно так же Сиды посмотреть, там 1,6 нормально тащит, но скорее всего из-за коротких передаточных чисел, на трассе 6-я очень напрашивается.Jackal писал(а):в СПБ:
Налог - 8 500
ОСАГО - 5 702 (стаж более 3 лет, возраст более 22)
Итого 14 200 вынь да положь за старый фольц.
У меня один Крузак больше тянет.....SanDen писал(а):илюхин
mikal
я ездил на 2002 года 99i с 74 лошадками.
То же 1,5 был, только коней в нём 77.
mikal писал(а):Лошадок ровно 70, карбюратор. Насколько помню, даже на 2-й можно было 90 набрать, а 80 так просто в рабочем режиме 
совершенно верное.
SanDen у тебя может какие то траблы с аппаратом были?SanDen писал(а):Да мне не столь важно шустрей приоры или нет. Пусть будет на грамм меньше, главное чтоб была динамика примерно сравнимая с Прирой, т.е не хуже.
Вот поэтому и надо желательно более 1,6 брать. Потому что у тебя всегда кондей будет работать, а с ним будет скорее всего хуже приоры.
Да и потом, ты разве уже не привык к динамике приоры, со временем ведь ее становится не достаточно. Надо с запасом брать. Я когда на самаре 1,5 ездил по началу вроде нормально было, потом уже на трассе реально не хватало, сейчас на приоре по началу после самары было хорошо, сейчас уже временами хочется большего.Sagesurder1 писал(а):рено меган, но это француз).
А чем это так плохо? Мне например Пыжики очень нравятся.SanDen писал(а):В общем проездил 3 года на Приоре. Хочется кмнфорта и кондиционера. На приору уже не тянет. Погремушка, качество сборки, никакое лакокрасочное покрытие, мелкие болячки и прочее уже надоели.
Вот решил присмотреть что-то из иномарок. Так как опыта общения с ними нет решил спросить совета.
Хочется кондера, больше 100 л.с чтобы с кондером могла передвигаться, относительно недорогой ремонт и расходники, салон чтоб был не меньше приоры. желательно не старше 4-5 лет.
При тех же исходных данных купид Форд Фьюжн. Особенно если брать в расчет "..относительно недорогой ремонт и расходники.." то тем более форд, любой.
По поводу споров об объеме движка..... у меня 1.6 с АКПП, едет лучше тише и мягче чем Приора, разгон до разрешенных в городе 60-70 лучше, по ощущениям. Недавно ездил на приоре пару дней, разговоры про то что там якобы 102 лошади- сказки для доверчивых и наивных, либо в моем форде не 100 а все 120.
У фордов вообще очень хорошо согласован АКПП (обычный 4-х ступка) и двигатель, так что и при включеном климате проблем не ощущаю.
Вобщем думай голова, а поповоду динамики -пройдет с возрастом, почувствуеш комфорт и настоящее удовольствие от вождения автомобиля и забудеш сколько там разгон до 100.не Шумахер писал(а):но зато в плане комфорта-шумоизоляции и плавности хода
эти качества на высоте там
+100500Павел_Т писал(а):По поводу споров об объеме движка..... у меня 1.6 с АКПП, едет лучше тише и мягче чем Приора, разгон до разрешенных в городе 60-70 лучше, по ощущениям. Недавно ездил на приоре пару дней, разговоры про то что там якобы 102 лошади- сказки для доверчивых и наивных, либо в моем форде не 100 а все 120.
У меня фф2 ТiVCT, 115 сил. Может конечно фьюжн это нечто иное. 
Но, сравнивая преору с фф2:
1. динамика фф2 (115 сил) примерно одинакова (по тестам фф2 чуть быстрее). Рвать преору не выходит.
2. Насчет "мягче" я бы поспорил. По хорошей дороге , бесспорно фф2 лучше. А вот на колдоёбинах десятина (сужу по десятке, думаю преора такая же) намного комфортнее - она создавалась для этих ям.
Так что вопрос где эксплуатировать. Вот ездили на участок (фф2+фм4), там 4 км бетонка, а потом еще 6 км грунтовка 
. Это что-то. Если каждый день ездить, то машины развалятся.Ken13 писал(а):голосую за меган 2!!!
+1
Комфортное и дешевое на вторичке авто.
Jackal писал(а):А вот на колдоёбинах десятина (сужу по десятке, думаю преора такая же) намного комфортнее - она создавалась для этих ям.
Опять он за свое 
Подвеска переднеприводного таза по комфорту 
Serge! писал(а):Подвеска переднеприводного таза по комфорту
еще раз повторяю, ты не выдирай цитаты-то.
Одно дело на ровном асфальте, другое колдоёбины. На одном покрытии одна машина комфортнее, на другом иная.Jackal писал(а):Serge! писал(а):Подвеска переднеприводного таза по комфорту
еще раз повторяю, ты не выдирай цитаты-то.
Одно дело на ровном асфальте, другое колдоёбины. На одном покрытии одна машина комфортнее, на другом иная.
