Mr.KAKTYC писал(а):Работает ли у меня колдун и правильно ли я забивал отвертку? Попробовать забить еще раз сейчас на притертых колодках и прокатиться?
Работает скорее всего, рано ему ещё закисать с таким возрастом. Отвёртку ставят при прокачке задних тормозных цилиндров, чтобы поршень колдуна не блокировал проток тормозухи.GSVNN писал(а): Отвёртку ставят при прокачке задних тормозных цилиндров, чтобы поршень колдуна не блокировал проток тормозухи.
Недавно, перед ТО прокачивал задние тормоза, ессно на домкрате, ничего не забивал в колдун - жидкость текла нормально и одинаково, как на задних, так и на передних колёсах. Это что-то говорит о колдуне?
Я конечно вспомнил об отвертке, но уже после прокачки, когда всё успешно уже прошло.Mr.KAKTYC писал(а):Я в курсе. просто как можно узнать не закис ли он там?
Стопитьсотттышшучный раз говорю ))) Сажаем за рычаги товарища, заводим авто, просим нажать на тормоз и смотрим на колдун (на шток). Если вылез и выбрал зазор - значит работает (визуально, но не технически). Если шток не вылазиет - закис.
Жать нужно душевно, чтоб спинку сидушки поломать )))listenon писал(а):Как вариант существует перенос колдуна под капот. У приятеля на 14й так сделано. Установлен на моторном щите радом с ВУТом, как результат минимальное количество грязи, а следовательно долгий срок службы. Регулировка осущетвляется болтом на уголке, упирающимся в шток. Тормозит отлично, не как у меня 
Ну прям Вилвуд ))) Только у твоего товарища тормоза работают не в штатном режиме. Иногда недотормаживают, а иногда перетормаживают (задние колеса). Кроилово короче.chesr писал(а):Недавно, перед ТО прокачивал задние тормоза, ессно на домкрате, ничего не забивал в колдун - жидкость текла нормально и одинаково, как на задних, так и на передних колёсах. Это что-то говорит о колдуне?
колеса или балка опирались? если нет, то и колдуна у тебя практически нет, т.е. тормозит и пер и зад одновременно!ДюКЧ писал(а):i16
может все-таки ГТЦ поменяешь? по постам вроде похоже на плавающую траблу по диагонали, т.е. небольшой износ манжет одного контура.
Поменял ГТЦ.
До замены вообще работал 1 контур: перед лево + зад право, изредка включался второй.
Стало лучше! Но...
При плавных торможениях все равно заносит. Похоже, блокируется заднее правое раньше остальных. Нашли подклинивающий передний правый тормозной цилиндр, колесо грелось. Заменили. Без динамики.
При резких торможениях тормозит хорошо, если с утра при выезде из гаража пару раз хорошенько тормознуть юзом с небольшой скорости.
Забил на убогую автовазовскую станцию Солнечный Ветер, педерасты с которой не могли даже родить такую мысль, как замена ГТЦ при 1 работающем контуре.
Из неменяного осталось передний левый цилиндр, трубки и трос.
Не заменить ли последний цилиндр??ДюКЧ писал(а):а как поживает ручник? сдаецца мне, когда им тормозишь, тоже правое сначала тормозит? тогда надо упорную планку подпилить. возможно короткий ход колодок из-за натяга ручника.
хз, надо будет проверить. ход рычага - 4 щелчка.
сдается мне, видел я некоторую кривизну в районе крепления планки к стержню, за который собственно тянет рычаг ручника.
гайки там погрели горелкой.
rg-45,
читал я про перекид контуров первые 44 страницы и даже мнение свое написал. не хочется подставляться в юридическом плане.i16 писал(а):не хочется подставляться в юридическом плане.
интересный аспект в плане тормозной системы 
ДюКЧ писал(а):а как поживает ручник? сдаецца мне, когда им тормозишь, тоже правое сначала тормозит? тогда надо упорную планку подпилить. возможно короткий ход колодок из-за натяга ручника.
Было: на плавных торможениях клинило одно заднее правое, машину заносило.
Проверили еще раз на частной станции, сам стоял рядом и держал свечку:
1) Ручник
2) задние тормоза со снятием барабанов, очисткой чистых колодок, чугунных барабанов и сухих цилиндров, пружины даже не заржавели еще. Износ равномерный, минимальный.
3) Забили клин в колдун и выехал на трассу. Стало хуже! Зад тормозит раньше переда!! Жопу носит во все стороны! Клин убрали. Зазор пару мм есть, при этом зад хватает раньше и больше правым!
4) Слесарь проверил всю подвеску перед и зад. Затем развальщик повторил процедуру. Все ОК.
5) Заменили последний цилиндр. Но, бляха-муха, ВАЗовского не было! Пришлось взять Фенокс.
Теперь слева спереди Фенокс, а справа спереди ВАЗ
Оставить или заменить??
Раньше при торможении перед больше приседал на правое переднее колесо. А теперь больше на левое переднее!!!
И зад стал хватать меньше! И мне кажется, что педаль стала тверже!
Господи, как меня это утомило! Чтобы я еще хоть раз купил ВАЗ!!
Может, попробовать еще раз махнуть ГТЦ? Сейчас стоит АТЕ.
Может ли на заднее правое поступать больше жидкости от того, что передний левый цилиндр (11 лет) имеет задубевшие резинки?i16 писал(а):Может, попробовать еще раз махнуть ГТЦ? Сейчас стоит АТЕ.
если только не рабочий - колеса тормозят все? разницы по диагоналям нет? лучше тщательнее прокачай каждое колесо с полной заменой тормозухиi16 писал(а):
Может ли на заднее правое поступать больше жидкости от того, что передний левый цилиндр (11 лет) имеет задубевшие резинки?
торможение происходит не из-за количества ТЖ, а за счет давления ею на поршня ТЦ-ов. после замены ТЦ нужно резко с силой "продавить" педалью тормоза для выбора рабочего зазора (сзади).ДюКЧ писал(а):i16 писал(а):Может, попробовать еще раз махнуть ГТЦ? Сейчас стоит АТЕ.
если только не рабочий - колеса тормозят все? разницы по диагоналям нет? лучше тщательнее прокачай каждое колесо с полной заменой тормозухи
i16 писал(а):
Может ли на заднее правое поступать больше жидкости от того, что передний левый цилиндр (11 лет) имеет задубевшие резинки?
торможение происходит не из-за количества ТЖ, а за счет давления ею на поршня ТЦ-ов. после замены ТЦ нужно резко с силой "продавить" педалью тормоза для выбора рабочего зазора (сзади).
На резком торможении в пол - берут юзом все. Неравномерность небольшая - задок примерно на 10 см в сторону уходит в момент срабатывания, далее стабильно юзом до остановки.
Плавное торможение:
1) Перекос передка - приседает сейчас больше на левое переднее - 50% случаев , или равномерно.
2) Зад уносит вправо - периодически довольно сильно (разворот на 45 градусов при торможении с 40 кмч). Кажется, что заднее правое опять хватает раньше.
Нет ли картины одного контура (лев перед-прав зад) периодически срабатывающего лучше, чем другой контур?
Тщательнее - это сколько провалов педали в пол? Мастер говорит - 3х раз достаточно.