А что я там выдрал? Я процитировал твое предложение ПОЛНОСТЬЮ. И написал свою точку зрения. Могу повторить: подвеска ПП тазов по комфорту гуано. Ну и допишу чтобы бвло понятней: независимо от покрытия!
Так сойдет?Serge! писал(а):подвеска ПП тазов по комфорту гуано
Не, нифига. Я на фокусе раз десять туда-обратно до Тулы съездил и задняя подвеска приказала долго жить. Тысяч на 30 ремонта. А калине хоть бы хны.Jackal писал(а):Павел_Т писал(а):По поводу споров об объеме движка..... у меня 1.6 с АКПП, едет лучше тише и мягче чем Приора, разгон до разрешенных в городе 60-70 лучше, по ощущениям. Недавно ездил на приоре пару дней, разговоры про то что там якобы 102 лошади- сказки для доверчивых и наивных, либо в моем форде не 100 а все 120.
У меня фф2 ТiVCT, 115 сил. Может конечно фьюжн это нечто иное.
Но, сравнивая преору с фф2:
1. динамика фф2 (115 сил) примерно одинакова (по тестам фф2 чуть быстрее). Рвать преору не выходит.
2. Насчет "мягче" я бы поспорил. По хорошей дороге , бесспорно фф2 лучше. А вот на колдоёбинах десятина (сужу по десятке, думаю преора такая же) намного комфортнее - она создавалась для этих ям.
Так что вопрос где эксплуатировать. Вот ездили на участок (фф2+фм4), там 4 км бетонка, а потом еще 6 км грунтовка
. Это что-то. Если каждый день ездить, то машины развалятся.
Начну с фьюжена))) ибо довелось ездить и на нем - машина с аэродинамикой не на 5ку, боковые сносы, рулится на трассе не очень, ибо задня подвеска все же не многорычажка, двигатель слабоват, тем более с АКПП.
ФФ2 и приора, тут и сравнивать нечего, по комфорту даже на ямах фф выигрывает, даже фф1 выиграет у приоры. По мощности, примерно одинаковы движки форда в 115 сил и приоры, 115 сильный будет объезжать, не рвать, но объезжать, но его для этого надо крутить. При чем как дюратек у фф2 так и зетек 1,8 115сильный у фф1.
Единственный плюс приоры, это клиренс и неубиваемость подвески, там где на скорости на приоре можно лететь 140, на фокусе приходится скидывать до 110-120 ибо начинаешь прикладываться защитой(
А в остальном сравнивать эти машины не стоит.
Это чисто мое ИМХО.Serge! писал(а):А что я там выдрал? Я процитировал твое предложение ПОЛНОСТЬЮ. И написал свою точку зрения. Могу повторить: подвеска ПП тазов по комфорту гуано. Ну и допишу чтобы бвло понятней: независимо от покрытия!
Так сойдет?
я сранил то, чем владел - дсятка и фф2. Ты владел фф2? Прокатится давали?pklyonov писал(а):Serge! писал(а):подвеска ПП тазов по комфорту гуано
Не, нифига. Я на фокусе раз десять туда-обратно до Тулы съездил и задняя подвеска приказала долго жить. Тысяч на 30 ремонта. А калине хоть бы хны.
ты не сравнивай комфорт и неубиваемость.
Я на фф1 каждый год раза по 3 в Волгоград мотался, поменял заднюю на 100тысячах, на фф2 не довелось, т.к. на 30тысячах увели его.
На калине у меня подвеска вообще не менялась......Но и подвески сравнивать не стоит.Jackal писал(а):Serge! писал(а):А что я там выдрал? Я процитировал твое предложение ПОЛНОСТЬЮ. И написал свою точку зрения. Могу повторить: подвеска ПП тазов по комфорту гуано. Ну и допишу чтобы бвло понятней: независимо от покрытия!
Так сойдет?
Ты владел фф2? Прокатится давали?
Не владел. Катался. Обратил внимание на то, что даже средние ямки глотались незаметно. ФФ2. Год восьмой кажись.
Я не ездил ни на одном ино, подвеска которой отрабатывала бы мелкие неровности хуже тазов. На спорткарах не рассекал.
Цитата:
я сранил то, чем владел - дсятка и фф2.
Я знаю все чем ты владел. Читал много раз. Девятка рулит, угу SM23 писал(а):Единственный плюс приоры, это клиренс и неубиваемость подвески, там где на скорости на приоре можно лететь 140, на фокусе приходится скидывать до 110-120 ибо начинаешь прикладываться защитой(
Ну вот, есть нюансы.
А если колдобины еще побольше? Повторяю, мы ехали километров 70 по шоссе, а потом "танкодром" несколько километров. Так эти посление км так вытрясли душу. Вспоминал как ехал там же на 10, на ней НА ЭТИХ ЯМАХ было комфортнее мне и пассажирам.
Вообще же я стараюсь пореже съезжать с ровного асфальта.